CN202029928U - 集装箱拖车的托盘牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱拖车的托盘牵引装置,是为克服现有港口内运输集装箱的拖车单台次运输量少,占用人力及机械资源多,影响企业经济效益的缺点提供的,在与拖车车头连接、带有行走轮的集装箱前托盘的后端,连接有带行走轮的牵引装置,在牵引装置的托架上,设有可搭放集装箱一端底座的牵引座。由于牵引架装置连接在拖车的前托盘后端,集装箱底座的一一端可搭放固定在所述托架的牵引座上,其另一端放在后托盘上时,牵引装置成为拖车上前、后托盘的桥梁,拖车可同时拖动两组集装箱,在不增加集装箱拖车数量的情况下,工效提高了一倍,节约了人力及机械资源,减少了集装箱的积压,增大了港口的日吞吐能力,提高了企业的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于工具,具体地说是一种用于码头堆场运输集装箱拖车的拖盘牵引装置。
背景技术
船运集装箱的业务繁忙,港口内搬运集装箱的数量非常大。港口内搬运集装箱,一般是将其放在拖车后面的托盘上,由拖车拉动托盘进行。为了将抵港的集装箱尽快转运出去,必须提高拖车单台次的拖运量,拖车单台次拖运的集装箱数量越多,拖车的作业效率就越高,减少了港口集装箱的积压,其吞吐能力也就相应的增大。同时,拖车的单台次拖运量大,占用的人力及机械资源就少,运输成本就越低,企业的经济效益就越好。
目前,由拖运集装箱的拖运车辆都是拖带一个托盘,托盘前后仅能装载两个标准箱,也就是拖车跑一趟能运两个集装箱,这样拖车的运输作业效率低,单台次的运输成本较高,还影响到港口的日吞吐能力;拖运同样数量的集装箱,占用的人力及机械资源多,会影响企业的经济效益。如何提高拖车的单台次作业运输量,一直是摆在集装箱装卸作业面前的难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有港口内运输集装箱的拖车单台次运输量少,占用人力及机械资源多,影响企业经济效益的缺点,提供一种集装箱拖车的托盘牵引装置。
为了解决现有技术存在的上述问题,本实用新型是采用下述技术方案实现的:在与拖车车头连接、带有行走轮的集装箱前托盘的后端,连接有带行走轮的牵引装置,在牵引装置的托架上,设有可搭放集装箱一端底座的牵引座。
本实用新型还具有以下技术特征:
所述牵引装置的结构,是在一水平设置的托架底面,安装有与集装箱拖车车轮方向一一致的行走轮;在所述托架的上面,安装有可搭联集装箱一端底座、可转动的牵引座;在托架的近拖车车头一端,安装有可连接在所述前托盘后端的拉架;
所述拉架为水平设置的等腰三角形架,等腰三角形的底边两端,与托架前端宽度方向的两侧铰链连接;三角形的顶端设有竖向插孔,插销通过插孔连接在所述前托盘的后端;
所述等腰三角形拉架底边两端的内侧,与托架近拖车车头的一端之间,安装有拉伸弹簧;
所述拉伸弹簧为相互平行、并保持一定间距的两列。
使用时将牵引装置的一端,连接在与拖车车头相连、装第一组集装箱的前托盘后端,再将第二组集装箱的底座一端,搭联在所述托架上的牵引座上,集装箱底座的另一端,安放在底面安装有行走轮的后托盘上。这样,开动拖车即可拖动前托盘,经牵引装置的牵连,再通过搭联在牵引座上第二组集装箱的底座,拖动后托盘行走,使一个拖车车头带动前后两个集装箱托盘行走。
本实用新型的优点和积极效果是,由于牵引架装置连接在拖车的前托盘后端,集装箱底座的一端可搭放固定在所述托架的牵引座上,当将集装箱的底座一端搭放在牵引座上,集装箱的底座另一端放在集装箱的后托盘上时,牵引装置成为拖车上前、后托盘的桥梁,可同时拖动两组集装箱,由原来的单台次装载两个标准箱变为四个标准箱,在不增加集装箱拖车数量的情况下,工效提高了一倍,大大节约了人力及机械资源;同时减少了集装箱的积压,增大了港口的日吞吐能力,提高了企业的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型牵引装置使用状态示意图;
图2为本实用新型的主视示意图;
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型牵引装置4连接在集装箱3的前托盘2和后托盘5之间,前托盘2和后托盘5的右端底面,都安装有与车头1的车轮同向的行走轮6;前托盘2的左侧连接在拖车的车头1的右端,牵引装置4的右端与后托盘5左端的连接,是通过牵引装置4上的安放的集装箱7底座搭联在一起的,集装箱7底座的右端安放在后托盘5上。
图2中,所述牵引装置4的结构,是在一水平设置的托架4.4的底面,安装有与集装箱拖车车轮方向一致的行走轮6;在所述托架4.4的上面,安装有搭放集装箱7(参见图1)底座前部的牵引座4.41。为了方便拖车转弯,牵引座4.41可以绕自身的轴心转动,牵引座4.41为后托盘提供了前支撑点;同时在拖车整体转弯时,起到转弯导向的作用。在托架4.4的左端,安装有可连接在所述前托盘2后端的拉架4.2(参见图3);
为了牵引和转弯方便,所述拉架4.2为水平设置的等腰三角形架,等腰三角形的底边4.21两端,与托架4.4左端宽度方向的两侧,用铰轴4.5铰链连接(参见图3),当拖车行走在不平的地面上时,拉架4.2可自动找平衡,防止托架4.4和拉架4.2之间的扭拉变形;所述等腰三角形左面的顶端设有竖向插孔4.1,用销轴通过插孔4.1连接在所述前托盘2右端中间点的连接环内,方便了牵引装置4以及与前托盘2之间的拆分(参见图1),并为牵引装置4提供了安全的牵引点。
同样,为了减少拖车行走在不平的地面上的振动和扭拉,在所述等腰三角形的拉架4.2的底边4.21两端的内侧,与托架4.4之间安装有拉伸弹簧4.3;
所述拉伸弹簧4.3为相互平行、并保持一定间距的两列,这样对拖车拖动后面的集装箱3和集装箱7来说,可进一步起到稳定和平衡的作用。
使用时将牵引装置4的左端,连接在与拖车车头1相连、装第一组集装箱3的前托盘2后端,再将第二组集装箱7的底座左端,搭联在所述牵引装置4托架4.4上的牵引座4.41上,集装箱7底座的右端,安放在底面安装有行走轮6的后托盘5上(参见图1)。这样,开动拖车即可拖动前托盘2,经牵引装置4的牵连,再通过搭联在牵引座4.41上第二组集装箱7的底座,拖动后托盘5行走,使一个拖车车头1带动前后两个集装箱托盘行走,使拖车的工效提高一倍。
Claims (5)
1.一种集装箱拖车的托盘牵引装置,其特征在于:在与拖车车头连接、带有行走轮的集装箱前托盘的后端,连接有带行走轮的牵引装置,在牵引装置的托架上,设有可搭放集装箱一端底座的牵引座。
2.如权利要求1所述的集装箱拖车的托盘牵引装置,其特征在于:所述牵引装置的结构,是在一水平设置的托架底面,安装有与集装箱拖车车轮方向一致的行走轮;在所述托架的上面,安装有可搭联集装箱一端底座、可转动的牵引座;在托架的近拖车车头一端,安装有可连接在所述前托盘后端的拉架。
3.如权利要求2所述的集装箱拖车的托盘牵引装置,其特征在于:所述拉架为水平设置的等腰三角形架,等腰三角形的底边两端,与托架前端宽度方向的两侧铰链连接;三角形的顶端设有竖向插孔,插销通过插孔连接在所述前托盘的后端。
4.如权利要求3所述的集装箱拖车的托盘牵引装置,其特征在于:所述等腰三角形拉架底边两端的内侧,与托架近拖车车头的一端之间,安装有拉伸弹簧。
5.如权利要求4所述的集装箱拖车的托盘牵引装置,其特征在于:所述拉伸弹簧为相互平行、并保持一定间距的两列。
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CN2011201271483U CN202029928U (zh) | 2011-04-14 | 2011-04-14 | 集装箱拖车的托盘牵引装置 |
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CN (1) | CN202029928U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105883673A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-08-24 | 燕山大学 | 一种集装箱快速机动装卸运输车 |
CN110077493A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-02 | 江苏酉立智能装备有限公司 | 一种用于厂内产品快速转移拖车 |
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- 2011-04-14 CN CN2011201271483U patent/CN202029928U/zh not_active Expired - Fee Related
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