CN202013938U - 一种具有多频段的天线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种具有多频段的天线结构，主要包括有：一壳体，具有一容置空间，并可让任一电子信号自该壳体外部穿越至内部；一电路板，设置在该容置空间内的一适当位置，并具有至少一天线连接部；及一收讯天线，是一种磁芯绕线式线圈天线，设置在容置空间内的一适当位置；该第一收讯天线的一磁芯上分别具有至少二种不同的绕线方式，使其能接收至少二种频段的电子信号，并同时与该天线连接部电性连接，使得接收的电子信号可传送至该电路板，再由电路板将电子信号放大。

Description

一种具有多频段的天线结构

技术领域

本实用新型涉及一种天线结构，特别是涉及一种使天线具有二种不同的绕线方式的具有多频段的天线结构，进而达到节省空间，并降低制造成本。

背景技术

现代汽车为了因应不同的需求，大多具有不只一个多媒体设备，除了一般传统的电台收听外，尚还有无线电视，或者具有导航功能的全球卫星定位***等，每一种多媒体都具有不同频段的电子信号，所以每一个多媒体设备都会需要不同频段的天线，以接收不同规格的电子信号。

不过，每多一个多媒体设备，就要多一个天线，是一件很不经济的事，除了要多增加天线摆放的空间外，还要提高生产成本，这不仅是生产制造商的负担，同时也是消费者的负担，但现有的汽车天线却又一直无法突破这一点。

现在在中国境内有一种***多媒体广播(China MobileMultimedia Broadcasting，CMMB)的天线，是一般汽车上常见的天线；其中，CMMB是中国于2006年发表的一移动电视标准，是基于中国自主研发“卫星和地面互动式多服务基础设备”(StiMi)的传输技术，使用2.6GHz的工作频率及25MHz的频宽，与用在卫星与手持服务的欧洲DVB-SH规格具有某些相似性。

然而，在现有技术中，CMMB天线以及无线电(Radio)天线必须个别独立安装于汽车上，不仅需要占用较多的安装空间，又由于两种天线皆为分别被制造，因此使得制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型主要目的，在于提供一种具有多频段的天线结构，可减少 多媒体设备天线的体积及其所占用汽车的空间，并可降低制造成本。其主要是利用在一磁芯绕线式线圈天线上，以至少二种不同的绕线方式，来实现实用新型目的。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种具有多频段的天线结构，包括：一壳体，具有一容置空间，并可让任一电子信号自该壳体外部穿越至内部；一电路板，设置在该容置空间内的一适当位置，并具有至少一天线连接部；及一收讯天线，是一种磁芯绕线式线圈天线，设置在容置空间内的一适当位置；该第一收讯天线的一磁芯上分别具有至少二种不同的绕线方式，使其能接收至少二种频段的电子信号，并同时与该天线连接部电性连接，使得接收的电子信号可传送至该电路板，再由电路板将电子信号放大。

借由上述技术方案，本实用新型至少具有下列优点：

1.成本的降低：只需一具磁性的磁芯，便可接收二种以上频段的电子信号，相较于现有技术，需将二种不同频段的天线分开制作，节省了材料的使用，故降低了生产所需的材料成本；以及

2.节省空间：过去每增加一种天线就要增加一摆放天线的容置空间，使得壳体的容置空间相对的要增加，而本实用新型将二种频段缠绕在同一磁芯，节省了许多材料的空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一种具有多频段的汽车天线结构的侧视图；

图2是本实用新型的一种具有多频段的天线本体的示意图；及

图3是本实用新型的一种具有多频段的天线结构与汽车本体结合的示意图。

11     壳体          111    容置空间

112    连接端

12     电路板        121    天线连接部

13      收讯天线      131     绕线第一部

132     绕线第二部    133     磁芯

1311    线段          1321    线段

21      车体          22      信号放大器

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明如后。

请同时参阅图1，是本实用新型的一种具有多频段的汽车天线结构的侧视图，其中，该具有多频段的天线结构1，包括：一壳体11，具有一容置空间111，并可让任一电子信号自该壳体11外部穿越至内部；一电路板12，系设置在该容置空间111内的一适当位置，并具有至少一天线连接部121；及一收讯天线13，是一种磁芯绕线式线圈天线，设置在容置空间111内的一适当位置；该第一收讯天线13的一具磁性的磁芯133上具有一绕线第一部131及一绕线第二部132，分别具有不同的绕线方式，使其能接收二种频段的电子信号，且分别延伸一线段1311、1321与该天线连接部121电性连接，使得接收的电子信号可传送至该电路板12，再由电路板12将电子信号放大；其中，该电性连接的方式系包含下列：缠绕、焊接与粘着技术。

请参考图2，是本实用新型的一种具有多频段的天线本体的示意图，其中，该绕线第一部131可接收一无线电(Radio，AM/FM)广播的电子信号，而该绕线第二部132可接收一***多媒体广播(China Mobile MultimediaBroadcasting，CMMB)的电子信号，且从图中可以清楚看到，绕线第一部131及绕线第二部132具有不同的绕线方式，故，可分别用于接收不同频段的电子信号。

请参考图3，是本实用新型的一种具有多频段的天线结构与汽车本体结合的示意图，其中，壳体11具有一连接端112，连接到一车体21，该电路板12是一种印刷电路板总成(Printed Circuit Board Assembly，PCBA)，与该车体21内的一信号放大器22电性连接，该电子信号自电路板121放大后，传送到该信号放大器22，再由信号放大器22来播送；在本实用新型 中，信号放大器22分为二部分，第一部分为无线电广播播放器，第二部分为无线数字电视，由绕线第一部131所接收的无线电广播电子信号，会通过该无线电广播播放器输出，驾驶者可以听到一般大家熟悉的广播节目，由绕线第二部132所接收的CMMB电子信号，会通过该无线数字电视输出，驾驶者可以看到CMMB相关的节目。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种具有多频段的天线结构，其特征在于，其包括：

一壳体，具有一容置空间，并可让任一电子信号自该壳体外部穿越至内部；

一电路板，设置在该容置空间内，并具有至少一天线连接部；及

一收讯天线，是一种磁芯绕线式线圈天线，设置在容置空间内；该第一收讯天线的一磁芯上分别具有至少二种不同的绕线方式，使其能接收至少二种频段的电子信号，并同时与该天线连接部电性连接，使得接收的电子信号可传送至该电路板，再由电路板将电子信号放大。

2.根据权利要求1所述的一种具有多频段的天线结构，其特征在于，该收讯天线的磁芯上具有一绕线第一部及一绕线第二部，分别具有不同的绕线方式，且分别延伸线段与该天线连接部电性连接，而该电性连接的方式包含下列：缠绕、焊接与粘着。

3.根据权利要求2所述的一种具有多频段的天线结构，其特征在于，该绕线第一部可接收一无线电广播的电子信号，而该绕线第二部可接收一***多媒体广播的电子信号。

4.根据权利要求1所述的一种具有多频段的天线结构，其特征在于，该壳体具有一连接端，连接到一车体，该电路板是一种印刷电路板总成，与该车体的内的一信号放大器电性连接，该电子信号自电路板放大后，传送到该信号放大器，再由信号放大器来播送。

5.根据权利要求4所述的一种具有多频段的天线结构，其特征在于，该信号放大器分为二部分，第一部分为无线电广播播放器，第二部分为无线数字电视。 

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