CN202011334U - 双项节能电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型给出了一种双项节能电动汽车,它主要技术结构是由叉速器、传动轴、驱动电机、逆变器、发电机、汽油发电机、蓄电池组七部分组成,叉速器和传动轴连接,传动轴和驱动器连接;叉速器和传动轴连接,传动轴和发电机轮子连接,发电机轮子和发电机连接,发电机和逆变器连接;汽油发电机和逆变器连接;逆变器和蓄电池组连接。双项节能电动汽车配有两组蓄电池,在行驶途中做到了双保险,当一组蓄电池用完时,打开蓄电池组间的转换开关,使用另一组蓄电池。双项节能电动车配有发电机,在行驶途中可以自行充电。它配备汽油发电机,电压为220伏,解决了行驶途中无电源的问题。双项节能电动汽车动力足,马力强,无噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节能电动汽车,特别是一种双项节能电动汽车。
背景技术
现有的电动汽车,电动汽车的电池组只有一组,不能保证用户远距离行驶;现有的电动汽车没有配备发电机***,不能在行驶途中给电池发电;现有的电动汽车没有配备汽油发电机,不能解决在路上行驶过程中没有电的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种双项节能电动汽车,双项节能电动汽车配有两组蓄电池,在行驶途中做到了双保险;双项节能电动汽车配有发电机,在行驶途中可以自行充电;双项节能电动汽车配备汽油发电机,电压为220伏,解决了行驶途中无电源的问题。
本实用新型的发明内容是在现有汽车结构的基础上,增加了发电机、蓄电池组和汽油发电机;双项节能电动汽车主要技术结构是:它由叉速器、传动轴、驱动电机、逆变器、发电机、汽油发电机、蓄电池组七部分组成,叉速器和传动轴连接,传动轴和驱动器连接;叉速器和传动轴连接,传动轴和发电机轮子连接,发电机轮子和发电机连接,发电机和逆变器连接;汽油发电机和逆变器连接;逆变器和蓄电池组连接;蓄电池组由两组蓄电池组成,两组蓄电池之间装有转换开关。工作时,叉速器和传动轴连接,传动轴和驱动器连接;当驱动器工作时带动传动轴工作,传动轴带动发电机轮子转动,发电机轮子带动发电机,发电机发出电压,电压通过逆变器传给蓄电池组;在没有电源的情况下,汽油发电机发出220伏的电压,通过逆变器传给蓄电池组。
本实用新型的优点是:1.双项节能电动汽车配有两组蓄电池,在行驶途中做到了双保险,当一组蓄电池用完时,可以打开蓄电池组间的转换开关,使用另一组蓄电池。
2.双项节能电动汽车配有发电机,在行驶途中可以自行充电。
3.双项节能电动汽车配备汽油发电机,电压为220伏,解决了行驶途中无电源的问题。
4.双项节能电动汽车动力足,马力强,无噪音。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理结构示意图。
下面结合附图对本实用新型进一步详细说明:
具体实施方式
本实用新型给出了一种双项节能电动汽车,它是在现有的汽车结构的基础上,增加了发电机、蓄电池组和汽油发电机;双项节能电动汽车主要技术结构是:它是由叉速器、传动轴、驱动电机、逆变器、发电机、汽油发电机、蓄电池组七部分组成,叉速器和传动轴连接,传动轴和驱动器连接;叉速器和传动轴连接,传动轴和发电机轮子连接,发电机轮子和发电机连接,发电机和逆变器连接;汽油发电机和逆变器连接;逆变器和蓄电池组连接;蓄电池组由两组蓄电池组成,两组蓄电池之间装有转换开关。工作时,叉速器和传动轴连接,传动轴和驱动器连接;当驱动器工作时带动传动轴工作,传动轴带动发电机轮子,发电机轮子带动发电机,发电机发出电压,电压通过逆变器将电能传给蓄电池组,使蓄电池可以一直充电;当蓄电池组的一组蓄电池电量用完时,蓄电池组的转换开关打开,就可以使用蓄电池组的另一组蓄电池的电能;在没有电源的情况下,汽油发电机发出220伏的电压,通过逆变器传给蓄电池组。
Claims (1)
1.一种双项节能电动汽车,它是在现有汽车结构的基础,增加了发电机、蓄电池组和汽油发电机,其特征在于:它是由叉速器、传动轴、驱动电机、逆变器、发电机、汽油发电机、蓄电池组七部分组成,叉速器和传动轴连接,传动轴和驱动器连接;叉速器和传动轴连接,传动轴和发电机轮子连接,发电机轮子和发电机连接,发电机和逆变器连接;汽油发电机和逆变器连接;逆变器和蓄电池组连接;蓄电池组由两组蓄电池组成,两组蓄电池之间装有转换开关。
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CN105459843A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-06 | 长春汽车工业高等专科学校 | 一种新能源汽车节能驱动*** |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111019 Termination date: 20120407 |