CN202006710U - 汽车通风道 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别是适用于各种中高速汽车以及其它机动车使用的汽车通风道。它的前端设有收风漏斗，收风漏斗后端设有排风道。排风道后端设有分支风道。排风道与分支风道装有风力发电机，风力发电机与蓄电池连接。本实用新型固定安装在汽车大梁上，收风漏斗的前端即大头端与车头方向一致；能最大限度的降低了空气阻力，提高车速，减少汽车能耗；飞速前进中的汽车将来自前方的空气，通过收风漏斗注入通风道，对流动的气流给予压缩，形成类似喷气式飞机向后喷出的高速气流一样，对汽车产生一种巨大的向前推力，实现化阻力为动力。本实用新型结构简单，使用方便，也可用于其它机动车。

Description

汽车通风道
技术领域
本实用新型涉及一种汽车辅助装置，特别是适用于各种中高速汽车以及其它机动车使用的汽车通风道。
背景技术
截止目前，国内外汽车制造商所生产的汽车以及研发的汽车新品，主要是对车的外观设计以及机械性能不断改进，但忽略了行驶中的汽车由于受到空气阻力所导致的能量消耗。行驶中的汽车要克服迎面而来的空气阻力，空气阻力的大小是车速的三次方，车速越快，空气阻力就越大，车的能量损耗就越多。也就是说空气阻力的大小直接影响到汽车的车速和能耗。而现在所有的汽车制造商对行驶中的汽车受到空气阻力的解决方式不够完善，只是把车型制作成流线型或子弹头型等，更谈不上对空气阻力的开发利用。众所周知：“车的油耗主要是克服自身机械摩擦阻力、路面的摩擦阻力以及来自车辆行驶前方的空气阻力”。其中前两种阻力无法排除，那么只有改变空气阻力的大小，才是减少汽车能量消耗、增大车速的唯一途径。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便、有效降低空气阻力、降低汽车能耗的汽车通风道。
本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种汽车通风道，其特征在于：它的前端设有收风漏斗，收风漏斗后端设有排风道。
排风道后端设有分支风道。
排风道与分支风道装有风力发电机，风力发电机与蓄电池连接。
由于汽车在行进中所受到空气阻力来自于正前方的空气，通常由挡风玻璃斜面分离划出一小部分，而更多的阻力是靠汽车用能耗来克服，开过汽车的人都清楚：“路程不变时，车速越大，空气阻力越大，耗能越大”。
本实用新型固定安装在汽车大梁上，收风漏斗的前端即大头端与车头方向一致；这样，汽车在行进中来自于正前方的空气，经收风漏斗收集后通过其后端的排风道与分支风道排出，最大限度的降低了空气阻力，提高车速，减少汽车能耗，可谓一次节能；而飞速前进中的汽车将来自前方的空气，通过收风漏斗注入通风道，对流动的气流给予压缩，而飞速排向后方，形成类似喷气式飞机向后喷出的高速气流一样，对汽车产生一种巨大的向前推力，此时，使得运动行驶中的汽车，一方面消减了空气阻力，另一方面得到空气转化的动力，可谓再次减少能耗，实现化阻力为动力。
安装在排风道与分支风道内的风力发电机，将空气风力转化成电能，贮存于蓄电池，供汽车使用。
本实用新型结构简单，使用方便，对现有汽车不必做大的改动，将其装在汽车大梁上即可，也可用于其它机动车。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示：一种汽车通风道，它的前端设有收风漏斗1，收风漏斗1后端设有排风道2。排风道2后端设有分支风道3，分支风道3为两到三个。
排风道2装有风力发电机4，分支风道3也装有风力发电机4，风力发电机4与蓄电池5连接。
为了强化收获风能的力度，风力发电机4为三至五个，能为汽车提供足够的电能。

Claims (6)

1.一种汽车通风道，其特征在于：它的前端设有收风漏斗（1），所述收风漏斗（1）后端设有排风道（2）。
2.如权利要求1所述的一种汽车通风道，其特征在于：所述排风道（2）装有风力发电机（4）。
3.如权利要求1所述的一种汽车通风道，其特征在于：所述排风道（2）后端设有分支风道（3）。
4.如权利要求3所述的一种汽车通风道，其特征在于：所述分支风道（3）为两到三个。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车通风道，其特征在于：所述排风道（2）或/和分支风道（3）装有风力发电机（4）。
6.如权利要求5所述的一种汽车通风道，其特征在于：所述风力发电机（4）为三至五个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105313642A (zh) * 2014-07-10 2016-02-10 周林 封闭式换气罩

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