CN201998850U - 自动后退防撞汽车座椅装置 - Google Patents
自动后退防撞汽车座椅装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201998850U CN201998850U CN2011200871748U CN201120087174U CN201998850U CN 201998850 U CN201998850 U CN 201998850U CN 2011200871748 U CN2011200871748 U CN 2011200871748U CN 201120087174 U CN201120087174 U CN 201120087174U CN 201998850 U CN201998850 U CN 201998850U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seat
- lead
- cylinder
- copper sheet
- crash panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种自动后退防撞汽车座椅装置,装置包括:第1碰撞感应器或第2碰撞感应器、汽车座椅架;第1碰撞感应器外部设有第1碰撞感应器外壳,第1碰撞感应器外壳的上部内设有带触点上铜片,第1碰撞感应器外壳的下部对应活动连接有带触点下铜片,带触点下铜片的下端与撞针固定连接,带触点上铜片通过第3导线与汽车蓄电池固定连接,带触点下铜片经第1导线与汽车座椅架固定连接;汽车座椅架的前部固定板的中端设有活塞座,活塞座上设有第2导线,第2导线分别与车体地线、第1导线固定连接,活塞座的后端与内设有火药的汽缸固定连接,汽缸的后端设有活塞杆撞针。该实用新型结构简单、方便实用、利用火药作为动力,不仅经久耐用、造价较低,安全可靠、安装容易和使用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅装置,尤其是一种自动后退防撞汽车座椅装置。
背景技术
目前,市场上的汽车座椅的缺点在于:大多数汽车座椅只能够起到减震和调整作用,不能够起到保护司机安全的作用;车辆一旦发生碰撞事故,司机不但不能自救脱险,就连外界救援都难以快速实施抢救,从而不能为受伤者争取宝贵的时间;特别是平头卡车、轿车和面包车而言,因为平头卡车等系列产品的驾驶室视线较佳及美观实用,故深深赢得广大司机朋友们的青睐,市场需求量较大,但它也有较明显的缺陷,就是缺乏抗撞击能力,因为它的制作需要,驾驶室的材料全部是薄铁皮压成型的,所以一发生事故就不堪一击,不能起到保护作用,就算轻微的碰撞它,也容易使其变型,严重的碰撞事故致使司机们无法及时逃离和自救。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便实用、利用火药作为动力的自动后退防撞汽车座椅装置,不仅经久耐用,造价较低,安全可靠,而且安装容易、使用范围广。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
这种自动后退防撞汽车座椅装置,装置包括:第1碰撞感应器、汽车座椅架;第1碰撞感应器外部设有第1碰撞感应器外壳,第1碰撞感应器外壳的上部内设有带触点上铜片,第1碰撞感应器外壳的下部对应活动连接有带触点下铜片,带触点下铜片的下端与撞针固定连接,带触点上铜片通过第3导线与汽车蓄电池固定连接,带触点下铜片经第1导线与汽车座椅架固定连接;汽车座椅架的前部固定板的中端设有活塞座,活塞座上设有第2导线,第2导线分别与车体地线、第1导线固定连接,活塞座的后端与内设有火药的汽缸固定连接,汽缸的后端设有活塞杆撞针,活塞杆撞针与设于撞击板上的撞击孔活动连接,撞击板的两端设有T形插销和弹簧,撞击板的下底两端对称设有燕尾滑槽,撞击板与燕尾滑板固定连接,燕尾滑板与燕尾滑槽活动连接,燕尾滑板通过多个座椅固定孔与支架固定连接,支架与座椅固定连接。
汽缸内设有火药的重量为5~6克;汽缸的构造形状为封闭圆筒或方形,其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板的上面设有多个T形插销孔和锥形栓。
另一种自动后退防撞汽车座椅装置,装置包括:第2碰撞感应器、汽车座椅架;第2碰撞感应器固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上,第2碰撞感应器设有感应板和接通开关,接通开关的两端分别设有进线、出线,进线与汽车蓄电池固定连接,出线与第1导线固定连接;汽车座椅架的前部固定板的中端设有活塞座,活塞座上设有第2导线,第2导线分别与车体地线、第1导线固定连接,活塞座的后端与内设有火药的汽缸固定连接,汽缸的后端设有活塞杆撞针,活塞杆撞针与设于撞击板上的撞击孔活动连接,撞击板的两端设有T形插销和弹簧,撞击板的下底两端对称设有燕尾滑槽,撞击板与燕尾滑板固定连接,燕尾滑板与燕尾滑槽活动连接,燕尾滑板通过多个座椅固定孔与支架固定连接,支架与座椅固定连接。
汽缸内设有火药的重量为5~6克;汽缸的构造形状为封闭圆筒或方形,其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板的上面设有多个T形插销孔和锥形栓。
本实用新型的有益效果:
该实用新型是一种结构简单、方便实用、利用火药作为动力的自动后退防撞汽车座椅装置,不仅经久耐用、造价较低,安全可靠、安装容易和使用范围广。本座椅装置除了原有汽车配椅的调整功能以外,在其底部加装自动后退防撞装置,发生碰撞的一瞬间,椅子会向后抬升,从而改变了司机的位置和腿部的姿势,就好像有一股强大的力量把司机往后拉,使其远离碰撞和挤压;据申请人检索对比后,应该在本领域里尚没有此类装置产品出现。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1是汽车座椅架的组合结构示意图。
图2是A-A剖面结构示意图。
图3是第1碰撞感应器的结构示意图。
图4是本实用新型的第一种组合结构示意图。
图5是第2碰撞感应器的俯视结构示意图。
图6是第2碰撞感应器的主视结构示意图。
图7是本实用新型的第二种组合结构示意图。
具体实施方式
根据图1-图7所示,本实用新型主要包括:第1碰撞感应器1、第1导线2、汽车座椅架3、第1碰撞感应器外壳4、带触点下铜片5、带触点上铜片6、撞针7、第2导线8、活塞座9、汽缸10、座椅固定孔11、活塞杆撞针12、燕尾滑槽13、燕尾滑板14、T形插销孔15、锥形栓16、撞击孔17、撞击板18、T形插销19、弹簧20、第3导线21、固定板22、座椅23、支架24、第2碰撞感应器25、进线26、出线27、感应板28。
装置包括:第1碰撞感应器1、汽车座椅架3;,第1碰撞感应器1外部设有第1碰撞感应器外壳4,第1碰撞感应器外壳4的上部内设有带触点上铜片6,第1碰撞感应器外壳4的下部对应活动连接有带触点下铜片5,带触点下铜片5的下端与撞针7固定连接,带触点上铜片6通过第3导线21与汽车蓄电池固定连接,带触点下铜片5经第1导线2与汽车座椅架3固定连接;汽车座椅架3的前部固定板22的中端设有活塞座9,活塞座9上设有第2导线8,第2导线8分别与车体地线、第1导线2固定连接,活塞座9的后端与内设有火药的汽缸10固定连接,汽缸10的后端设有活塞杆撞针12,活塞杆撞针12与设于撞击板18上的撞击孔17活动连接,撞击板18的两端设有T形插销19和弹簧20,撞击板18的下底两端对称设有燕尾滑槽13,撞击板18与燕尾滑板14固定连接,燕尾滑板14与燕尾滑槽13活动连接,燕尾滑板14通过多个座椅固定孔11与支架24固定连接,支架24与座椅23固定连接。
汽缸10内设有火药的重量为8~10克;汽缸10的构造形状为封闭圆筒或方形,其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板18的上面设有多个T形插销孔15和锥形栓16。
装置包括:第2碰撞感应器25、汽车座椅架3;第2碰撞感应器25固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上,第2碰撞感应器25设有感应板28和接通开关,接通开关的两端分别设有进线26、出线27,进线26与汽车蓄电池固定连接,出线27与第1导线2固定连接;汽车座椅架3的前部固定板22的中端设有活塞座9,活塞座9上设有第2导线8,第2导线8分别与车体地线、第1导线2固定连接,活塞座9的后端与内设有火药的汽缸10固定连接,汽缸10的后端设有活塞杆撞针12,活塞杆撞针12与设于撞击板18上的撞击孔17活动连接,撞击板18的两端设有T形插销19和弹簧20,撞击板18的下底两端对称设有燕尾滑槽13,撞击板18与燕尾滑板14固定连接,燕尾滑板14与燕尾滑槽13活动连接,燕尾滑板14通过多个座椅固定孔11与支架24固定连接,支架24与座椅23固定连接。
汽缸10内设有火药的重量为5~6克;汽缸10的构造形状为封闭圆筒或方形,其材料由耐磨合金钢组成。
撞击板18的上面设有多个T形插销孔15和锥形栓16。
工作原理:
第1碰撞感应器1安装于汽车保险杠后方,撞针7对着汽车前方与保险杠靠近,以便于第一时间感应到碰撞的推力。
自动后退防撞汽车座椅架3安装于汽车座椅下方,方向为汽缸10在前,撞击板18在后。汽车座椅与燕尾滑板14连接,焊接和螺栓固定均可;燕尾滑槽13与车体连接,焊接和螺栓固定均可。
本装置结构简单,加工简单,可使用各种标准件,也可自行生产,普通的车、刨、铣床就可以满足所有的加工要求。
当汽车发生正面碰撞时,由于保险杠的变形触动第1碰撞感应器1的撞针7,撞针7被压下时撞在带触点下铜片5上,使得带触点下铜片5变形与带触点上铜片6接触以到接通火线,并把电流传到自动后退防撞汽车座椅架3的活塞,引发汽缸10里的火药***,瞬间推动活塞杆撞针12向后移动,在顶起撞击板18同时***撞击孔17内,使得撞击板18带动燕尾滑板14向后移动从而达到使座椅后退的目的。
自动后退防撞汽车座椅架组成:导线,活塞座,汽缸,座椅固定孔,活塞杆撞针,燕尾滑槽,燕尾滑板、T形插销孔,锥形栓,撞击孔,撞击板T形插销,弹簧。
第1碰撞感应器组成:第1碰撞感应器外壳,下铜片--带触点;上铜片--带触点;撞针。
导线为铜芯导线,共3根,第1根接蓄电池的火线和带触点上铜片,第2根接带触点下铜片和活塞座,第3根接活塞座和车体地线。
第2碰撞感应器25固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上,第2碰撞感应器设有感应板和接通开关,接通开关的两端分别设有进线、出线,进线与汽车蓄电池固定连接,出线与第1导线固定连接;其它装置与第1种实施方式相同。
Claims (6)
1.一种自动后退防撞汽车座椅装置,其特征在于:装置包括:第1碰撞感应器(1)、汽车座椅架(3);第1碰撞感应器(1)外部设有第1碰撞感应器外壳(4),第1碰撞感应器外壳(4)的上部内设有带触点上铜片(6),第1碰撞感应器外壳(4)的下部对应活动连接有带触点下铜片(5),带触点下铜片(5)的下端与撞针(7)固定连接,带触点上铜片(6)通过第3导线(21)与汽车蓄电池固定连接,带触点下铜片(5)经第1导线(2)与汽车座椅架(3)固定连接;汽车座椅架(3)的前部固定板(22)的中端设有活塞座(9),活塞座(9)上设有第2导线(8),第2导线(8)分别与车体地线、第1导线(2)固定连接,活塞座(9)的后端与内设有火药的汽缸(10)固定连接,汽缸(10)的后端设有活塞杆撞针(12),活塞杆撞针(12)与设于撞击板(18)上的撞击孔(17)活动连接,撞击板(18)的两端设有T形插销(19)和弹簧(20),撞击板(18)的下底两端对称设有燕尾滑槽(13),撞击板(18)与燕尾滑板(14)固定连接,燕尾滑板(14)与燕尾滑槽(13)活动连接,燕尾滑板(14)通过多个座椅固定孔(11)与支架(24)固定连接,支架(24)与座椅(23)固定连接。
2.根据权利要求1所述的自动后退防撞汽车座椅装置,其特征在于:所述的汽缸(10)内设有火药的重量为5~6克;汽缸(10)的构造形状为封闭圆筒或方形,其材料由耐磨合金钢组成。
3.根据权利要求1所述的自动后退防撞汽车座椅装置,其特征在于:所述的撞击板(18)的上面设有多个T形插销孔(15)和锥形栓(16)。
4.一种自动后退防撞汽车座椅装置,其特征在于:装置包括:第2碰撞感应器(25)、汽车座椅架(3);第2碰撞感应器(25)固定安装在汽车的面罩内部靠右侧或左侧前围板上,第2碰撞感应器(25)设有感应板(28)和接通开关,接通开关的两端分别设有进线(26)、出线(27),进线(26)与汽车蓄电池固定连接,出线(27)与第1导线(2)固定连接;汽车座椅架(3)的前部固定板(22)的中端设有活塞座(9),活塞座(9)上设有第2导线(8),第2导线(8)分别与车体地线、第1导线(2)固定连接,活塞座(9)的后端与内设有火药的汽缸(10)固定连接,汽缸(10)的后端设有活塞杆撞针(12),活塞杆撞针(12)与设于撞击板(18)上的撞击孔(17)活动连接,撞击板(18)的两端设有T形插销(19)和弹簧(20),撞击板(18)的下底两端对称设有燕尾滑槽(13),撞击板(18)与燕尾滑板(14)固定连接,燕尾滑板(14)与燕尾滑槽(13)活动连接,燕尾滑板(14)通过多个座椅固定孔(11)与支架(24)固定连接,支架(24)与座椅(23)固定连接。
5.根据权利要求4所述的自动后退防撞汽车座椅装置,其特征在于:所述的汽缸(10)内设有火药的重量为5~6克;汽缸(10)的构造形状为封闭圆筒或方形,其材料由耐磨合金钢组成。
6.根据权利要求4所述的自动后退防撞汽车座椅装置,其特征在于:所述的撞击板(18)的上面设有多个T形插销孔(15)和锥形栓(16)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011200871748U CN201998850U (zh) | 2011-03-29 | 2011-03-29 | 自动后退防撞汽车座椅装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011200871748U CN201998850U (zh) | 2011-03-29 | 2011-03-29 | 自动后退防撞汽车座椅装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201998850U true CN201998850U (zh) | 2011-10-05 |
Family
ID=44701614
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011200871748U Expired - Fee Related CN201998850U (zh) | 2011-03-29 | 2011-03-29 | 自动后退防撞汽车座椅装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201998850U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103522924A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-01-22 | 清华大学苏州汽车研究院(相城) | 一种防挥鞭伤的智能型滑动座椅 |
CN104210393A (zh) * | 2014-10-11 | 2014-12-17 | 杨玉祥 | 汽车座椅安全后移装置 |
CN107650931A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-02-02 | 成都市天龙交通设备有限公司 | 座椅防撞***及座椅 |
-
2011
- 2011-03-29 CN CN2011200871748U patent/CN201998850U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103522924A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-01-22 | 清华大学苏州汽车研究院(相城) | 一种防挥鞭伤的智能型滑动座椅 |
CN103522924B (zh) * | 2013-11-08 | 2015-11-18 | 清华大学苏州汽车研究院(相城) | 一种防挥鞭伤的智能型滑动座椅 |
CN104210393A (zh) * | 2014-10-11 | 2014-12-17 | 杨玉祥 | 汽车座椅安全后移装置 |
CN104210393B (zh) * | 2014-10-11 | 2016-06-01 | 杨玉祥 | 汽车座椅安全后移装置 |
CN107650931A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-02-02 | 成都市天龙交通设备有限公司 | 座椅防撞***及座椅 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101962002B (zh) | 货车尾部防撞装置 | |
CN203346825U (zh) | 一种双层公路缓冲防撞护栏 | |
CN101992761B (zh) | 一种汽车制动踏板总成 | |
CN202863353U (zh) | 汽车防撞梁结构 | |
CN201998850U (zh) | 自动后退防撞汽车座椅装置 | |
CN201046690Y (zh) | 一种机动车保险杠 | |
CN201056189Y (zh) | 触发式汽车相撞缓冲装置 | |
CN203713512U (zh) | 高速纯电动汽车用电池仓安全防撞装置 | |
CN207157151U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 | |
CN208198183U (zh) | 一种用于汽车正面碰撞过程中保护驾驶员的自移动座椅*** | |
CN201195521Y (zh) | 一种用于机动车的安全装置 | |
CN106347264A (zh) | 一种四轮车正面防撞结构 | |
CN110816276A (zh) | 一种车用电池碰撞安全装置及其使用方法 | |
CN207670354U (zh) | 一种车辆的保险杠横梁总成 | |
CN202783428U (zh) | 一种汽车翼子板的连接件 | |
CN202528940U (zh) | 一种碰撞吸能及抗弯曲装置 | |
CN114558951A (zh) | 一种用于汽车二级吸能的铝合金后保险杠成型方法 | |
CN207579807U (zh) | 一种汽车后横梁结构 | |
CN209079848U (zh) | 一种商用车可调节后防护装置 | |
CN209719501U (zh) | 一种履带车越野工作车用防撞装置 | |
CN207523789U (zh) | 驱动轴安装结构 | |
CN105857237B (zh) | 车辆 | |
CN205854069U (zh) | 一种汽车防撞架 | |
CN204612888U (zh) | 一种用于气囊误作用试验的橡胶锤 | |
CN103802770A (zh) | 车辆防撞器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111005 Termination date: 20150329 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |