CN201989603U - 倒钩式防脱托臂套管连接结构 - Google Patents
倒钩式防脱托臂套管连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201989603U CN201989603U CN2011200429502U CN201120042950U CN201989603U CN 201989603 U CN201989603 U CN 201989603U CN 2011200429502 U CN2011200429502 U CN 2011200429502U CN 201120042950 U CN201120042950 U CN 201120042950U CN 201989603 U CN201989603 U CN 201989603U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- trailing arm
- sleeve
- bracket arm
- hole
- connection structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种倒钩式防脱托臂套管连接结构，包括托臂和套管，其特征在于，所述的套管上设有孔，托臂上设有凸台，凸台设于孔中。托臂经过组装设备压入到套管内，而托臂上的凸台刚好与套管上的孔适合，使凸台刚好卡住套管上的孔。本实用新型的优点如下：连接非常牢固，使汽车的安全的系数更高；采用凸台来定位，更好地保证了产品质量的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种倒钩式防脱托臂套管连接结构，属于汽车技术领域。
背景技术
随着汽车工业的发展，世界各汽车厂商间的竞争越来越激烈，都在最大限度地降低成本，所以产品结构也越来越优化，其中嵌压式连接组装也越来越普遍了，但这也需要各部分连接的要求越来越高，而传统的产品都依靠过盈量来完成。如图1所示，为传统的套管结构示意图，如图3所示，为传统的托臂结构示意图，如图2所示，为传统的托臂套管连接结构示意图，托臂2和套管1过盈配合。这样配合后总成件安装在汽车上，由于长期运动及复杂地形，时间长了材料老化或者受力过大，就会出现托臂与套管脱落的现象，一旦出现这样的问题汽车行驶起来就会出现安全问题。
发明内容
本实用新型结构的目的是提供一种安全性比较高的托臂套管连接结构，使产品配合的牢固性更高。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种倒钩式防脱托臂套管连接结构，包括托臂和套管，其特征在于，所述的套管上设有孔，托臂上设有凸台，凸台设于孔中。托臂经过组装设备压入到套管内，而托臂上的凸台刚好与套管上的孔适合，使凸台刚好卡住套管上的孔。
进一步地，所述的凸台的顶面为斜面，便于进入所述孔中。
本实用新型的优点如下：
1、由于本新结构采用的是嵌入式、凸台与孔相配合，安全系数更高，这是本新型结构最大优点，更能迎合广大购车者青睐；
2、凸台与孔位相配合，可以采用孔来限位组装尺寸，这样使装配后，产品不工作过程中不会造成脱落，很高程度上提高了产品的安全性。
附图说明
图1为传统的套管结构示意图；
图2为传统的托臂套管连接结构示意图；
图3为传统的托臂结构示意图；
图4为本实用新型的托臂结构示意图；
图5为本实用新型的套管结构示意图；
图6为本实用新型的倒钩式防脱托臂套管连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例来具体说明本实用新型。
实施例
如图5所示，为本实用新型的套管结构示意图，在套管3的弧形面上各开一个孔4，而且这个几个孔是根据托臂5上的凸台6来开的，如图4所示，为本实用新型的托臂结构示意图，所述的托臂5上设有凸台6，凸台6也是与套管3上的孔4来设计的，而套管3是经过硫化组装在一个液压衬套上面的，套管3是托臂5与液压衬套的连接装置，当通过组装把液压衬套与托臂5组装连接起来后，托臂5上的凸台6刚好被套管3上的孔4卡住，而凸台4的设计业考虑了组装时的方便，凸台5的顶面为斜面，是方便压入但不容易脱落。如图6所示，为本实用新型的倒钩式防脱托臂套管连接结构示意图，压入组装之后使套管3牢牢地被托臂5给卡住。
本实用新型可用来连接汽车发动机和车身，其中托臂5通过螺栓固定在发动机上，套管3硫化在橡胶衬套内，通过悬置支架固定在车身右纵梁上。当车在行驶中托臂5就会受到一个向外的外力，当遇到很崎岖的地形就会比较颠簸或者长时间行驶时，托臂5受到的力就会更大或者出现疲劳情况，托臂5就会出现向外脱落的现象和趋势，但由于托臂5上的凸台6卡住了套管3，所以可以很稳定地保证了汽车在复杂地形和长期行驶中的安全性！
经过试验验证，传统的托臂套管连接结构中，套管与托臂的压出压脱力只有5000N左右，而本实用新型的托臂套管连接结构的压出压脱力达12000N以上，这在很大的程度上保证了汽车实行中的安全性。
Claims (2)
1.一种倒钩式防脱托臂套管连接结构，包括托臂（5）和套管（3），其特征在于，所述的套管（3）上设有孔（4），托臂（5）上设有凸台（6），凸台（6）设于孔（4）中。
2.如权利要求1所述的倒钩式防脱托臂套管连接结构，其特征在于，所述的凸台（6）的顶面为斜面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200429502U CN201989603U (zh) | 2011-02-21 | 2011-02-21 | 倒钩式防脱托臂套管连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200429502U CN201989603U (zh) | 2011-02-21 | 2011-02-21 | 倒钩式防脱托臂套管连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201989603U true CN201989603U (zh) | 2011-09-28 |
Family
ID=44666101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200429502U Expired - Fee Related CN201989603U (zh) | 2011-02-21 | 2011-02-21 | 倒钩式防脱托臂套管连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201989603U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102114764A (zh) * | 2011-02-21 | 2011-07-06 | 上海众力汽车部件有限公司 | 一种倒钩式防脱托臂套管连接结构 |
-
2011
- 2011-02-21 CN CN2011200429502U patent/CN201989603U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102114764A (zh) * | 2011-02-21 | 2011-07-06 | 上海众力汽车部件有限公司 | 一种倒钩式防脱托臂套管连接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204451877U (zh) | 用于多连杆式独立悬架***的车轮支架 | |
| CN201989603U (zh) | 倒钩式防脱托臂套管连接结构 | |
| CN204263936U (zh) | 一种汽车变速箱悬置减震装置 | |
| CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
| CN202448973U (zh) | 汽车abs执行机构安装支架 | |
| CN203267777U (zh) | 汽车变速箱防扭减震装置 | |
| CN102114764A (zh) | 一种倒钩式防脱托臂套管连接结构 | |
| CN202491897U (zh) | 一种单臂型前悬架机构 | |
| CN203974522U (zh) | 发动机液压悬置 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN203297473U (zh) | 一种改良的减震器 | |
| CN205592316U (zh) | 用于减震器的缓冲托盘 | |
| CN205243614U (zh) | ***用减振器 | |
| CN201685676U (zh) | 双横臂独立悬架 | |
| CN203477165U (zh) | 减震器总成 | |
| CN203974454U (zh) | 一种缓冲块结构 | |
| CN203979263U (zh) | 一种用于汽车减震器上的防吸壁悬挂防尘罩 | |
| CN202756510U (zh) | 法兰形汽车减震装置 | |
| CN201849630U (zh) | 一种摩托车发动机安装连接结构 | |
| CN202574361U (zh) | 一种具有减振功能的方向机 | |
| CN103112446A (zh) | 刹车制动泵 | |
| CN203995551U (zh) | 稳定杆衬套、稳定杆安装装置、悬架及车辆 | |
| CN210437002U (zh) | 一种动力总成悬置***结构 | |
| CN201800474U (zh) | 控制臂总成 | |
| CN202753754U (zh) | 发动机悬置多向限位结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110928 Termination date: 20180221 |