CN201982611U - 一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，包括一端与齿条(3)连接的支撑座(6)、与支撑座(6)另一端连接的螺旋弹簧(7)、与螺旋弹簧(7)连接的螺塞(5)，设于螺塞(5)末端的锁紧螺母(4)及设于支撑座(6)及转向机壳体(2)间的O形橡胶圈(8)。通过对结构的改进，提供了一种具有间隙补偿能力及能对支撑座吸能缓冲的齿间间隙调整装置。本实用新型应用之后，能够使得齿间间隙调整装置的支撑座受冲击时不易移动，即使移动也不会倾斜，所述支撑座不会与转向机壳体及相关部件发生碰撞，从而避免了碰撞噪音和摩擦噪音，提高了驾驶舒适性，减少了磨损，提高零部件使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置。
背景技术
现有的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，为在齿条和小齿轮啮合处设置齿条支撑座，支撑座背面设置螺旋弹簧，在螺旋弹簧的另一端设置调节螺塞，通过调节螺塞调节齿条和小齿轮啮合间隙，支撑座与转向机壳体间隙配合，在转向机壳体中可以轴向移动。这种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置存在以下问题：当车辆行驶在不平坦的路面上时，轮胎会带给齿条较大的冲击，这种冲击由齿条传递给支撑座，支撑座会因此倾斜后移与转向机壳体碰撞或偏摩擦，由此带来的碰撞或偏摩擦一方面会加剧相关零部件磨损降低使用寿命，另一方面会产生异响使得驾驶员驾驶紧张，影响驾驶舒适性。在普通管柱式电动转向***(C-EPS)中，这种问题更为严重。因普通管柱式电动转向助力是瞬间加载到齿条上，因而不仅是车辆过颠簸路面时，轮胎会给齿条带来冲击，电动转向助力产生时也会给齿条带来冲击，电动助力转向带来的冲击亦会产生上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，解决轮胎带给齿条及支撑座的冲击，造成支撑座倾斜后移与转向机壳体碰撞或偏摩擦，从而加剧相关零部件磨损降低使用寿命等相关问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
所述的这种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，包括锁紧螺母、螺塞、支撑座、螺旋弹簧、O形橡胶圈。
所述的这种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置安装在转向机壳体上，同样 装于转向机壳体上的还有小齿轮输入轴及齿条。小齿轮输入轴与齿条啮合传动。
所述支撑座设置于齿条的一侧，所述支撑座一端与齿条连接。
所述支撑座的另一端与螺旋弹簧一端连接，螺旋弹簧另一端与螺塞一端连接。
所述锁紧螺母设于螺塞的末端，锁紧螺母与转向机壳体配合。
所述支撑座、螺旋弹簧及螺塞均设于转向机壳体内部，所述O形橡胶圈设置于所述支撑座及转向机壳体内表面之间，所述O形橡胶圈套装在所述支撑座上，并与转向机壳体内表面过盈配合。
所述O形橡胶圈由弹性材料制备而成，套装在所述支撑座上的O形橡胶圈对支撑座起吸能缓冲作用，其能够使得所述支撑座受到冲击时不易移动，即使所述支撑座移动也不会倾斜，并且不会与转向机壳体发生碰撞，从而避免了支撑座与转向机壳体及相关部件间的碰撞磨损和摩擦噪音。
为保证结构的稳定，所述O形橡胶圈为两个以上。
当旋紧螺塞末端的锁紧螺母时，螺塞、螺旋弹簧及支撑座的空间位置固定，所述齿轮齿条转向机的齿间间隙固定。当需要调节齿间间隙时，松开锁紧螺母，调节螺塞，螺塞压缩螺旋弹簧，螺旋弹簧通过支撑座挤压齿条，以实现齿间间隙调整，调整好齿间间隙后，旋紧锁紧螺母。
由于螺旋弹簧处于压缩状态，而由于螺旋弹簧自身的弹性性能，所述的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置具有间隙补偿能力。
本实用新型的优点在于：通过对现有技术所述齿轮齿条转向机的齿间间隙调整装置结构的改进，提供一种具有间隙补偿能力及能对支撑座吸能缓冲的齿间间隙调整装置。本实用新型应用之后，能够使得齿间间隙调整装置的支撑座受冲击是不易移动，即使移动也不会倾斜，所述支撑座不会与转向机壳体及相 关部件发生碰撞，从而避免了碰撞噪音和摩擦噪音，提高了驾驶舒适性，减少了磨损提高零部件使用寿命。
附图说明
下面对本实用新型说明书附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为所述齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置的结构示意图；
上述图中的标记均为：
1、小齿轮输入轴，2、转向机壳体，3、齿条，4、锁紧螺母，5、螺塞，6、支撑座，7、螺旋弹簧，8、O形橡胶圈。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式，如所涉及的各构件之间的连接关系作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，所述齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，包括锁紧螺母4、螺塞5、支撑座6、螺旋弹簧7、O形橡胶圈8。
所述的这种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置安装在转向机壳体2上，同样装于转向机壳体2上的还有小齿轮输入轴1及齿条3。小齿轮输入轴1与齿条3啮合传动。
所述支撑座6设于齿条3的一侧，所述支撑座6一端与齿条3连接。
所述支撑座6的另一端与螺旋弹簧7一端连接，螺旋弹簧7另一端与螺塞5一端连接。
所述锁紧螺母4设于螺塞5的末端，锁紧螺母4与转向机壳体2配合。
所述支撑座6、螺旋弹簧7及螺塞5均设于转向机壳体2内部，所述O形橡胶圈8设于所述支撑座6及转向机壳体2内表面之间，所述O形橡胶圈8套 装在所述支撑座6上，并与转向机壳体2内表面过盈配合。
套装在所述支撑座6上的O形橡胶圈8对支撑座6起吸能缓冲作用，其能够使得所述支撑座6受到冲击时不易移动，即使所述支撑座6移动也不会倾斜，并且不会与转向机壳体2发生碰撞，从而避免了支撑座6与转向机壳体2及相关部件间的碰撞磨损和摩擦噪音。
为保证结构的稳定，所述O形橡胶圈8为两个以上。
当旋紧螺塞5末端的锁紧螺母4时，螺塞5、螺旋弹簧7及支撑座6的空间位置固定，所述齿轮齿条转向机的齿间间隙固定。当需要调节齿间间隙时，松开锁紧螺母4，调节螺塞5，螺塞5压缩螺旋弹簧7，螺旋弹簧7通过支撑座6挤压齿条3，以实现齿间间隙调整，调整好齿间间隙后，旋紧锁紧螺母4。
由于螺旋弹簧7处于压缩状态，而由于螺旋弹簧7自身的弹性性能，所述的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置具有间隙补偿能力。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，包括一端与齿条(3)连接的支撑座(6)、与支撑座(6)另一端连接的螺旋弹簧(7)、与螺旋弹簧(7)连接的螺塞(5)，其特征在于：还包括设于螺塞(5)末端的锁紧螺母(4)及设于支撑座(6)及转向机壳体(2)间的O形橡胶圈(8)。
2.按照权利要求1所述的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，其特征在于：所述支撑座(6)、螺旋弹簧(7)及螺塞(5)均设于转向机壳体(2)内部，所述锁紧螺母(4)与转向机壳体(2)配合。
3.按照权利要求1或2所述的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，其特征在于：所述O形橡胶圈(8)设于所述支撑座(6)及转向机壳体(2)内表面之间，所述O形橡胶圈(8)套装在所述支撑座(6)上。
4.按照权利要求3所述的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，其特征在于：所述O形橡胶圈(8)与转向机壳体(2)内表面过盈配合。
5.按照权利要求4所述的齿轮齿条转向机齿间间隙调整装置，其特征在于：所述O形橡胶圈(8)为两个以上。
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- 2010-12-27 CN CN2010206811229U patent/CN201982611U/zh not_active Expired - Lifetime
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