CN201972769U - 汽车排气管的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管的连接结构，包括第一管道、第二管道，所述第一管道的外圆周壁上设有凸出于该第一管道外壁面的环形凸起，第二管道的管口处设有用于和环形凸起形成密封配合的外翻边，第一管道的端部***到第二管道中后该第一管道的环形凸起与所述外翻边紧密贴合。本实用新型能防止排气管道在对接时出现错位。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车排气管的连接结构。
背景技术
现有的排气管为对接结构，两根管子的管口处为平面结构，安装时，为了增加管口对接处的密封性，通过在两个管子的管口之间增加石棉垫，对接好以后通过卡箍将连接处进行抱紧。虽然这样可以提高密封性，但两根管子在对接的过程中，没有形成良好的定位，造成对接时会形成错位，致使两根管子的安装状态不统一(同轴度得不到保证)，密封性差等缺点。
发明内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能防止排气管在对接时出现错位的汽车排气管的连接结构。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
汽车排气管的连接结构，包括第一管道、第二管道，所述第一管道的外圆周壁上设有凸出于该第一管道外壁面的环形凸起，第二管道的管口处设有用于和环形凸起形成密封配合的外翻边，第一管道的端部***到第二管道中后该第一管道的环形凸起与所述外翻边紧密贴合。
还包括一个卡箍，该卡箍将环形凸起与外翻边包围后锁紧环形凸起与外翻边的紧密贴合面。
所述卡箍包括具有开口的箍体，箍体在其开口处设有连接板，在箍体的内表面设有包围环形凸起与外翻边的凹槽，在箍体的两个轴向端面上均设有翻折边，在翻折边的内侧壁至外侧壁的方向由内向外地形成多个凹口。
所述环形凸起的左侧面和右侧面为斜面，该环形凸起的上表面为平行于第一管道轴向的环面，左侧面和右侧面的斜度均为15度至25度。
所述外翻边内侧面与竖直方向的夹角α为15度至25度。
采用了上述方案，第一管道的插接管***到第二管道中后该第一管道的环形凸起与所述外翻边紧密贴合。当插接管***到第二管道中时，使第一管道和第二管道相互形成了定位作用，因此，两根管道对接后不会出现错位。环形凸起与外翻边之间的紧密贴合关系同时也提高了两根管道之间的密封性。
附图说明
图1为本实用新型中汽车排气管的连接结构的结构示意图；
图2为第一管道的结构示意图；
图3为第二管道的结构示意图；
图4为卡箍的立体结构图；
10为第一管道，11为环形凸起；12为左侧面，13为右侧面，14为上表面，15为环形凹槽；
20为第二管道，21为外翻边，22为内阶梯孔；
30为卡箍，31为箍体，32为连接板，33为凹槽，34为翻折边，35为凹口。
具体实施方式
参照图1至图4，本实用新型的第一种汽车排气管的连接结构，其由第一管道10、第二管道20以及卡箍30组成。下面分别对每部分的结构作出详细的说明：
第一管道10的外圆周壁上设有凸出于该第一管道外壁面的环形凸起11，环形凸起11的成型方式可以有多种，可以采用涨模从第一管道10的内表面向外表面施加涨压力，在第一管道10的内壁面上成型一个凹槽，在第一管道10的外壁面上成型环形凸起；另外也可以采用铸造的方式成型。在本实施方式中，采用的是从第一管道10的内表面向外表面施加涨压力，于是在第一管道10的外壁面成型了环形凸起11，在第一管道10的内壁面上成型了一个不环形凹槽15，该环形凹槽15的轮廓形状与环形凸起11的形状相同，在凹槽15中的各转角处均采用了倒圆角的形式。最终成型的环形凸起的左侧面12和右侧面13为斜面，该环形凸起的上表面为平行于第一管道轴向的环面14，左侧面和右侧面的斜度均为20度。对于上述形状的环形凸起11和环形凹槽15，在施以涨压后，对于取出涨压模具具有很大的方便性。
第二管道20的管口处设有用于和环形凸起11形成密封配合的外翻边21，外翻边21呈喇叭形。所述外翻边21内侧面与竖直方向的夹角α为15度至25度，该夹角优选为20度。外翻边21是在第二管道的端部由内向外翻折成型，其成型后，该外翻边的整体形状为喇叭状。第二管道20与外翻边21之间设内阶梯孔22，内阶梯孔的孔径大于第二管道的内径，内阶梯孔22的孔径与第一管道管口处的外径相等。当第一管道10的端部***到第二管道20中后该第一管道的环形凸起11与所述外翻边21紧密贴合，用卡箍30将环形凸起与外翻边包围后锁紧环形凸起11与外翻边21的紧密贴合面。
卡箍30包括具有开口的箍体31，箍体31在其开口处设有连接板32，连接板32上开有通孔，当箍体31包围环形凸起与外翻边后，用螺钉穿过连接板32上的通孔后与螺母进行连接，将开口的开度缩小，这样可以使箍体31抱紧环形凸起11与外翻边21，使两者的结合面紧密地贴合。在箍体31的内表面设有包围环形凸起与外翻边的凹槽33，该凹槽33的成型可以是通过铸造或机械加工方式。在箍体的两个轴向端面上均设有翻折边34，翻折边34是从箍体31的凹槽33的内侧向外侧翻折成型，其成型后与箍体31的轴向平行。在翻折边的内侧壁至外侧壁的方向由内向外地形成多个凹口35，凹口35是从翻折边的内侧壁面向外侧壁面冲压成型的，因此，在翻折边的外壁面上形成凸起的结构，采用这样的结构，不但没有使翻折边的强度降低，而且还有助于使卡箍整体的韧性得以保持。
Claims (5)
1.汽车排气管的连接结构，包括第一管道(10)、第二管道(20)，其特征在于：所述第一管道(10)的外圆周壁上设有凸出于该第一管道外壁面的环形凸起(11)，第二管道(20)的管口处设有用于和环形凸起(11)形成密封配合的外翻边(21)，第一管道(10)的端部***到第二管道中后该第一管道的环形凸起与所述外翻边紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管的连接结构，其特征在于：还包括一个卡箍(30)，该卡箍(30)将环形凸起与外翻边包围后锁紧环形凸起(11)与外翻边(21)的紧密贴合面。
3.根据权利要求2所述的汽车排气管的连接结构，其特征在于：所述卡箍(30)包括具有开口的箍体(31)，箍体(31)在其开口处设有连接板(32)，在箍体的内表面设有包围环形凸起与外翻边的凹槽(33)，在箍体的两个轴向端面上均设有翻折边(34)，在翻折边的内侧壁至外侧壁的方向由内向外地形成多个凹口(35)。
4.根据权利要求1至3任意所述的汽车排气管的连接结构，其特征在于：所述环形凸起(11)的左侧面和右侧面为斜面，该环形凸起的上表面为平行于第一管道(10)轴向的环面，左侧面和右侧面的斜度均为15度至25度。
5.根据权利要求1至3任意所述的汽车排气管的连接结构，其特征在于：所述外翻边(21)内侧面与竖直方向的夹角α为15度至25度。
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| CN2011200537371U CN201972769U (zh) | 2011-03-03 | 2011-03-03 | 汽车排气管的连接结构 |
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ID=44577876
Family Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103438063A (zh) * | 2013-08-01 | 2013-12-11 | 林信志 | 管件结构 |
| CN103511353A (zh) * | 2012-06-25 | 2014-01-15 | 恩科（苏州）通风***有限公司 | 圆形管道风机的改良结构 |
| CN109519265A (zh) * | 2017-09-20 | 2019-03-26 | 常州良旭车辆配件有限公司 | 一种汽车排气管曲面v型连接结构及其装配方法 |
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2011
- 2011-03-03 CN CN2011200537371U patent/CN201972769U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN103438063A (zh) * | 2013-08-01 | 2013-12-11 | 林信志 | 管件结构 |
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