CN201963624U - 可控制油压的调压阀 - Google Patents
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Abstract
可控制油压的调压阀，应用于动力设备油路压力控制。阀体上端顶盖有进油口，阀体上侧壁有出油口，阀体内壁有一个环形挡圈，在挡圈下部并在阀体的侧壁上有溢流孔；在阀体的下底盖上有螺孔；在阀体内并在挡圈的下部有活塞，活塞有中心孔；在活塞中心孔内套有一个活塞杆，活塞杆的下端固定在圆形弹簧座的上端面上，在活塞与弹簧座之间有压缩弹簧；在弹簧座的下部并垂直弹簧座端面有一个螺杆，螺杆在阀体下底盖的螺孔内；在螺杆的外端部固定有旋转手柄。效果是：能进行单向油流压力调节，解决了油流过大造成的憋压或失控的问题，并解决了低压无法供油和挡位失灵、挡位错乱；更好地保护变速箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力设备油路压力控制的调压阀。
背景技术
目前，液压油箱与变速箱强制润滑，变速箱推盘液压动力之间的供油普遍是由液压总泵进行供油的，液压油的压力是由液压总泵直接决定的，油压的高低值无法调节。当油压低油量少时，在运行状态下液压油箱的油无法正常供入变速箱，变速箱运转过程中回存在以下问题：1.挡位失灵，2.挡位错乱，3.变速箱推盘损坏；当油压高油流量过大时，会出现憋压或失控状态。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种可控制油压的调压阀。手动调整控制压力，保证在设备运转时对变速箱推盘离合的压力正常，保护变速箱推盘，避免了油流过大造成的憋压或失压状态。解决油压低时挡位失灵、挡位错乱的不足。
本实用新型采用的技术方案是：可控制油压的调压阀，主要由阀体、活塞、活塞杆、密封圈、螺杆、压缩弹簧、弹簧座和旋转手柄组成，阀体为圆柱筒形，阀体上端有顶盖，其特征在于：阀体上端顶盖有进油口，阀体上侧壁有出油口，阀体内壁有一个环形挡圈，在挡圈下部并在阀体的侧壁上有溢流孔。在阀体的下底盖上有螺孔；在阀体内并在挡圈的下部有活塞，活塞有中心孔；在活塞中心孔内套有一个活塞杆，活塞能在活塞杆上滑动。活塞杆的下端固定在圆形弹簧座的上端面上，在活塞与弹簧座之间有压缩弹簧；在弹簧座的下部并垂直弹簧座端面有一个螺杆， 螺杆在阀体下底盖的螺孔内；在螺杆的外端部固定有旋转手柄。
溢流孔的上端为锥形，溢流孔下端为长方形。
在活塞的壁上有密封圈。
在阀体内上部设有溢流孔，当油压和油流超出额定压力时，推动活塞向下移动，活塞在阀体中向下的移动的距离等于压缩弹簧被压缩的距离。通过活塞在阀体中向下的移动，溢流孔与阀体内联通，油流开始沿溢流孔***多余油量，回收至油箱。当油压和油流在额定压力时，活塞在阀体中向上的移动，油流正常通过出油口进入变速箱。调压范围始终维持1.2～1.6MPa之间，保证液压总泵向变速箱供油。
本实用新型的有益效果：本实用新型可控制油压的调压阀，能进行单向油流压力调节，解决了油流过大造成的憋压或失控的问题，并解决了低压无法供油和挡位失灵、挡位错乱；更好地保护变速箱；适用范围广，还能适用于其他供油设备。
附图说明
图1是本实用新型可控制油压的调压阀结构剖面示意图。
图2是本实用新型结构剖面示意图。
图中，1-阀体，2-活塞，3-活塞杆，4-挡圈，5-密封圈，6-溢流孔，7-螺杆，8-压缩弹簧，9-弹簧座，10-进油口，11-出油口，12-旋转手柄。
具体实施方式
实施例1：以一个可控制油压的调压阀为例，对本实用新型作进一步详细说明。
参阅图1。本实用新型可控制油压的调压阀，主要由阀体1、活塞2、活塞杆3、密封圈5、螺杆7、压缩弹簧8、弹簧座9和旋转手柄12组成。
参阅图2。阀体1为圆柱筒形，阀体1上端有顶盖。阀体1上端顶盖 有一个进油口10，阀体1上侧壁有一个出油口11，阀体1内壁有一个环形挡圈4，环形挡圈4与阀体为一体。在挡圈4下部并在阀体1的侧壁上有一个溢流孔6；溢流孔6的上端为锥形，溢流孔6下端为长方形。在阀体1的下底盖中心有一个螺孔。
参阅图1。在阀体1内并在挡圈4的下部有一个圆柱形活塞2，在活塞2的壁上有一道密封圈5。活塞2有中心孔；在活塞2中心孔内套有一个活塞杆3，活塞2能在活塞杆3上滑动。活塞杆3的下端焊接在圆形弹簧座9的上端面上，在活塞2与弹簧座9之间有一个压缩弹簧8；在弹簧座9的下部并垂直弹簧座9端面有一个螺杆7，螺杆7在阀体1下底盖的螺孔内；在螺杆7的外端部固定有一个旋转手柄12。
阀体1的进油口10用高压管丝扣连接于油压总泵。在设备运转时，可将油压调至1.2～1.6MPa，使油压控制在一定范围内，从而在运行状态下将液压正常供入变速箱，使变速箱达到所需的正常压力。当油压和油流超出额定压力时，液压油推动活塞2，压缩压缩弹簧8，活塞2开始在阀体1中向下的移动，露出溢流孔6。油流开始沿溢流孔6***多余油量，将压力过高的油流从返回油箱，保证变速箱所需的额定压力。随着油流超出额定压力加大，溢流孔6***量也加大。当溢流孔6***量达到最大进时，内部油压减小，压缩弹簧8开始逐渐回位，活塞2在阀体1中向上的移动，活塞2顶在挡圈4处，封闭溢流孔6。当油压和油流恢复额定压力时，油流正常通过出油口11 进入变速箱。
Claims (3)
1.一种可控制油压的调压阀，主要由阀体(1)、活塞(2)、活塞杆(3)、密封圈(5)、螺杆(7)、压缩弹簧(8)、弹簧座(9)和旋转手柄(12)组成，阀体(1)为圆柱筒形，阀体(1)上端有顶盖，其特征在于：阀体(1)上端顶盖有进油口(10)，阀体(1)上侧壁有出油口(11)，阀体(1)内壁有一个环形挡圈(4)，在挡圈(4)下部并在阀体(1)的侧壁上有溢流孔(6)；在阀体(1)的下底盖上有螺孔；在阀体(1)内并在挡圈(4)的下部有活塞(2)，活塞(2)有中心孔；在活塞(2)中心孔内套有一个活塞杆(3)，活塞杆(3)的下端固定在圆形弹簧座(9)的上端面上，在活塞(2)与弹簧座(9)之间有压缩弹簧(8)；在弹簧座(9)的下部并垂直弹簧座(9)端面有一个螺杆(7)，螺杆(7)在阀体(1)下底盖的螺孔内；在螺杆(7)的外端部固定有旋转手柄(12)。
2.根据权利要求1所述的可控制油压的调压阀，其特征是：溢流孔(6)的上端为锥形，溢流孔(6)下端为长方形。
3.根据权利要求1或2所述的可控制油压的调压阀，其特征是：在活塞(2)的壁上有密封圈(5)。
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