CN205173105U - 一种调速阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压阀领域，具体涉及一种调速阀，包括阀体，阀体内设置有进油腔、节流腔、出油腔，进油腔及出油腔分别与节流腔连通，节流腔内安装有节流阀芯，所述的阀体内还设置有卸荷腔，卸荷腔内安装有卸荷阀芯，卸荷阀芯下端设置有弹簧，卸荷阀芯借助弹簧与卸荷腔形成活动连接，卸荷腔上端借助卸荷通道与节流腔连通，卸荷腔侧壁设置有回油通道，增设有返程回油腔，返程回油腔内设置有单向阀芯，单向阀芯借助弹簧与返程回油腔形成活动连接，进油腔及出油腔借助返程回油腔连通。执行元件回程油液顶压单向阀芯，从出油腔进入返程回油腔，借助进油腔流出阀体，避免重新设定节流阀及卸荷阀，实现了执行元件平稳安全工作，调控安全便捷的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于液压阀领域，具体涉及一种调速阀。
背景技术
一般调速阀是由定差减压阀和节流阀两部分组成，工作中两部分配合使用保证执行元件平稳运行，当负载压力过大及执行元件返程，超过定差减压阀设定值时，需重新调节减压阀设定值才能保证流量不因负载变化而改变。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种调速阀，具有便捷的手控调速能力，方便调节执行元件的工作速度，可保证调节的平稳性和稳定性，在油缸等往复运动的液压设备中起到定压、稳定***载荷和便捷调速的作用。
本实用新型采用的具体技术方案是：
一种调速阀，包括阀体，阀体内设置有进油腔、节流腔、出油腔，进油腔及出油腔分别与节流腔连通，节流腔内安装有节流阀芯，所述的阀体内还设置有卸荷腔，卸荷腔内安装有卸荷阀芯，卸荷阀芯下端设置有弹簧，卸荷阀芯借助弹簧与卸荷腔形成活动连接，卸荷腔上端借助卸荷通道与节流腔连通，卸荷腔侧壁设置有回油通道，增设有返程回油腔，返程回油腔内设置有单向阀芯，单向阀芯借助弹簧与返程回油腔形成活动连接，进油腔及出油腔借助返程回油腔连通。
所述的节流阀芯借助节流阀套安装在节流腔内，节流阀芯与节流阀套借助螺纹密封连接。
所述的节流阀芯末端装设有调节手轮。
所述的单向阀芯为圆锥形的针阀结构，单向阀芯位于返程回油腔与出油腔的连通端。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型，在阀体内部增设了单向阀，保证执行元件在往复运动中平稳运行，本实用新型控制油缸的往复运动，当需要调节执行元件运行速度时，只需调节节流阀，多余油液通过卸荷阀排出，执行元件回程油液顶压单向阀芯，油液从出油腔进入返程回油腔，最终借助进油腔流出阀体，实现了执行元件平稳安全工作，调控安全便捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
附图中，1、阀体，2、进油腔，3、节流腔，4、出油腔，5、节流阀芯，6、卸荷腔，7、卸荷阀芯，8、卸荷通道，9、回油通道，10、返程回油腔，11、单向阀芯，12、节流阀套，13、调节手轮。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
具体实施例如图1所示，本实用新型为一种调速阀，包括阀体1，阀体1内设置有进油腔2、节流腔3、出油腔4，进油腔2及出油腔4分别与节流腔3连通，节流腔3内安装有节流阀芯5，所述的阀体1内还设置有卸荷腔6，卸荷腔6内安装有卸荷阀芯7，卸荷阀芯7下端设置有弹簧，卸荷阀芯7借助弹簧与卸荷腔6形成活动连接，卸荷腔6上端借助卸荷通道8与节流腔3连通，卸荷腔6侧壁设置有回油通道9，增设有返程回油腔10，返程回油腔10内设置有单向阀芯11，单向阀芯11借助弹簧与返程回油腔10形成活动连接，进油腔2及出油腔4借助返程回油腔10连通。
所述的节流阀芯5借助节流阀套12安装在节流腔内，节流阀芯5与节流阀套12借助螺纹密封连接。
所述的节流阀芯5末端装设有调节手轮13。
所述的单向阀芯11为圆锥形的针阀结构，单向阀芯11位于返程回油腔10与出油腔4的连通端。
本实用新型，在阀体内部增设了单向阀，保证执行元件在往复运动中平稳运行，本实用新型控制油缸的往复运动，当需要调节执行元件运行速度时，只需通过调节手轮13调节节流阀的节流阀芯5，多余油液顶压卸荷阀芯7，通过卸荷阀腔6排出；
执行元件进程时油液从进油腔2流入，经过节流腔3后进入出油腔4，从而驱动与出油腔4连接的执行元件；
执行元件回程时油液回流，油液顶压单向阀芯11，单向阀芯11打开，油液从出油腔4进入返程回油腔10，最终导入进油腔2流回油箱，相较于现有技术控制执行元件的繁琐操作，避免重新设定节流阀及卸荷阀，实现了执行元件平稳安全工作，调控安全便捷的效果。
Claims (4)
1.一种调速阀，包括阀体(1)，阀体(1)内设置有进油腔(2)、节流腔(3)、出油腔(4)，进油腔(2)及出油腔(4)分别与节流腔(3)连通，节流腔(3)内安装有节流阀芯(5)，所述的阀体(1)内还设置有卸荷腔(6)，卸荷腔(6)内安装有卸荷阀芯(7)，卸荷阀芯(7)下端设置有弹簧，卸荷阀芯(7)借助弹簧与卸荷腔(6)形成活动连接，卸荷腔(6)上端借助卸荷通道(8)与节流腔(3)连通，卸荷腔(6)侧壁设置有回油通道(9)，其特征在于：增设有返程回油腔(10)，返程回油腔(10)内设置有单向阀芯(11)，单向阀芯(11)借助弹簧与返程回油腔(10)形成活动连接，进油腔(2)及出油腔(4)借助返程回油腔(10)连通。
2.根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于：所述的节流阀芯(5)借助节流阀套(12)安装在节流腔(3)内，节流阀芯(5)与节流阀套(12)借助螺纹密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于：所述的节流阀芯(5)末端装设有调节手轮(13)。
4.根据权利要求1所述的一种调速阀，其特征在于：所述的单向阀芯(11)为圆锥形的针阀结构，单向阀芯(11)位于返程回油腔(10)与出油腔(4)的连通端。
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| CN201521012736.7U CN205173105U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种调速阀 |
Publications (1)
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| CN205173105U true CN205173105U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55737107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201521012736.7U Active CN205173105U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种调速阀 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205173105U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109312764A (zh) * | 2016-06-23 | 2019-02-05 | Smc株式会社 | 速度控制器 |
| CN110630578A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-12-31 | 中联重科股份有限公司 | 控制阀和液压控制回路 |
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2015
- 2015-12-08 CN CN201521012736.7U patent/CN205173105U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109312764A (zh) * | 2016-06-23 | 2019-02-05 | Smc株式会社 | 速度控制器 |
| CN109312764B (zh) * | 2016-06-23 | 2020-09-25 | Smc株式会社 | 速度控制器 |
| TWI706090B (zh) * | 2016-06-23 | 2020-10-01 | 日商Ｓｍｃ股份有限公司 | 速度控制器 |
| CN110630578A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-12-31 | 中联重科股份有限公司 | 控制阀和液压控制回路 |
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