CN201945531U - 一种飞灰残碳量测量装置的升降组件 - Google Patents

一种飞灰残碳量测量装置的升降组件 Download PDF

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王恒山
李亚军
章小祥
杨瑾
高庆丰
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Abstract

本实用新型公开了一种飞灰残碳量测量装置的升降组件,包括设置在升降板的收灰顶杆、灼烧顶杆和排灰顶杆;升降板设置在移动块上,移动块与丝杠螺纹连接;丝杠一端与升降电机的输出轴连接,另一端固定在支座上,支座上设有一号光电开关、二号光电开关、三号光电开关和四号光电开关。该升降组件通过单轴驱动实现收灰顶杆、灼烧顶杆和排灰顶杆升降运动,运动平稳、位置精度高、无噪音,无卡死现象,保证测量装置运行的可靠性。

Description

一种飞灰残碳量测量装置的升降组件
技术领域
本实用新型涉及一种基于失重技术的火力发电厂锅炉排灰烟道中飞灰残碳含量测量装置的升降组件。
背景技术
火力发电厂锅炉烟道中飞灰残碳含量是反映火力发电厂燃煤锅炉燃烧效率的重要指标,实时检测飞灰残碳量将有利于指导锅炉运行,正确调整风煤比,提高燃烧控制水平;合理控制飞灰残碳量的指标,有利于降低发电成本,提高机组运行的经济性。
国内电厂目前投用的锅炉烟道飞灰残碳量检测装置基本上都是采用微波测量技术来测量飞灰中的残碳量的,但是微波测量技术对飞灰残碳量的测量精度受煤种变化的影响比较大,一旦锅炉燃烧的煤种发生变化后,残碳量的测量精度就没法得到保证,甚至残碳量的测量值与实际残碳量的变化趋势都不一致。而目前国内电厂用煤的现状又恰恰是煤种的变化比较大。
基于失重技术的飞灰残碳量测量装置具有测量精度高、测量精度不受煤种变化的影响的优点。该装置包括吸取灰样的取样单元、测量灰样中含碳量的测量单元和测量单元的控制单元。测量单元包括收灰组件、灼烧组件、排灰组件、转位组件、升降组件、称重组件和电气组件,通过电气控制,测量单元进行收灰、灼烧、称重、排灰和反吹等一系列重复循环工序来完成对飞灰残余碳含量的测量工作。升降组件将收灰顶杆、灼烧顶杆和排灰顶杆送达各个工位所需的指定高度。
在以往的生产操作过程中,收灰顶杆、灼烧顶杆和排灰顶杆通过多轴驱动实现升降运动,这种结构存在顶杆运动不够平稳、位置精度低、噪音大,易卡死的缺点,影响检测装置的正常运行,对检测结果造成影响。
发明内容
发明目的:为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种飞灰残碳含量测量装置的升降组件,顶杆运动平稳、位置精度高、噪音小,无卡死现象。
技术方案:一种飞灰残碳量测量装置的升降组件,包括设置在升降板上的收灰顶杆、灼烧顶杆和排灰顶杆;升降板设置在移动块上,移动块与丝杠螺纹连接;丝杠一端与升降电机的输出轴连接,另一端固定在支座上;支座上设有均与升降电机电连接的一号光电开关、二号光电开关、三号光电开关和四号光电开关。
其中,在所述升降板上设有安装直线轴承的通孔,导向轴穿过直线轴承,导向轴两端固定在支座上。
有益效果:本实用新型的飞灰残碳量测量装置的升降组件通过单轴驱动实现收灰顶杆、灼烧顶杆和排灰顶杆升降运动,运动平稳、位置精度高、无噪音,无卡死现象,保证测量装置运行的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A向剖视图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1,2所示,本实用新型飞灰残碳量测量装置的升降组件,包括升降板1,在升降板1与给工位相适配的位置上设有收灰顶杆2、灼烧顶杆3和排灰顶杆4;升降板1固定在移动块5上,移动块5上设有螺纹孔,丝杠6设置在螺纹孔内;丝杠6底端与升降电机7的输出轴连接,升降电机7固定在支座8下端;丝杠另一端固定在支座8上端,支座8上沿垂直方向依次设有一号光电开关9、二号光电开关10、三号光电开关11和四号光电开关12,四个光电开关来控制升降板1上升和下降所达到的高度位置。
在升降板1上位于丝杠6两侧对称设有两个通孔,通孔内各设有一个直线轴承,导向轴13穿过直线轴承,导向轴13的两端固定在支座8上,导向轴13能够使升降板1在上升和下降过程中更加平稳。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种飞灰残碳量测量装置的升降组件,其特征在于,包括设置在升降板(1)上的收灰顶杆(2)、灼烧顶杆(3)和排灰顶杆(4);升降板(1)设置在移动块(5)上,移动块(5)与丝杠(6)螺纹连接;丝杠(6)一端与升降电机(7)的输出轴连接,另一端固定在支座(8)上;支座(8)上设有均与升降电机(7)电连接的一号光电开关(9)、二号光电开关(10)、三号光电开关(11)和四号光电开关(12)。
2.根据权利要求1所述的一种飞灰残碳量测量装置的升降组件,其特征在于,在所述升降板(1)上设有安装直线轴承的通孔,导向轴(13)穿过直线轴承,导向轴(13)两端固定在支座(8)上。 
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