CN201932197U - 跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置 - Google Patents
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Abstract
跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置涉及跨座式单轨交通。其台车A(2)和台车B(9)上端面之间放有道岔梁,台车A(2)的台车滚轮A(7)放在轨道A(6)上,台车B(9)的台车滚轮B放在轨道B(10)上;电力驱动机构A(1)的输出轴A(5)上装有台车滚轮A(7),两者之间键连接;电力驱动机构B(8)的输出轴B上装有台车滚轮B,两者之间键连接。具有结构简单紧凑,制作装配方便,设备少、成本低,操作灵活,效果好等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及跨座式单轨交通,尤其是一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置。
背景技术
跨座式单轨交通走行方式独特,不同于普通的轮轨交通,采用预应力混凝土梁作为车辆行走轨道并承受列车的荷载,车轮采用充气的橡胶轮胎,车辆采用震动小、噪声低、制动距离短、爬坡能力强、通过曲线性好的跨座式单轨电动车组。跨座式单轨交通进行车辆换线、编组、调度时,采用一种特殊结构的跨座式单轨道岔。目前跨座式单轨交通中道岔形式为关节型道岔,每组道岔由若干节道岔梁连接而成,道岔锁紧时,道岔相当于轨道梁,列车从其上通过;当列车需要转线时,各节道岔梁在驱动装置的驱动下,以道岔固定端转动轴为旋转点转动,从而形成过渡线并与相邻的轨道梁对接,完成转辙。
由重庆捷顺轨道交通技术有限公司,申请的“跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置”专利技术,于2006年3月22日公告,公告号为CN2765837Y,这是针对跨座式单轨交通中道岔形式为关节型道岔,其结构复杂,设置多,成本高,维修成本高等不足之处。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,设备少,无挠曲装置,采用跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置。
本实用新型的目的所采用技术方案,包括电力驱动机构A、电力驱动机构B、台车A有台车滚轮A、台车B有滚轮B、道岔梁、轨道A、轨道B,其台车A和台车B上端面之间放有道岔梁,台车A的台车滚轮A放在轨道A上,台车B的台车滚轮B放在轨道B上;电力驱动机构A的输出轴A上装有台车滚轮A,两者之间键连接;电力驱动机构B的输出轴B上装有台车滚轮B,两者之间键连接。
本实用新型,道岔梁是道岔直梁。
本实用新型,道岔梁是道岔曲梁。
本实用新型是通过电力驱动机构的电机带动变速器,变速器与离合器相连接,离合器与台车滚轮咬合,从而使台车在轨道上滑行。
本实用新型,具有结构简单紧凑,制作装配方便,设备少、成本低,操作灵活,效果好等特点。
附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型实施例结构示意图。
图2是本实用新型的电力驱动机构A与台车滚轮A连接结构示意图。
图中:1-电力驱动机构A 2-台车A 3-道岔直梁 4-道岔曲梁 5-输出轴A 6-轨道A 7-台车滚轮A 8-电力驱动机构B 9-台车B 10-轨道B。
具体实施方式
如图1、图2所示,包括电力驱动机构A1、电力驱动机构B8、台车A2有台车滚轮A7、台车B9有滚轮B、道岔梁、轨道A6、轨道B10,其台车A2和台车B9上端面之间放有道岔梁,台车A2的台车滚轮A7放在轨道A6上,台车B9的台车滚轮B放在轨道B10上;电力驱动机构A1的输出轴A5上装有台车滚轮A7,两者之间键连接;电力驱动机构B8的输出轴B上装有台车滚轮B,两者之间键连接。道岔梁是道岔直梁3,道岔梁是道岔曲梁4。
电力驱动机构A1和电力驱动机构B8是由电机、减速器、离合器组成,可采用5.5KW的减速电机,带有电磁制动,双金属片保护,型号为:FAF97DV13254/BMG/HF/7H/OS1i=72.29;可采用牙嵌式离合器型号为DLY3-600AB;减速器可采用型号为:FF107DT1124/BMG。
Claims (3)
1.一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置,包括电力驱动机构A(1)、电力驱动机构B(8)、台车A(2)有台车滚轮A(7)、台车B(9)有滚轮B、道岔梁、轨道A(6)、轨道B(10),其特征在于:台车A(2)和台车B(9)上端面之间放有道岔梁,台车A(2)的台车滚轮A(7)放在轨道A(6)上,台车B(9)的台车滚轮B放在轨道B(10)上;电力驱动机构A(1)的输出轴A(5)上装有台车滚轮A(7),两者之间键连接;电力驱动机构B(8)的输出轴B上装有台车滚轮B,两者之间键连接。
2.根据权利要求1所述一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置,其特征在于:道岔梁是道岔直梁(3)。
3.根据权利要求1所述一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置,其特征在于:道岔梁是道岔曲梁(4)。
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