CN201932197U - 跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置 - Google Patents
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Abstract
跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置涉及跨座式单轨交通。其台车A（2）和台车B（9）上端面之间放有道岔梁，台车A（2）的台车滚轮A（7）放在轨道A（6）上，台车B（9）的台车滚轮Ｂ放在轨道Ｂ（１０）上；电力驱动机构Ａ（1）的输出轴Ａ（5）上装有台车滚轮Ａ（7），两者之间键连接；电力驱动机构Ｂ（８）的输出轴Ｂ上装有台车滚轮Ｂ，两者之间键连接。具有结构简单紧凑，制作装配方便，设备少、成本低，操作灵活，效果好等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及跨座式单轨交通，尤其是一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置。
背景技术
跨座式单轨交通走行方式独特，不同于普通的轮轨交通，采用预应力混凝土梁作为车辆行走轨道并承受列车的荷载，车轮采用充气的橡胶轮胎，车辆采用震动小、噪声低、制动距离短、爬坡能力强、通过曲线性好的跨座式单轨电动车组。跨座式单轨交通进行车辆换线、编组、调度时，采用一种特殊结构的跨座式单轨道岔。目前跨座式单轨交通中道岔形式为关节型道岔，每组道岔由若干节道岔梁连接而成，道岔锁紧时，道岔相当于轨道梁，列车从其上通过；当列车需要转线时，各节道岔梁在驱动装置的驱动下，以道岔固定端转动轴为旋转点转动，从而形成过渡线并与相邻的轨道梁对接，完成转辙。
由重庆捷顺轨道交通技术有限公司，申请的“跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置”专利技术，于2006年3月22日公告，公告号为CN2765837Y，这是针对跨座式单轨交通中道岔形式为关节型道岔，其结构复杂，设置多，成本高，维修成本高等不足之处。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，设备少，无挠曲装置，采用跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置。
本实用新型的目的所采用技术方案，包括电力驱动机构A、电力驱动机构B、台车A有台车滚轮A、台车B有滚轮B、道岔梁、轨道A、轨道B，其台车A和台车B上端面之间放有道岔梁，台车A的台车滚轮A放在轨道A上，台车B的台车滚轮Ｂ放在轨道Ｂ上；电力驱动机构Ａ的输出轴Ａ上装有台车滚轮Ａ，两者之间键连接；电力驱动机构Ｂ的输出轴Ｂ上装有台车滚轮Ｂ，两者之间键连接。
本实用新型，道岔梁是道岔直梁。
本实用新型，道岔梁是道岔曲梁。
本实用新型是通过电力驱动机构的电机带动变速器，变速器与离合器相连接，离合器与台车滚轮咬合，从而使台车在轨道上滑行。
本实用新型，具有结构简单紧凑，制作装配方便，设备少、成本低，操作灵活，效果好等特点。
附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型实施例结构示意图。
图2是本实用新型的电力驱动机构Ａ与台车滚轮Ａ连接结构示意图。
图中：1-电力驱动机构Ａ 2-台车Ａ 3-道岔直梁 4-道岔曲梁 5-输出轴Ａ 6-轨道Ａ 7-台车滚轮Ａ ８-电力驱动机构Ｂ ９-台车Ｂ 10-轨道Ｂ。
具体实施方式
如图1、图2所示，包括电力驱动机构A1、电力驱动机构B8、台车A2有台车滚轮A7、台车B9有滚轮B、道岔梁、轨道A6、轨道B10，其台车A2和台车B9上端面之间放有道岔梁，台车A2的台车滚轮A7放在轨道A6上，台车B9的台车滚轮Ｂ放在轨道Ｂ10上；电力驱动机构Ａ1的输出轴Ａ5上装有台车滚轮Ａ7，两者之间键连接；电力驱动机构Ｂ8的输出轴Ｂ上装有台车滚轮Ｂ,两者之间键连接。道岔梁是道岔直梁3，道岔梁是道岔曲梁4。
电力驱动机构A1和电力驱动机构B8是由电机、减速器、离合器组成，可采用5.5KW的减速电机，带有电磁制动，双金属片保护，型号为：FAF97DV13254/BMG/HF/7H/OS1i=72.29；可采用牙嵌式离合器型号为DLY3-600AB；减速器可采用型号为：FF107DT1124/BMG。
Claims (3)
1.一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置，包括电力驱动机构A（1）、电力驱动机构B（8）、台车A（2）有台车滚轮A（7）、台车B（9）有滚轮B、道岔梁、轨道A（6）、轨道B（10），其特征在于：台车A（2）和台车B（9）上端面之间放有道岔梁，台车A（2）的台车滚轮A（7）放在轨道A（6）上，台车B（9）的台车滚轮Ｂ放在轨道Ｂ（１０）上；电力驱动机构Ａ（1）的输出轴Ａ（5）上装有台车滚轮Ａ（7），两者之间键连接；电力驱动机构Ｂ（８）的输出轴Ｂ上装有台车滚轮Ｂ，两者之间键连接。
2.根据权利要求1所述一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置，其特征在于：道岔梁是道岔直梁（3）。
3.根据权利要求1所述一种跨座式单轨交通平移式道岔的动力驱动装置，其特征在于：道岔梁是道岔曲梁（4）。
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