CN201908890U

CN201908890U - 挖掘机斗杆油缸

Info

Publication number: CN201908890U
Application number: CN2010206877936U
Authority: CN
Inventors: 居孝红
Original assignee: FENGHUA HUIREN AUTOMOBILE PARTS MANUFACTURE Co Ltd
Current assignee: FENGHUA HUIREN AUTOMOBILE PARTS MANUFACTURE Co Ltd
Priority date: 2010-12-20
Filing date: 2010-12-20
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2020-12-20

Abstract

本实用新型涉及一种挖掘机斗杆油缸，其特征在于包括缸体、能在缸体内作往复运动的活塞及与所述活塞形成固定连接并同步运动的活塞杆，缸体包括缸筒和缸底，缸底内设有后进油通道，所述缸筒前端部设有与所述活塞杆导向配合的导向套，所述导向套内设有前进油通道，活塞的两侧分别设有安装在前述活塞杆上的前缓冲套和后缓冲套，所述导向套与前述活塞杆外壁形成有供所述前缓冲套向前移动至最前端时容置的间隙，所述后进油通道形成供所述后缓冲套向后移动至最后端时容置的空间。本实用新型的优点在于：通过活塞的两端面设置前缓冲套和缓冲套，使液压油只能通过前后进油通道回油，提高了对活塞的缓冲作用，保持了油缸的耐用度。

Description

挖掘机斗杆油缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压机械设备，具体是一种挖掘机上的斗杆油缸。

背景技术

高压油缸工作时，在行程末端应缓慢降低活塞的运动速度，以减小对缸体的冲击。现有的油缸缓冲装置一般采用在运动行程终了时用弹簧或类似弹性体进行缓冲，此外，也采用间隙或小孔等方法减小行程末端液压油通道的横截面来提高油压，使活塞运动速度放缓，从而起到缓冲的目的。如专利号为201020123953.4(公告号为CN201621129U)的中国实用新型专利公开了一种单作用柱塞式缓冲液压油缸，它包括缸体、活塞及柱塞杆，缸体的下部为缸底，缸底与活塞之间设为油腔，油口自缸底贯通于所述油腔连通，设置可在所述活塞内往复运动并被限位的阀芯，所述阀芯开设有多个径向孔，所述径向孔与所述油腔及所述油口贯通。当活塞及柱塞杆完成提升动作后，在活塞急速下行时，首先是阀芯的底端接触缸底，阀芯底部的四周封堵了油口，使得油腔内的液压油只能自阀芯的径向孔经过阀芯内腔流向油口进行回油，这样油腔内的油形成巨大压力抵抗活塞下行所产生的冲击力，使活塞下行的速度逐渐减慢，起到很好的缓冲作用。当阀芯与缸底接触时，阀芯与活塞之间即产生相对运动，首先阀芯外套接的弹簧可抵消活塞的部分冲击力，完成一级缓冲；阀芯上开设的径向孔的孔径自上而下逐渐变小，活塞首先封闭最上端的径向孔，使得油腔的回油速度变慢，再自上而下逐个封闭径向孔，且越往下径向孔越小，即活塞越是下行，油腔内回油的速度越慢，完成二级、三级、多级缓冲，保证了活塞呈平顺、速度递减式的回落，避免了活塞体对缸底的冲击，起到了缓冲减震的效果，提高了液压油缸的可靠性。该实用新型通过分散分布的径向孔调节油压，无法实现无极缓冲效果，因而有待对缓冲结构作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种能减缓活塞对缸体的冲击、提高液压油缸可靠性及耐用度的挖掘机斗杆油缸。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该挖掘机斗杆油缸，其特征在于包括缸体、能在缸体内作往复运动的活塞以及与所述活塞形成固定连接并同步运动的活塞杆，所述缸体包括缸筒、设于缸筒尾端的缸底，所述活塞将缸筒内部分为前内腔和后内腔，所述缸底内设有所述后内腔相通的后进油通道，

所述缸筒前端部设有与所述活塞杆导向配合的导向套，所述导向套内设有与所述前内腔相通的前进油通道，

所述活塞的两侧分别设有安装在前述活塞杆上的前缓冲套和后缓冲套，所述导向套与前述活塞杆外壁形成有供所述前缓冲套向前移动至最前端时容置的间隙，所述后进油通道形成供所述后缓冲套向后移动至最后端时容置的空间。

通过在活塞杆的两端行程到底时设计带有缓冲套的缓冲装置，使油缸在工作中高压供油情况下不会破坏整体结构，有利保持油缸的耐用度。

进一步地，所述的前进油通道包括前述的间隙及由该间隙前端径向通向所述导向套外壁的通孔。

为使活塞能与活塞杆能保持同向连动，所述的活塞尾端径向开有一个与所述第二内腔相通的穿孔，所述穿孔底部设有与活塞杆外壁相碰的金属球，所述金属球上设有紧固件。作为优选，所述的金属球为钢球，所述的紧固件为凹端紧定螺钉。

进一步地，所述的活塞外周沿轴向自前向后设有多个不规则排列的凹槽和凸起，所述凹槽内分别设有纳污环、第一密封圈和导向环。所述的纳污环具有浸没杂质的功能，防止油缸内的油因混有外界物质而引起密封件的损坏，确保密封件有较长的使用寿命，所述第一密封圈可提高缸体的耐冲击负荷，降低摩擦阻力，所述的导向环使活塞在缸筒内腔顺利滑动。

更进一步地，所述的导向套内周沿轴向自前向后依次设有三个沟槽，所述沟槽内分别设有防尘圈、第二密封圈和缓冲圈。

为使导向套与活塞杆的配合更为顺畅，所述导向套与活塞杆外壁之间设有一套在活塞杆上的滑动轴套，所述滑动轴套后端设有一挡圈。

所述的前进油通道通过一前油管接头与一油管相连通，所述的后进油通道外接一后油管接头。

作为优选，所述的活塞杆包括头部与和与所述头部一体成型的杆部。与分体式的活塞杆相比，活塞杆头部与杆部采用一体结构，活塞杆不易产生断裂现象，而且还可节省材料降低加工成本。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在缸体的前端部设有导向套，在活塞的两端面设置前缓冲套和缓冲套，活塞杆前向行程到底时，前缓冲套伸入导向套内部，液压油只能通过导向套侧面与缸筒内壁向前进油通道回油，从而使对活塞的缓冲效果较好；活塞杆后向行程到底时，后缓冲套伸入后进油通道内，液压油只能通过缸底侧部向后进油通道回油，使回油量减少，同样提高对活塞的缓冲作用。

附图说明

图1为本实施例的局部主视剖视图；

图2为图1的A-A向局部剖视图；

图3为缸体的局部剖视图；

图4为缸筒的局部剖视图；

图5为活塞的剖视图；

图6为图1中B部分的放大示意图；

图7为活塞杆的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本实施例的挖掘机斗杆油缸包括缸体1，缸体1包括缸筒1a和设于缸筒1a底部的缸底1b，缸体1内设置有可在缸体1内往复运动的活塞2，活塞2带动与其固定连接的活塞杆3同步运动，活塞2将缸筒1a内部分为前内腔4a和后内腔4b，活塞2的两侧分别设有安装在活塞杆3上的前缓冲套5a和后缓冲套5b。缸筒1a的前端部设有与活塞杆3导向配合的导向套6，导向套6与活塞杆3外壁之间设有滑动轴套7，滑动轴套7套在活塞杆3外壁上，并且在滑动轴套7后端设有挡圈8。另外，在导向套6与活塞杆3外壁之间留有间隙9，该间隙9作为供前缓冲套5a向前移动至最前端时的容置空间。间隙9与前进油通道10相通，从而前进油通道10与前内腔4a相通，此外，前进油通道10通过前油管接头11与油管12相通。在缸底1b的内部设有与后内腔4b相通的后进油通道13，后进油通道13连接后油管接头14，且后进油通道13作为容置后缓冲套5b向后移动至最后端时容置空间。

如图1所示，活塞2与活塞杆3的连接方式如下：在活塞2尾端径向开有一个与后内腔4b相通的穿孔(图中未显示)，穿孔底部设有与活塞杆3外壁相碰的金属球，再通过紧固件将金属球固定的活塞杆3上。本实施例中，采用钢球15作为金属球，紧固件则为凹端紧定螺钉16。

活塞2的具体结构如图5所示，活塞2外周沿轴向自前向后设有多个不规则排列的凹槽和凸起，在凹槽内分别设置纳污环(图中未显示)、第一密封圈(图中未显示)和导向环(图中未显示)。其中，纳污环具有浸没杂质的功能，防止油缸内的油因混有外界物质而引起密封件的损坏，确保密封件有较长的使用寿命，第一密封圈可提高缸体1的耐冲击负荷，降低摩擦阻力，导向环使活塞2在缸筒1a内腔顺利滑动。

导向套6前端部与活塞杆3的配合示意如图6所示，导向套6内周沿轴向自前向后依次设有三个沟槽，沟槽内分别设有防尘圈17a、第二密封圈17b和缓冲圈17c。防尘圈17a可防止外部的粉尘、污物、沙粒及金属屑的进入，第二密封圈17b使活塞杆3相对于导向套6有较低的滑动阻力，缓冲圈17c对活塞2撞击导向套6时提供一定的缓冲作用。图7给出了活塞杆3的结构示意图，活塞杆3的头部3a与杆部3b为一体成型，传统的活塞杆头部与杆部一般采用焊接式相连接，容易发生断裂和浪费材料，本实施例中的这种连体式活塞杆3不会产生断裂现象，具有加工成本低、省料等优点。

本实施例的工作过程如下：

当活塞杆3向前外伸时，油液推动活塞2前进，当活塞2前端的前缓冲套5a刚进入导向套6内部的间隙9时，由于节流的形成在前缓冲套5a的面上建立一定的压力，它足以将前缓冲套5a压靠在端面上形成端面密封，这时油液无法通过导向套6内部间隙9回油，前缓冲套5a进入间隙9时，油液通过前进油通道10向前油管接头11方向回油，当活塞2接近行程终点时，速度已经下降了很多，这时整个缓冲过程结束。

与上述活塞杆3外伸过程相类似，当活塞杆3回缩时，油液推动活塞2后退，当活塞2后端的后缓冲套5b进入后进油通道13时，主油路被后缓冲套5b堵塞不回油，油液通过后进油通道13向后油管接头14方向回油，使回油量减小，当活塞2接近行程终点时，速度已经下降了很多，这时整个缓冲过程结束。

Claims

1.一种挖掘机斗杆油缸，其特征在于包括缸体、能在缸体内作往复运动的活塞及与所述活塞形成固定连接并同步运动的活塞杆，所述缸体包括缸筒、设于缸筒尾端的缸底，所述活塞将缸筒内部分为前内腔和后内腔，所述缸底内设有所述后内腔相通的后进油通道，

2.根据权利要求1所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述的前进油通道包括前述的间隙及由该间隙前端径向通向所述导向套外壁的通孔。

3.根据权利要求1所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述的活塞尾端径向开有一个与所述第二内腔相通的穿孔，所述穿孔底部设有与活塞杆外壁相碰的金属球，所述金属球上设有紧固件。

4.根据权利要求1所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述的活塞外周沿轴向自前向后设有多个不规则排列的凹槽和凸起，所述凹槽内分别设有纳污环、第一密封圈和导向环。

5.根据权利要求4所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述的导向套内周沿轴向自前向后依次设有三个沟槽，所述沟槽内分别设有防尘圈、第二密封圈和缓冲圈。

6.根据权利要求5所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述导向套与活塞杆外壁之间设有一套在活塞杆上的滑动轴套，所述滑动轴套后端设有一挡圈。

7.根据权利要求1所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述的前进油通道通过一前油管接头与一油管相连通，所述的后进油通道外接一后油管接头。

8.根据权利要求1所述的挖掘机斗杆油缸，其特征在于所述的活塞杆包括头部及与所述头部一体成型的杆部。