CN201885922U - 柔性悬挂弯沉传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路路基面强度的无损检测和评价技术领域，具体公开了一种柔性悬挂弯沉传感器，该柔性悬挂弯沉传感器包括弯沉传感器和承载板，其中，弯沉传感器包括传感器主体、传感器上板、转接板和探针，探针通过转接板固定在传感器主体的下端，传感器上板通过沉头螺钉固定在传感器主体的上端；承载板中的底板中心开有通孔，可以使探针穿过底板中心通孔，在传感器上板的四个角上分布有四个弹簧吊环I，四根拉簧一端与四个弹簧吊环I相连接，另一端与均匀分布在底板上端面的四个弹簧吊环II固定连接。利用该装置可以有效克服侧向冲击力引起的承载板的滑动和振动对弯沉测量结果的影响，采用该装置的落锤式弯沉仪，其弯沉测量精度可达0.25％。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路路基面强度的无损检测和评价技术领域，具体涉及一种柔性悬挂弯沉传感器。
背景技术
近二十年来，路面无损检测技术研究和开发在国内外受到日益广泛的重视。弯沉作为最重要的路面结构强度评价指标，其检测设备及分析技术发展很快。自1953年发明梁式弯沉仪以来，路面弯沉检测设备已从静力弯沉仪发展到模拟行车载荷作用的落锤式弯沉仪，从单点最大弯沉测试发展到对路面多点弯沉的测试，以及根据多点弯沉数据进行路面各结构层弹性模量的反算分析，为路面结构层设计和评价提供依据。自上世纪80年代以来，落锤式弯沉仪作为一种路基路面弯沉无损检测和评价设备在国内外上得到了日益广泛的应用。
落锤式弯沉仪的基本原理是通过一定质量的重锤自由落下锤击在橡胶缓冲垫上，产生的冲击力通过具有一定刚性的承载板作用于路面，然后通过一个力传感器和一组弯沉传感器对路表所受的冲击力和瞬态变形进行测量。弯沉传感器安装在承载板的中央，通过探针感测承载板中心点地表的瞬态变形。
现有技术中弯沉传感器通过螺钉固定在承载板中央，属于刚性联接，而弯沉传感器由外壳、传感器主体、探针和外壳上下端与传感器主体之间的弹性阻尼组成。采用这种弯沉传感器连接结构的弯沉仪要求测试路面平整，落锤与橡胶缓冲垫保持垂直，否则下落后产生的侧向冲击力不可避免的引起承载板在地面滑移和振动，由于弯沉传感器与承载板是刚性联接，使得承载板滑动的同时带动探针滑动，造成测量误差增大，测量精度降低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于落锤式弯沉仪的简便、可靠性高的柔性悬挂弯沉传感器，用于提高公路、机场路基路面的测量精度。
本实用新型的技术方案如下：柔性悬挂弯沉传感器，包括弯沉传感器和承载板，其中，弯沉传感器包括传感器主体、传感器上板、转接板和探针，探针通过转接板固定在传感器主体的下端，传感器上板通过沉头螺钉固定在传感器主体的上端；承载板中的底板中心开有通孔，可以使探针穿过底板中心通孔，在传感器上板的四个角上分布有四个弹簧吊环I，四根拉簧一端与四个弹簧吊环I相连接，另一端与均匀分布在底板上端面的四个弹簧吊环II固定连接。
所述的底板中心的通孔为阶梯通孔，在两级阶梯上依次安装有泡沫橡胶和上盖，并通过内六角螺钉将上盖固定在底板上，并通过上盖将泡沫橡胶压紧在底板上，泡沫橡胶伸出通孔的部分形成空隙与探针的外径相匹配。
所述的拉簧在转接板贴合在底板上端面时的拉伸量为10mm～30mm。
所述的探针的头部在转接板贴合在底板上端面时，伸出底板底端的距离为5mm～30mm。
本实用新型的显著效果在于：通过四根拉簧在弯沉传感器与承载板之间形成柔性连接，克服侧向冲击力引起的承载板的滑动和振动对弯沉测量结果的影响；同时，在底板通孔中安装有泡沫橡胶，形成与探针外径相匹配的空隙，可以保证探针的垂直移动，防止探针的侧移；采用弯沉传感器柔性悬挂装置的落锤式弯沉仪，其弯沉测量精度可达0.25％。
附图说明
图1为本实用新型所述弯沉传感器柔性悬挂装置结构示意图；
图中：1、弯沉传感器；2、拉簧；3、承载板；4、泡沫橡胶；5、弹簧吊环I；6、上盖；7、内六角螺钉；8、底板；9、沉头螺钉；10、传感器上板；11、弹簧吊环II；12、传感器主体；13、转接板；14、探针。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，柔性悬挂弯沉传感器包括弯沉传感器1、拉簧2以及承载板3，其中，弯沉传感器1包括传感器主体12、传感器上板10、转接板13和探针14，转接板13为板状结构，并通过其中心的螺栓结构与传感器主体12螺纹连接固定，探针14通过螺纹连接固定在转接板13下端中心处，传感器上板10通过沉头螺钉9固定在传感器主体12上端，四根拉簧2一端与传感器上板10四个角上分布的弹簧吊环I 11相连接，另一端与均匀分布在承载板3中的底板8上端面的四个弹簧吊环II5固定连接，底板8中心开有阶梯通孔，在两级阶梯上依次安装泡沫橡胶4和上盖6，并通过内六角螺钉7将上盖6固定在底板8上，使上盖6将泡沫橡胶4压紧在底板8上，探针14穿过泡沫橡胶4的伸出通孔，伸入底板8中心的阶梯通孔，并保证泡沫橡胶4之间形成的空隙与探针14的外径相匹配，防止探针14侧移；弯沉传感器柔性悬挂装置被提起离开地面，探针14伸出承载板3中心阶梯通孔，露出探针14头部，且探针14头部距承载板3下端面的距离为5～30mm，例如5mm；20mm；30mm；拉簧2的拉伸量为10～30mm，例如10mm；15mm；30mm；当使用弯沉传感器柔性悬挂装置对路基路面进行弯沉测量时，弯沉传感器柔性悬挂装置被降落到地面上，探针14将弯沉传感器1顶起，探针14与承载板3下端面同时接触地面，此时，弯沉传感器1与承载板3之间仅仅通过悬挂的四根拉簧2接触，因此，测量时承载板3的滑动和振动由拉簧2衰减，无法传递给弯沉传感器1，从而隔离其对测量结果的影响，提高了弯沉测量精度；完成测量后，弯沉传感器柔性悬挂装置被承载提升机构提起离开地面，弯沉传感器1中的转接板13下端面与承载板3中的底板8贴合，并使拉簧2的拉伸量与探针14伸出承载板3下端面的伸出量恢复到初始位置，以便下次测量。
Claims (4)
1.柔性悬挂弯沉传感器，包括弯沉传感器(1)和承载板(3)，其中，弯沉传感器(1)包括传感器主体(12)、传感器上板(10)、转接板(13)和探针(14)，探针(14)通过转接板(13)固定在传感器主体(12)的下端，传感器上板(10)通过沉头螺钉(9)固定在传感器主体(12)的上端；承载板(3)中的底板(8)中心开有通孔，可以使探针(14)穿过底板(8)中心通孔，其特征在于：在传感器上板(10)的四个角上分布有四个弹簧吊环I(11)，四根拉簧(2)一端与四个弹簧吊环I(11)相连接，另一端与均匀分布在底板(8)上端面的四个弹簧吊环II(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的柔性悬挂弯沉传感器，其特征在于：所述的底板(8)中心的通孔为阶梯通孔，在两级阶梯上依次安装有泡沫橡胶(4)和上盖(6)，并通过内六角螺钉(7)将上盖固定在底板(8)上，并通过上盖(6)将泡沫橡胶(4)压紧在底板(8)上，泡沫橡胶(4)伸出通孔的部分形成空隙与探针(14)的外径相匹配。
3.根据权利要求1所述的柔性悬挂弯沉传感器，其特征在于：所述的拉簧(2)在转接板(13)贴合在底板(8)上端面时的拉伸量为10mm～30mm。
4.根据权利要求1所述的柔性悬挂弯沉传感器，其特征在于：所述的探针(14)的头部在转接板(13)贴合在底板(8)上端面时，伸出底板(8)底端的距离为5mm～30mm。
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|---|---|---|---|
| CN 201020605758 CN201885922U (zh) | 2010-11-15 | 2010-11-15 | 柔性悬挂弯沉传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201885922U true CN201885922U (zh) | 2011-06-29 |
Family
ID=44183467
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103032631A (zh) * | 2012-12-20 | 2013-04-10 | 中国电力科学研究院 | 一种覆冰导线支撑装置 |
| CN103698495A (zh) * | 2012-09-28 | 2014-04-02 | 北京航天计量测试技术研究所 | 混凝土路面接缝传载能力测量装置 |
| CN103954296B (zh) * | 2013-09-05 | 2017-03-15 | 北京今谷神箭测控技术研究所 | 一种落锤式弯沉仪激光校准装置 |
| CN109632534A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 安徽省骏腾工程试验检测有限公司 | 一种拖车式电动落锤弯沉仪 |
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2010
- 2010-11-15 CN CN 201020605758 patent/CN201885922U/zh not_active Expired - Lifetime
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