CN201882106U - 铁路车辆排障器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路车辆排障器，组成包括V形排障面板、两块平行相对的吊板，所述吊板与排障面板两侧的内端面焊接固定，吊板之间焊接有横梁，且纵向焊有加强板，所述加强板的前端与V形排障面板的后侧面焊接固定。所述铁路车辆排障器能够满足车轴被动安全性能的要求，并且拆卸方便，在整体车轮旋转之后排障器容易调整到位。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆排障器结构，属于车体被动安全设计领域。
背景技术
随着列车速度等级的提高，对列车的被动安全性能提出更高的要求，被动安全性能要求排障器要能够保证实现对车轴的保护功能，并且要求拆卸方便，尤其强调在整体车轮旋转之后排障器要能够容易调整到位。而目前的排障器不能满足上述设计要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种铁路车辆排障器，实现对车轴的保护，并且拆卸方便易于调整。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供的铁路车辆排障器，组成包括v形排障面板、两块平行相对的吊板，所述吊板与排障面板两侧的内端面焊接固定，吊板之间焊接有横梁，且纵向焊有加强板，所述加强板的前端与V形排障面板的后侧面焊接固定。
进一步的，本实用新型铁路车辆排障器中，排障面板的上端固定有前倾的挡板。
进一步的，本实用新型铁路车辆排障器，还具有固定在车体上的上侧安装座以及后侧安装座，吊板上端与上侧安装座固定连接，吊板后端通过斜撑杆与后侧安装座固定连接。
更进一步的，本实用新型铁路车辆排障器中，上侧安装座设有长圆孔，螺栓穿过该长圆孔将吊板上端与上侧安装座固定；斜撑杆两端设有长圆孔，螺栓穿过斜撑杆上端的长圆孔将斜撑杆与后侧安装座固定，螺栓穿过斜撑杆下端的长圆孔将斜撑杆与吊板后端固定。
排障器从侧面看，外形像“雪橇”，从上向下看，排障器的外形程“V”形， 此外形结构能够最大可能地将轨道中的障碍物从轨道两侧排出，避免列车一直推着障碍物在轨道中滚动，危及列车行车安全。排障器的上部设置一块挡板用以挡住障碍物撞击之后产生的碎石向上飞溅，破坏车钩连接器线缆及其它设备。排障器采用不锈钢螺栓进行连接，在连接部位设置长圆孔，用来调节因车轮磨耗之后，调节排障器的高度。本排障器的强度高，符合欧洲标准EN15227对速度等级≥160km/h车辆的载荷要求。
可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，使用灵活方便。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型铁路车辆排障器俯视结构示意图。
图2为本实用新型铁路车辆排障器侧视结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的铁路车辆排障器，如图1和2所示，组成包括V形排障面板1、两块平行相对的吊板2，所述吊板2与排障面板1两侧的内端面焊接固定，吊板2之间焊接有横梁3，且纵向焊有加强板4，所述加强板4的前端与V形排障面板1的后侧面焊接固定，排障面板1的上端固定有前倾的挡板5。此外，在车体上还设置有与排障器相连接的上侧安装座6以及后侧安装座7，吊板2上端与上侧安装座6固定连接，吊板2后端通过斜撑杆8与后侧安装座固定7连接。上侧安装座6设有长圆孔，螺栓穿过该长圆孔将吊板2上端与上侧安装座6固定；斜撑杆8两端设有长圆孔，螺栓穿过斜撑杆8上端的长圆孔将斜撑杆8与后侧安装座7固定，螺栓穿过斜撑杆8下端的长圆孔将斜撑杆8与吊板2后端固定。
排障器的上部设置一块挡板5用以挡住障碍物撞击之后产生的碎石向上飞溅，破坏车钩连接器线缆及其它设备。排障器采用不锈钢螺栓进行连接，在连接部位设置长圆孔，用来调节因车轮磨耗之后，调节排障器的高度。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.铁路车辆排障器，其特征在于：组成包括V形排障面板、两块平行相对的吊板，所述吊板与排障面板两侧的内端面焊接固定，吊板之间焊接有横梁，且纵向焊有加强板，所述加强板的前端与V形排障面板的后侧面焊接固定。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆排障器，其特征在于：排障面板的上端固定有前倾的挡板。
3.根据权利要求2所述的铁路车辆排障器，其特征在于：还具有固定在车体上的上侧安装座以及后侧安装座，吊板上端与上侧安装座固定连接，吊板后端通过斜撑杆与后侧安装座固定连接。
4.根据权利要求3所述的铁路车辆排障器，其特征在于：上侧安装座设有长圆孔，螺栓穿过该长圆孔将吊板上端与上侧安装座固定。
5.根据权利要求4所述的铁路车辆排障器，其特征在于：斜撑杆两端设有长圆孔，螺栓穿过斜撑杆上端的长圆孔将斜撑杆与后侧安装座固定，螺栓穿过斜撑杆下端的长圆孔将斜撑杆与吊板后端固定。
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