CN201844510U - 汽车空调控制器 - Google Patents

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李雪涵
高超俊
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调控制器，包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器,微处理器的信号输入端与按键处理模块的信号输出端电连接,微处理器的信号输出端分别与电机驱动模块和风量脉冲宽度调制模块的信号输入端电连接;单电源电平转换模块与车载音响通讯连接;电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的控制端电连接,风量脉冲宽度调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。本实用新型优点在于通过伺服电机来控制温度风门，模式风门；风量大小采取脉冲宽度调制模块进行调节，从而达到使车载空调运行平稳、舒适性好之目的，同时本控制器制造成本低，体积小。

Description

汽车空调控制器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调控制器。
背景技术
近年来我国汽车自主品牌不断涌现，各个主机厂对汽车空调也提出了多样化的需求。一般汽车空调控制器分为两大类，一种为手动操纵机构，一种为自动空调控制器，一般手动操纵机构对空调的操作是通过拉丝来实现的，该模式客户在使用过程时手感不好，拨动旋钮力矩较大，并且拉丝在使用过程中，容易折断；另一种为自动空调控制器，该控制器开发周期长，成本高，在低端车型配置该空调控制器，成本会显著增加。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使空调运行平稳、舒适性好，成本低的汽车空调控制器。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车空调控制器，它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器, 所述微处理器的信号输入端与按键处理模块的信号输出端电连接,所述微处理器的信号输出端分别与电机驱动模块和风量脉冲宽度调制模块的信号输入端电连接; 所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接; 所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的控制端电连接, 所述风量脉冲宽度调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。
本实用新型优点在于本控制器介于手动操纵机构和自动空调控制器两者之间，通过伺服电机来控制温度风门，模式风门；风量大小采取脉冲宽度调制模块（PWM方式）进行调节，从而达到使车载空调运行平稳、舒适性好之目的。所述单电源电平转换模块可以使控制器和音响进行通信，实时显示空调的当前状态，通信波特率为19200，响应速度快，乘客在调节空调状态的同时，可以看到调节的空调状态。同时本控制器制造成本低，体积小。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的汽车空调控制器，它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器, 所述微处理器的信号输入端与按键处理模块的信号输出端电连接,所述微处理器的信号输出端分别与电机驱动模块和风量脉冲宽度调制模块的信号输入端电连接; 所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接; 所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的控制端电连接, 所述风量脉冲宽度调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。

Claims (1)

1.一种汽车空调控制器，其特征在于：它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器, 所述微处理器的信号输入端与按键处理模块的信号输出端电连接,所述微处理器的信号输出端分别与电机驱动模块和风量脉冲宽度调制模块的信号输入端电连接; 所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接; 所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的控制端电连接, 所述风量脉冲宽度调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。
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