CN105711522B - 新能源汽车高压控制盒总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车高压控制盒总成，涉及高压控制盒技术领域。高压控制盒总成具有异常检测功能，结构简单，可靠性高，安全性好，用户可方便自行进行异常检测。包括盒体和动力电池、主控芯片和异常检测单元，在盒体内设有分别与动力电池连接的电机电源控制***、空调电源控制***、充电机电源控制***和直流转化装置电源控制***；空调电源控制***包括空调控制面板，在空调控制面板上设有处理芯片，异常检测单元包括分别与主控芯片连接的存储器、第一模拟信号输入调理电路，异常检测单元还包括混合电机；第一模拟信号输入调理电路分别与处理芯片和混合电机连接；混合电机与处理芯片连接。

Description

新能源汽车高压控制盒总成
技术领域
本发明涉及高压控制盒技术领域，尤其涉及新能源汽车高压控制盒总成。
背景技术
高压控制盒总成是新能源汽车的重要部件，目前新能源汽车的高压控制盒总成由于没有异常检测功能，导致新能源汽车的高压控制盒总成出现异常后用户不易进行检测。因此，涉及一种具有异常检测功能的新能源汽车高压控制盒总成显得非常必要。
发明内容
本发明是为了解决现有新能源汽车的高压控制盒总成出现异常后用户不易进行检测的不足，提供一种具有异常检测功能，结构简单，可靠性高，安全性好，用户可方便自行进行异常检测的新能源汽车高压控制盒总成。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
新能源汽车高压控制盒总成，包括盒体和动力电池，还包括主控芯片和异常检测单元，在盒体内设有分别与动力电池连接的电机电源控制***、空调电源控制***、充电机电源控制***和直流转化装置电源控制***；空调电源控制***包括空调控制面板，在空调控制面板上设有处理芯片，在空调控制面板上还设有分别与处理芯片连接的风量调节旋钮和温度调节旋钮；异常检测单元包括分别与主控芯片连接的存储器、第一模拟信号输入调理电路、第二模拟信号输入调理电路、语音提示器、显示器和无线模块，异常检测单元还包括混合电机和鼓风机；第一模拟信号输入调理电路分别与处理芯片和混合电机连接，第二模拟信号输入调理电路分别与处理芯片和鼓风机连接；混合电机和鼓风机分别与处理芯片连接。
显然，本方案的新能源汽车高压控制盒总成具有异常检测功能，结构简单，可靠性高，安全性好，用户可方便自行进行异常检测。
作为优选，在空调控制面板上还设有与处理芯片连接的模式按键；异常检测单元还包括第三模拟信号输入调理电路和模式电机，第三模拟信号输入调理电路分别与主控芯片、处理芯片和模式电机连接，模式电机与处理芯片连接。
作为优选，在空调控制面板上还设有与处理芯片连接的内外循环按键；异常检测单元还包括数字信号输入调理电路和循环电机，数字信号输入调理电路分别与主控芯片、处理芯片和循环电机连接，循环电机与处理芯片连接。
作为优选，所述充电机电源控制***包括充电机，充电机与主控芯片连接；所述充电机为使用峰谷电计费的充电机，若当前时间处于谷电计费时间内，充电机对充电电池直接进行充电，若当前时间处于峰电计费时间内，则需要进行充电管理判断后才能决定是否要对充电电池充电；如果经过充电管理判断后需要充电则充电机对充电电池进行充电，如果经过充电管理判断后不需要充电则充电机就不对充电电池进行充电；
在峰电计费时间内所述充电机为充电电池充电的充电管理判断过程如下：
先由主控芯片或人工给充电机赋一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，然后主控芯片读取当前时间、谷电开启时间和充电电池的当前电量值，主控芯片计算当前时间与谷电开启时间的差值得出时间差值；当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上充电电池当前的电量值后所得的值如果大于或等于基础电量阈值则判定为禁止充电，当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上充电电池当前的电量值后所得的值如果小于基础电量阈值则判定为需要充电；动力电池上个统计周期中对应日期的平均用电量乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，基础电量值为统一数值。
一种适用于新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，包括鼓风机转速检测过程和混合电机档位检测过程：
步骤(5-1)鼓风机转速检测过程包括如下：
存储器中设有鼓风机转速标准曲线、鼓风机转速标准曲线上设有若干个分别与风量调节旋钮的各个风量档位相对应的风量档位标准值W；
步骤(5-1-1)用户将风量调节旋钮由风量最小档位缓慢向风量最大档位调节，第二模拟信号输入调理电路获得鼓风机转速反馈信号曲线，主控芯片提取鼓风机转速反馈信号曲线中与各个风量档位相对应的反馈信号值W1；
步骤(5-1-2)主控芯片利用公式计算各个反馈信号值W1的误差e1，设误差e1的值在闭区间[B2，B1]范围内，并且B1和B2的取值范围均为闭区间[0，1]内的数；当鼓风机转速反馈信号曲线和鼓风机转速标准曲线有交点，并且B1以上的反馈信号值W1的误差e1均在B2以下时，则主控芯片将误差超过B2的其它各个反馈信号值W1用其相对应的风量档位标准值W替换，得到误差修正后的鼓风机转速反馈信号曲线，并将修正后的鼓风机转速反馈信号曲线存储到存储器中；
设定修正后的鼓风机转速反馈信号曲线的各个反馈信号值为W2，主控芯片利用公式计算各个反馈信号值W2的误差e2，设误差e2的值在闭区间[B4，B3]范围内，并且B3和B4的取值范围均为闭区间[0，1]内的数；当出现B3以上的反馈信号值W2的误差e2均大于B4时，则主控芯片控制显示器输出鼓风机转速异常的信息，并控制语音提示器报警，并把鼓风机转速出现异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上；
否则，主控芯片控制显示器输出鼓风机转速正常的信息；
步骤(5-2)混合电机档位检测过程包括如下：
存储器中设有混和电机档位标准曲线，混和电机档位标准曲线上设有n个分别与温度调节旋钮的各个温度档位相对应的温度档位标准值M；
步骤(5-2-1)用户将温度调节旋钮从温度最小档位缓慢向温度最大档位调节，第一模拟信号输入调理电路获得混合电机位置反馈信号曲线S(t)，主控芯片提取S(t)中与各个温度档位相对应的反馈信号值M1，…，Mn；设定反馈信号值Mi的序号为i，i＝1，…，n；
步骤(5-2-2)主控芯片利用公式计算每个反馈信号值Mi与其对应的标准值M的误差eei，主控芯片利用公式计算每个反馈信号值Mi的平稳率ratioi；
当S(t)和混和电机档位标准曲线有交点，各个反馈信号值Mi的平稳率ratio均位于闭区间[1-A1，1+A1]范围内，A1的取值范围为闭区间[0，1]内的数；如果1-A1以上的反馈信号值Mi的误差eei均在1+A1以下，主控芯片控制显示器输出混合电机档位正常的信息，否则，主控芯片控制显示器输出混合电机档位异常的信息，并控制语音提示器报警，并把混合电机档位异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上。
作为优选，模式电机风门检测位置包括如下步骤：
存储器中设有模式电机风门档位标准曲线，模式电机风门档位标准曲线上设有若干个分别与模式按键的各个档位相对应的温度档位标准值H；
步骤(6-1-1)用户点按模式按键，每点按一次，模式电机的风门会在吹面-吹面吹脚-吹脚-吹脚除霜的状态间依次循环改变；第三模拟信号输入调理电路获得模式电机风门位置反馈信号曲线，主控芯片提取模式电机风门位置反馈信号曲线中与各个档位相对应的反馈信号值H1；
步骤(6-1-2)主控芯片利用公式计算各个反馈信号值H1所对应的标准值H的误差he1，当模式电机风门位置反馈信号曲线和模式电机风门档位标准曲线有交点，并且83％以上的反馈信号值H1的误差he1均在12％以下，主控芯片将误差he1超过12％的其它各个反馈信号值H1均用其相对应的标准值H替换，得到误差修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线，将修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线到存储器中；
设定修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线的各个反馈信号值为H2，主控芯片利用公式计算各个反馈信号值H2相对于标准值H的误差he2，当有55％以上的反馈信号值H2的误差he2均大于14％，则主控芯片控制显示器输出模式电机风门位置异常的信息，并控制语音提示器报警，并把模式电机风门位置异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上；否则，主控芯片控制显示器输出模式电机风门位置正常的信息。
作为优选，循环电机检测包括如下步骤：
用户点按内外循环按键，数字信号输入调理电路获得循环电机的内循环信号和外循环信号，如果在按下内外循环按键的15秒内，内循环信号和外循环信号中一个为高电平，另一个为低电平，15秒后，内循环信号和外循环信号均为高电平，则主控芯片控制显示器显示循环电机功能正常的信息，否则，主控芯片控制显示器显示循环电机功能异常的信息，并把循环电机功能出现异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上。
作为优选，所述B1的取值范围为91％至95％，所述B2的取值范围为9％至13％，所述B3的取值范围为50％至60％，所述B4的取值范围为13％至15％。
作为优选，A1的取值范围为0.04至0.1。
作为优选，还包括新能源汽车启动时充电机的高压电阻检测方法，高压电阻检测方法如下，当新能源汽车启动后，主控芯片读取充电机正负极端子的电压U+、U-和电流I，主控芯片利用公式即可计算出充电机的高压电阻R。
本发明能够达到如下效果：
本发明的新能源汽车高压控制盒总成具有异常检测功能，结构简单，可靠性高，安全性好，用户可方便自行进行异常检测。
附图说明
图1是本发明实施例的一种电路原理连接结构示意图。
图2是本发明异常检测部分的一种电路原理连接结构示意框图。
图3是本发明第一模拟信号输入调理电路的一种电路图。
图4是本发明数字信号输入调理电路的一种电路图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：新能源汽车高压控制盒总成，参见图1、图2、图3、图4所示，包括盒体和动力电池1，还包括主控芯片81和异常检测单元，在盒体内设有分别与动力电池连接的电机电源控制***2、空调电源控制***3、充电机电源控制***4和直流转化装置电源控制***5；空调电源控制***包括空调控制面板7，在空调控制面板上设有处理芯片71，在空调控制面板上还设有分别与处理芯片连接的风量调节旋钮72和温度调节旋钮73；异常检测单元包括分别与主控芯片连接的存储器82、第一模拟信号输入调理电路83、第二模拟信号输入调理电路84、语音提示器85、显示器86和无线模块87，异常检测单元还包括混合电机88和鼓风机89；第一模拟信号输入调理电路分别与处理芯片71和混合电机连接，第二模拟信号输入调理电路分别与处理芯片和鼓风机连接；混合电机和鼓风机分别与处理芯片连接。
在空调控制面板上还设有与处理芯片连接的模式按键74；异常检测单元还包括第三模拟信号输入调理电路810和模式电机811，第三模拟信号输入调理电路分别与主控芯片、处理芯片和模式电机连接，模式电机与处理芯片连接。
在空调控制面板上还设有与处理芯片连接的内外循环按键75；异常检测单元还包括数字信号输入调理电路812和循环电机813，数字信号输入调理电路分别与主控芯片、处理芯片和循环电机连接，循环电机与处理芯片连接。
所述充电机电源控制***4包括充电机401，充电机与主控芯片连接；所述充电机为使用峰谷电计费的充电机，若当前时间处于谷电计费时间内，充电机对充电电池直接进行充电，若当前时间处于峰电计费时间内，则需要进行充电管理判断后才能决定是否要对充电电池充电；如果经过充电管理判断后需要充电则充电机对充电电池进行充电，如果经过充电管理判断后不需要充电则充电机就不对充电电池进行充电；
在峰电计费时间内所述充电机为充电电池充电的充电管理判断过程如下：
先由主控芯片或人工给充电机赋一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，然后主控芯片读取当前时间、谷电开启时间和充电电池的当前电量值，主控芯片计算当前时间与谷电开启时间的差值得出时间差值；当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上充电电池当前的电量值后所得的值如果大于或等于基础电量阈值则判定为禁止充电，当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上充电电池当前的电量值后所得的值如果小于基础电量阈值则判定为需要充电；动力电池上个统计周期中对应日期的平均用电量乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，基础电量值为统一数值。
电机电源控制***2包括电机控制器201、第一直流保险202、第一直流接触器203、第二直流接触器204、预充电电阻205、第三直流接触器206和时间直流接触器207，电机控制器的母线正极与第一直流保险一端连接，第一直流保险的另一端与第一直流接触器的一端连接，第一直流接触器的另一端与动力电池正极连接，电机控制器的母线负极与第二直流接触器一端连接，第二直流接触器另一端与动力电池的负极连接，第二直流接触器一端与预充电电阻的一端连接，预充电电阻的另一端与第三直流接触器的一端连接，第三直流接触器的另一端与动力电池的负极连接；时间直流接触器的被控制端包括一个常闭触点端和一个常开触点端，时间直流接触器被控制端的常开触点端与第二直流接触器的控制端连接，时间直流接触器被控制端的常闭触点端与第三直流接触器的的控制端连接。
空调电源控制***3包括空调压缩机控制器301、第二直流保险302、第五直流接触器303和空调控制开关电路304，空调压缩机控制器的母线正极与第二直流保险一端连接，第二直流保险的另一端与第一直流接触器一端连接，空调压缩机控制器的母线负极与第五直流接触器一端连接，第五直流接触器的另一端与第二直流接触器一端连接，空调控制开关电路与第五直流接触器的控制端连接，并且当第一直流接触器和第二直流接触器均闭合时由空调控制开关电路来控制第五直流接触器的闭合或断开。
充电机电源控制***4还包括第三保险402和第六直流接触器403，充电机的正极端子与第三保险的一端连接，充电机的负极端子与第六直流接触器的一端连接，第三保险的另一端与动力电池的正极连接，第六直流接触器的另一端与动力电池的负极连接。
直流转化装置电源控制***5包括直流转化装置501和第四保险502，直流转化装置的一端与第四保险的一端连接，第四保险的另一端与第一直流接触器的一端，直流转化装置的另一端与动力电池的负极连接。
还包括暖风电源控制***6，暖风电源控制***包括设置在盒体内的第四直流接触器601和第五保险603以及设置在盒体外的电加热装置602，电加热装置一端与第五保险的一端连接，第五保险的另一端与第一直流接触器的一端连接，电加热装置的另一端与第四直流接触器的一端连接，第四直流接触器的另一端与第二直流接触器的一端连接。
如图3所示的为本发明的第一模拟信号输入调理电路的电路图，第二模拟信号输入调理电路和第三模拟信号输入调理电路的电路图均与第一模拟信号输入调理电路的电路图相同。如图4所示的是本发明的数字信号输入调理电路的电路图。
一种适用于新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，包括鼓风机转速检测过程和混合电机档位检测过程：
步骤(5-1)鼓风机转速检测过程包括如下：
存储器中设有鼓风机转速标准曲线、鼓风机转速标准曲线上设有若干个分别与风量调节旋钮的各个风量档位相对应的风量档位标准值W；
步骤(5-1-1)用户将风量调节旋钮由风量最小档位缓慢向风量最大档位调节，第二模拟信号输入调理电路获得鼓风机转速反馈信号曲线，主控芯片提取鼓风机转速反馈信号曲线中与各个风量档位相对应的反馈信号值W1；
步骤(5-1-2)主控芯片利用公式计算各个反馈信号值W1的误差e1，设误差e1的值在闭区间[B2，B1]范围内，并且B1和B2的取值范围均为闭区间[0，1]内的数；当鼓风机转速反馈信号曲线和鼓风机转速标准曲线有交点，并且B1以上的反馈信号值W1的误差e1均在B2以下时，则主控芯片将误差超过B2的其它各个反馈信号值W1用其相对应的风量档位标准值W替换，得到误差修正后的鼓风机转速反馈信号曲线，并将修正后的鼓风机转速反馈信号曲线存储到存储器中；
设定修正后的鼓风机转速反馈信号曲线的各个反馈信号值为W2，主控芯片利用公式计算各个反馈信号值W2的误差e2，设误差e2的值在闭区间[B4，B3]范围内，并且B3和B4的取值范围均为闭区间[0，1]内的数；当出现B3以上的反馈信号值W2的误差e2均大于B4时，则主控芯片控制显示器输出鼓风机转速异常的信息，并控制语音提示器报警，并把鼓风机转速出现异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上；
否则，主控芯片控制显示器输出鼓风机转速正常的信息；
步骤(5-2)混合电机档位检测过程包括如下：
存储器中设有混和电机档位标准曲线，混和电机档位标准曲线上设有n个分别与温度调节旋钮的各个温度档位相对应的温度档位标准值M；
步骤(5-2-1)用户将温度调节旋钮从温度最小档位缓慢向温度最大档位调节，第一模拟信号输入调理电路获得混合电机位置反馈信号曲线S(t)，主控芯片提取S(t)中与各个温度档位相对应的反馈信号值M1，…，Mn；设定反馈信号值Mi的序号为i，i＝1，…，n；
步骤(5-2-2)主控芯片利用公式计算每个反馈信号值Mi与其对应的标准值M的误差eei，主控芯片利用公式计算每个反馈信号值Mi的平稳率ratioi；
当S(t)和混和电机档位标准曲线有交点，各个反馈信号值Mi的平稳率ratio均位于闭区间[1-A1，1+A1]范围内，A1的取值范围为闭区间[0，1]内的数；如果1-A1以上的反馈信号值Mi的误差eei均在1+A1以下，主控芯片控制显示器输出混合电机档位正常的信息，否则，主控芯片控制显示器输出混合电机档位异常的信息，并控制语音提示器报警，并把混合电机档位异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上。
模式电机风门检测位置包括如下步骤：
存储器中设有模式电机风门档位标准曲线，模式电机风门档位标准曲线上设有若干个分别与模式按键的各个档位相对应的温度档位标准值H；
步骤(6-1-1)用户点按模式按键，每点按一次，模式电机的风门会在吹面-吹面吹脚-吹脚-吹脚除霜的状态间依次循环改变；第三模拟信号输入调理电路获得模式电机风门位置反馈信号曲线，主控芯片提取模式电机风门位置反馈信号曲线中与各个档位相对应的反馈信号值H1；
步骤(6-1-2)主控芯片利用公式计算各个反馈信号值H1所对应的标准值H的误差he1，当模式电机风门位置反馈信号曲线和模式电机风门档位标准曲线有交点，并且83％以上的反馈信号值H1的误差he1均在12％以下，主控芯片将误差he1超过12％的其它各个反馈信号值H1均用其相对应的标准值H替换，得到误差修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线，将修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线到存储器中；
设定修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线的各个反馈信号值为H2，主控芯片利用公式计算各个反馈信号值H2相对于标准值H的误差he2，当有55％以上的反馈信号值H2的误差he2均大于14％，则主控芯片控制显示器输出模式电机风门位置异常的信息，并控制语音提示器报警，并把模式电机风门位置异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上；否则，主控芯片控制显示器输出模式电机风门位置正常的信息。
循环电机检测包括如下步骤：
用户点按内外循环按键，数字信号输入调理电路获得循环电机的内循环信号和外循环信号，如果在按下内外循环按键的15秒内，内循环信号和外循环信号中一个为高电平，另一个为低电平，15秒后，内循环信号和外循环信号均为高电平，则主控芯片控制显示器显示循环电机功能正常的信息，否则，主控芯片控制显示器显示循环电机功能异常的信息，并把循环电机功能出现异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上。
所述B1的取值范围为91％至95％，所述B2的取值范围为9％至13％，所述B3的取值范围为50％至60％，所述B4的取值范围为13％至15％。
A1的取值范围为0.04至0.1。
还包括新能源汽车启动时充电机的高压电阻检测方法，高压电阻检测方法如下，当新能源汽车启动后，主控芯片读取充电机正负极端子的电压U+、U-和电流I，主控芯片利用公式即可计算出充电机的高压电阻R。
本实例的新能源汽车高压控制盒总成具有异常检测功能，结构简单，可靠性高，安全性好，用户可方便自行进行异常检测。
上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (8)

1.新能源汽车高压控制盒总成，包括盒体和动力电池(1)，其特征在于，还包括主控芯片(81)和异常检测单元，在盒体内设有分别与动力电池连接的电机电源控制***(2)、空调电源控制***(3)、充电机电源控制***(4)和直流转化装置电源控制***(5)；空调电源控制***包括空调控制面板(7)，在空调控制面板上设有处理芯片(71)，在空调控制面板上还设有分别与处理芯片连接的风量调节旋钮(72)和温度调节旋钮(73)；异常检测单元包括分别与主控芯片连接的存储器(82)、第一模拟信号输入调理电路(83)、第二模拟信号输入调理电路(84)、语音提示器(85)、显示器(86)和无线模块(87)，异常检测单元还包括混合电机(88)和鼓风机(89)；第一模拟信号输入调理电路分别与处理芯片(71)和混合电机连接，第二模拟信号输入调理电路分别与处理芯片和鼓风机连接；混合电机和鼓风机分别与处理芯片连接；
所述充电机电源控制***(4)包括充电机(401)，充电机与主控芯片连接；所述充电机为使用峰谷电计费的充电机，若当前时间处于谷电计费时间内，充电机对充电电池直接进行充电，若当前时间处于峰电计费时间内，则需要进行充电管理判断后才能决定是否要对充电电池充电；如果经过充电管理判断后需要充电则充电机对充电电池进行充电，如果经过充电管理判断后不需要充电则充电机就不对充电电池进行充电；
在峰电计费时间内所述充电机为充电电池充电的充电管理判断过程如下：
先由主控芯片或人工给充电机赋一个基础电量阈值和一个基础电量系数值，然后主控芯片读取当前时间、谷电开启时间和充电电池的当前电量值，主控芯片计算当前时间与谷电开启时间的差值得出时间差值；当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上充电电池当前的电量值后所得的值如果大于或等于基础电量阈值则判定为禁止充电，当基础电量系数值除以时间差值后得出的数值加上充电电池当前的电量值后所得的值如果小于基础电量阈值则判定为需要充电；动力电池上个统计周期中对应日期的平均用电量乘以给定百分比系数得出电量修正值，基础电量阈值由基础电量值加上电量修正值得出，基础电量值为统一数值。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压控制盒总成，其特征在于，在空调控制面板上还设有与处理芯片连接的模式按键(74)；异常检测单元还包括第三模拟信号输入调理电路(810)和模式电机(811)，第三模拟信号输入调理电路分别与主控芯片、处理芯片和模式电机连接，模式电机与处理芯片连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车高压控制盒总成，其特征在于，在空调控制面板上还设有与处理芯片连接的内外循环按键(75)；异常检测单元还包括数字信号输入调理电路(812)和循环电机(813)，数字信号输入调理电路分别与主控芯片、处理芯片和循环电机连接，循环电机与处理芯片连接。
4.一种适用于权利要求1所述的新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，其特征在于，包括鼓风机转速检测过程和混合电机档位检测过程：
(4-1)鼓风机转速检测过程包括如下步骤：
存储器中设有鼓风机转速标准曲线、鼓风机转速标准曲线上设有若干个分别与风量调节旋钮的各个风量档位相对应的风量档位标准值W；
(4-1-1)用户将风量调节旋钮由风量最小档位缓慢向风量最大档位调节，第二模拟信号输入调理电路获得鼓风机转速反馈信号曲线，主控芯片提取鼓风机转速反馈信号曲线中与各个风量档位相对应的反馈信号值W1；
(4-1-2)主控芯片利用公式计算各个反馈信号值W1的误差e1，设误差e1的值在闭区间[B2，B1]范围内，并且B1和B2的取值范围均为闭区间[0，1]内的数；当鼓风机转速反馈信号曲线和鼓风机转速标准曲线有交点，并且B1以上的反馈信号值W1的误差e1均在B2以下时，则主控芯片将误差超过B2的其它各个反馈信号值W1用其相对应的风量档位标准值W替换，得到误差修正后的鼓风机转速反馈信号曲线，并将修正后的鼓风机转速反馈信号曲线存储到存储器中；
设定修正后的鼓风机转速反馈信号曲线的各个反馈信号值为W2，主控芯片利用公式计算各个反馈信号值W2的误差e2，设误差e2的值在闭区间[B4，B3]范围内，并且B3和B4的取值范围均为闭区间[0，1]内的数；当出现B3以上的反馈信号值W2的误差e2均大于B4时，则主控芯片控制显示器输出鼓风机转速异常的信息，并控制语音提示器报警，并把鼓风机转速出现异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上；
否则，主控芯片控制显示器输出鼓风机转速正常的信息；
(4-2)混合电机档位检测过程包括如下步骤：
存储器中设有混和电机档位标准曲线，混和电机档位标准曲线上设有n个分别与温度调节旋钮的各个温度档位相对应的温度档位标准值M；
(4-2-1)用户将温度调节旋钮从温度最小档位缓慢向温度最大档位调节，第一模拟信号输入调理电路获得混合电机位置反馈信号曲线S(t)，主控芯片提取S(t)中与各个温度档位相对应的反馈信号值M1，…，Mn；设定反馈信号值Mi的序号为i，i＝1，…，n；
(4-2-2)主控芯片利用公式计算每个反馈信号值Mi与其对应的标准值M的误差eei，主控芯片利用公式计算每个反馈信号值Mi的平稳率ratioi；
当S(t)和混和电机档位标准曲线有交点，各个反馈信号值Mi的平稳率ratio均位于闭区间[1-A1，1+A1]范围内，A1的取值范围为闭区间[0，1]内的数；如果1-A1以上的反馈信号值Mi的误差eei均在1+A1以下，主控芯片控制显示器输出混合电机档位正常的信息，否则，主控芯片控制显示器输出混合电机档位异常的信息，并控制语音提示器报警，并把混合电机档位异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，其特征在于，A1的取值范围为0.04至0.1。
6.一种适用于权利要求2所述的新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，其特征在于，模式电机风门位置检测包括如下步骤：
存储器中设有模式电机风门档位标准曲线，模式电机风门档位标准曲线上设有若干个分别与模式按键的各个档位相对应的温度档位标准值H：
(6-1-1)用户点按模式按键，每点按一次，模式电机的风门会在吹面-吹面吹脚-吹脚-吹脚除霜的状态间依次循环改变；第三模拟信号输入调理电路获得模式电机风门位置反馈信号曲线，主控芯片提取模式电机风门位置反馈信号曲线中与各个档位相对应的反馈信号值H1；
(6-1-2)主控芯片利用公式计算各个反馈信号值H1所对应的标准值H的误差he1，当模式电机风门位置反馈信号曲线和模式电机风门档位标准曲线有交点，并且83％以上的反馈信号值H1的误差he1均在12％以下，主控芯片将误差he1超过12％的其它各个反馈信号值H1均用其相对应的标准值H替换，得到误差修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线，将修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线到存储器中；
设定修正后的模式电机风门位置反馈信号曲线的各个反馈信号值为H2，主控芯片利用公式计算各个反馈信号值H2相对于标准值H的误差he2，当有55％以上的反馈信号值H2的误差he2均大于14％，则主控芯片控制显示器输出模式电机风门位置异常的信息，并控制语音提示器报警，并把模式电机风门位置异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上；否则，主控芯片控制显示器输出模式电机风门位置正常的信息。
7.一种适用于权利要求3所述的新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，其特征在于，循环电机检测包括如下步骤：
用户点按内外循环按键，数字信号输入调理电路获得循环电机的内循环信号和外循环信号，如果在按下内外循环按键的15秒内，内循环信号和外循环信号中一个为高电平，另一个为低电平，15秒后，内循环信号和外循环信号均为高电平，则主控芯片控制显示器显示循环电机功能正常的信息，否则，主控芯片控制显示器显示循环电机功能异常的信息，并把循环电机功能出现异常的信息通过无线模块无线发送到用户的手机上。
8.一种适用于权利要求1所述的新能源汽车高压控制盒总成的检测方法，其特征在于，还包括新能源汽车启动时充电机的高压电阻检测方法，高压电阻检测方法如下，当新能源汽车启动后，主控芯片读取充电机正负极端子的电压U+、U-和电流I，主控芯片利用公式即可计算出充电机的高压电阻R。
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