CN201842198U

CN201842198U - 可推拖折叠式自行车

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Publication number: CN201842198U
Application number: CN2010205379702U
Authority: CN
Inventors: 卢一雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-21
Filing date: 2010-09-21
Publication date: 2011-05-25
Anticipated expiration: 2020-09-21
Also published as: WO2012037800A1

Abstract

本实用新型为一种可推拖折叠式自行车，该自行车的一车架上设有一折叠结构，使该车架形成一固定段与一折叠段，供该折叠段于一展开位置与一折叠位置间朝该固定段进行折叠，该固定段包含一座管及一五通，且该五通下方设有一辅助轮组，使其于折叠后可进行推拖；其特征在于：该五通分别于两侧枢设一曲柄，使各曲柄可沿一圆形运动轨迹进行转动，且当该折叠段于折叠位置时，并非于该曲柄的运动轨迹路径上；藉此，当该折叠段于折叠后，不致使该曲柄于转动时与其产生碰撞，使该自行车可进行正向推行及反向拖行。

Description

可推拖折叠式自行车

技术领域

本实用新型关于一种折叠式的自行车或电动自行车，更详而言之，尤指一种无需于齿盘组装置空档结构，即可使曲柄于正逆向转动时不会撞击于折叠后的车架，以供该自行车可进行正向推行及反向拖行。

背景技术

自行车的使用除一般骑乘外，遇到无法骑行的路面或场合时，势必须使用牵移方式移行自行车，使用者牵移自行车时经常面临的问题，有鉴于此，申请人过去已针对自行车研发出折叠式设计的相关专利，例如中国TW新型专利证书号第M380267号、第M352497号、第M289405号、第M384146号、第M384147号，以及发明专利证书号第I309618号等，藉由折叠式设计以便于自行车牵移及收纳，并于车体下方装设辅助轮，使车体得以稳固站立与移行，且当车体折叠后，更便于携行，而无需再费力地搬运，藉以使得操作更为省力、方便；另一方面，甚至于车体上加装具有承载功能的置物载架，以供折叠后的自行车可作为置物或搬运推车，发挥载物移动的功能，以达到多用途使用的目的。

然而，折叠后的自行车于两轮正转往前行进时，曲柄及踏板并不会随之转动，但当两轮逆转往后行进时，曲柄及踏板即随之逆向转动，进而与车架产生卡挡阻碍，而使踏板碰撞车架或地面致使车体无法移动，因此当折叠后的自行车作为置物推车时，仅能以单向进行推行，使得使用上受到限制。

为解决此问题，申请人过去已研发出一空档结构供装设于齿盘上，例如***新型专利证书号第M342338号、第M331057号，以利用空档结构原理解决自行车于往后行进时，踏板及曲柄随之逆向转动的问题，当自行车切换为空档后，使用者拖动自行车往后行进时，系会使曲柄及踏板保持不动，藉以方便自行车的前后自由移动；但由于装设该空档结构，必须改变齿盘结构，先将自行车变速单元的档位切换至空档档位，以产生曲柄及踏板定位不转动的目的，因此在结构上稍较为复杂，故仍有进步的空间。

综合上开先前技术的缺点，大致上包括上述习用的折叠自行车，因两轮逆转往后行进时，曲柄及踏板即随之逆向转动，进而与车架产生卡挡阻碍，而使踏板碰撞车架或地面致使车体无法移动，因此仅能以单向进行推行，虽上述的问题可藉由加装空档结构解决，但必须改变齿盘结构；而鉴于解决上述缺点，本实用新型提出一种可推拖折叠式自行车。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可推拖折叠式自行车，其结构简单，组装方便，折叠便捷，而无需于齿盘组装置空档结构即可使曲柄于正逆向转动时不会撞击于折叠后的车架，以供该自行车可进行正向推行及反向拖行，而且，不影响原有结构和强度，还能避免碰撞，不易损坏，更具平衡性。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种可推拖折叠式自行车，该自行车的一车架上设有一折叠结构，该车架形成一固定段与一于一展开位置与一折叠位置间朝该固定段进行折叠的折叠段，且该自行车于一五通下方设有一使其于折叠后可进行推拖的辅助轮组；其特征在于：

该五通分别于两侧枢设一可沿一圆形运动轨迹进行转动且当该折叠段于折叠位置时不位于该运动轨迹的路径上从而不致于在进行转动时与该折叠锻产生碰撞以使该自行车进行正向推行及反向拖行的曲柄。

其中，该曲柄的圆形运动轨迹的直径小于当该折叠段于折叠位置时的该折叠段至该辅助轮组的最短距离。

其中，该曲柄的长度小于当该折叠段于折叠位置时的该五通至该折叠段的最短距离。

其中，各曲柄上枢设一可朝该曲柄折叠并定位卡固于该曲柄上的折叠踏板。

其中，该辅助轮组具有至少一万向滚轮。

其中，该辅助轮组具有一杆件，该杆件分别于两侧枢设一可进行转动的轮盘，且该轮盘上枢设有三滚轮，该等滚轮于该轮盘上呈正三角形排列。

其中，更设有另一辅助轮组，该另一辅助轮组向上延伸设一当自行车折叠后活动设于二轮组间的连接杆。

其中，该另一辅助轮组具有至少一万向滚轮。

其中，该另一辅助轮组具有一杆件，该连接杆设于该杆件向上延伸处，而该杆件分别于两侧枢设一可进行转动的轮盘，且该轮盘上枢设有三滚轮，该等滚轮于该轮盘上呈正三角形排列。

通过上述结构，本实用新型实现以下技术效果：

1、藉由该车架与曲柄间的设计，使得自行车于折叠以作为置物拖车使用时，不致使该曲柄于转动时与车架及车体产生碰撞，藉此，自行车可进行正向推行及反向拖行，俾使其增进移动的自主性与方便性。

2、藉由该折叠段呈弯弧状的设计，以增加该曲柄至该折叠段的距离，并使该车架于该车体上的设置位置可如同一般折叠自行车所设置的位置，而不影响原有车体的结构强度设计。

3、于各曲柄的活动端枢设一折叠踏板，该折叠踏板可以与该曲柄枢设端为轴心进行旋转并折叠，并于折叠后可定位卡固于曲柄上，避免其于行进时产生晃动，并可利于该自行车折叠后可缩小体积，以避免踏板撞击使用者或其它外物。

4、该辅助轮组系可包含一杆件，该杆件分别于两侧枢设一轮盘，使该轮盘位于车体下方的两侧，而该轮盘上枢设有三滚轮，使该等滚轮于该轮盘上呈正三角形排列，藉此结构的设计，以供自行车可轻易地于楼梯间前行，而不需将车体提起或搬运，且可解决习用折叠自行车因强制上下楼梯而产生晃动，甚至损坏的情形。

5、可于车体上装设二辅助轮组，其中一辅助轮组设于车体下方，而另一者则活动设于折叠后的二轮组间，两者可分别为一般的万向滚轮以及上述呈正三角形排列的滚轮型态，藉以增加车体的平衡性，并使得自行车于折叠以作为置物拖车使用时，更易于转向。

为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件系按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。

附图说明

图1为本实用新型于展开状态的立体组合图。

图2为本实用新型于折叠状态的立体组合图。

图3为本实用新型的动作示意图。

图4为本实用新型搭配辅助轮组的使用状态示意图。

图5为本实用新型搭配辅助轮组的动作示意图。

图6为本实用新型搭配辅助轮组的另一使用状态示意图。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型为一种可推拖折叠式自行车，而图式中该自行车的车体型式仅为便于说明本实用新型而已，本实用新型主要技术内容可实现于各式车体，并不限于图例所示的型式；为使本实用新型的车体1可于折叠后作为拖车时可双向推动，与本实用新型主要技术内容相关的组件包括一车架10、一辅助轮组20，以及一对曲柄30。

该车架10上设有一折叠结构40，该折叠结构40设于该车架10预定转折处，该折叠结构40可为习用折叠自行车所采用的任何型式的折叠结构，其实现方式并不局限于图中所式，意即习用折叠自行车的折叠结构与作业原理皆可应用于本实用新型，其结构样态及动作方式并非本实用新型的专利范围，因此不多加赘述；藉该折叠结构40使该车架10形成一折叠段11与一固定段12，供该折叠段11于一展开位置与一折叠位置间朝该固定段12进行折叠，该固定段12包含一座管121及一五通122；而该车架10型式设计并不限于图例所示的型式，仅需能达到本实用新型的目的者皆可作为其实现方式，合先叙明。

该折叠段11略呈弯弧状，该固定段12包含一座管121及一五通122，该辅助轮组20设于该五通122下方延伸处，该辅助轮组20具有至少一万向滚轮21或一可供角度限位的轮组，但并不仅限于此。

如图1至图3所示，该对曲柄30分别枢设于该五通122两侧，使各曲柄30可沿一圆形运动轨迹(如图3虚线处所示)进行转动，且当该折叠段11于折叠位置时，该五通122至该折叠段11的各点位置的距离，如图3所示的距离L₂及L₃，其皆大于该曲柄30的长度L₁，使得该折叠段11于折叠位置时，该折叠段11并不会位于该曲柄30的运动轨迹路径上；藉由该折叠段11略呈弯弧状的设计，可利于达成上述该折叠段11与该曲柄30间配合设计的条件，以增加该曲柄30至该折叠段11的各点距离，并使该车架10于该车体1上的设置位置可如同一般折叠自行车所设置的位置，而不影响原有车体1的结构强度设计。

各曲柄30的活动端枢设一折叠踏板50，该折叠踏板50可以与该曲柄30枢设端为轴心进行旋转并折叠，并藉由该折叠踏板50与曲柄30间的卡固结构(图未示)，该卡固结构可以磁铁吸附或弹性元件方式进行卡固，使该折叠踏板50折叠后可定位于曲柄30上，避免其于行进时产生晃动，并可利于该自行车折叠后可缩小体积，以避免踏板撞击使用者或其它外物；而该折叠踏板50的结构样态并无特定的限制，其可采取任何习用折叠自行车的折叠踏板实现，且其结构与作业原理皆可应用于本实用新型，其结构样态及动作方式并非本实用新型的专利范围，因此不多加赘述。

明了上述结构后，以下针对本实用新型的动作及原理作一详细说明：

如图3所示，由于该折叠段11于折叠位置时，因该五通122至该折叠段11的各点位置的距离，如图示的距离L₂及L₃，其皆大于该曲柄30的长度L₁，使得该折叠段11于折叠位置时，该折叠段11并不会位于该曲柄30的运动轨迹路径上，因此当该曲柄30呈360度旋转至任何位置时，皆不会碰触至该折叠段11以及地面，尤其当该折叠踏板50折叠定位于曲柄30上时，可增加曲柄30旋转的顺畅性，而不会受到折叠踏板50的干涉；藉此，自行车于折叠以作为置物拖车使用时自行车可进行正向推行及反向拖行。

为使自行车于折叠后可作为置物拖车使用，因此该辅助轮组20必须可活动装卸或折叠，而该辅助轮组20的组装方式并无特定的限制，此部份可参照申请人已取得的中国TW新型专利证书号第M380267号、第M352497号、第M289405号、第M384146号、第M384147号，以及发明专利证书号第I309618号等专利案中辅助轮组的组装方式。

此外，为更有利使用者正向推行及反向拖行，因此该辅助轮组20除可以上述前案的型态实现外，亦可以另一种型态呈现，例如图4及图5所示，该辅助轮组60具有一杆件61，该杆件61分别于两侧枢设一轮盘62，使该轮盘62可以该杆件61为轴心进行转动，且该轮盘62上枢设有三滚轮63，使该等滚轮63于该轮盘62上呈正三角形排列，该轮盘62位于该车体1下方的两侧；此型态可供自行车轻易地于楼梯间前行，使用者不需将车体1提起或搬运，且可解决习用折叠自行车因强制上下楼梯而产生晃动，甚至损坏的情形。

而于其于车体1上设有一可供轴向旋转及倾斜角度调整的一把手组80，当该把手组80调整至所需的方向及角度后，可进行定位，藉以配合使用者的操作角度及高度，使其该把手组80更易于握持操作；而于车体1的该座管121处设有折叠设计，以将座管121进行伸缩折叠，以呈图5所示，此时，当使用者于楼梯爬行时，即可将把手组80向下折叠，而握持该座管121上的座椅90，以进行拖行。

如图6所示，除于车体1上装设该辅助轮组60外，亦可于车体1折叠后，于二轮组80间活动加装另一辅助轮组70，以增加使用上的便利性；该辅助轮组70为具有一万向滚轮71或一可供角度限位的轮组，藉此，可增加车体1的平衡性，并使得自行车于折叠以作为置物拖车使用时，更易于转向；此外，上述该二辅助轮组60、70的装设位置亦可相互置换。

虽本实用新型是以数个最佳实施例作说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。

Claims

1.一种可推拖折叠式自行车，该自行车的一车架上设有一折叠结构，该车架形成一固定段与一于一展开位置与一折叠位置间朝该固定段进行折叠的折叠段，且该自行车于一五通下方设有一使其于折叠后可进行推拖的辅助轮组；其特征在于：

2.如权利要求1所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，该曲柄的圆形运动轨迹的直径小于当该折叠段于折叠位置时的该折叠段至该辅助轮组的最短距离。

3.如权利要求1所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，该曲柄的长度小于当该折叠段于折叠位置时的该五通至该折叠段的最短距离。

4.如权利要求1所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，各曲柄上枢设一可朝该曲柄折叠并定位卡固于该曲柄上的折叠踏板。

5.如权利要求1所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，该辅助轮组具有至少一万向滚轮。

6.如权利要求1所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，该辅助轮组具有一杆件，该杆件分别于两侧枢设一可进行转动的轮盘，且该轮盘上枢设有三滚轮，该等滚轮于该轮盘上呈正三角形排列。

7.如权利要求1所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，更设有另一辅助轮组，该另一辅助轮组向上延伸设一当自行车折叠后活动设于二轮组间的连接杆。

8.如权利要求7所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，该另一辅助轮组具有至少一万向滚轮。

9.如权利要求7所述的可推拖折叠式自行车，其特征在于，该另一辅助轮组具有一杆件，该连接杆设于该杆件向上延伸处，而该杆件分别于两侧枢设一可进行转动的轮盘，且该轮盘上枢设有三滚轮，该等滚轮于该轮盘上呈正三角形排列。