CN201823872U - 一种离合踏板臂连接管件的镦铆模 - Google Patents
一种离合踏板臂连接管件的镦铆模 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201823872U CN201823872U CN2010205563448U CN201020556344U CN201823872U CN 201823872 U CN201823872 U CN 201823872U CN 2010205563448 U CN2010205563448 U CN 2010205563448U CN 201020556344 U CN201020556344 U CN 201020556344U CN 201823872 U CN201823872 U CN 201823872U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lower die
- die
- split block
- pedal arm
- counterdie piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种离合踏板臂连接管件的镦铆模,其包括下模板、上模板、上模芯、镦铆机构和凹模,所述凹模由下模拼块一和下模拼块二组成,下模拼块一固定在下模板上,下模拼块二为活动块,在下模拼块二与下模板之间设有导滑块一,在下模拼块二的两侧设有导滑块二;所述下模拼块一和下模拼块二均具有半圆结构体,且下模拼块一的半圆结构体和下模拼块二的半圆结构体在对接处形成圆形结构体,该圆形结构体构成了凹模模孔。本实用新型在使用时,镦铆踏板臂连接管件后,只需将汽缸后拉,然后滑出下模拼块二,即可从凹模腔体里面方便的取出料件,结构简易,装配效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合踏板臂连接管件的镦铆模。
背景技术
汽车离合踏板臂常采用镦铆圆管的方式将连接管与踏板臂咬合在一起;但在镦铆的过程中,圆管会变形,局部变厚,由于凹模为整体结构,不可移动,这样在镦铆后欲取料时,需要先移开上模以及上模上连接的镦铆机构等部件,然后才能将料件从凹模腔体里退出,退料困难。
发明内容
本实用新型针对上述问题,提供了一种在镦铆踏板臂连接管件后,能够从凹模腔体里面方便退料的离合踏板臂连接管件的镦铆模。
本实用新型的离合踏板臂连接管件的镦铆模包括下模板、上模板、上模芯、镦铆机构和凹模,在所述上模芯和凹模之间设有定位板和模孔,分别用于固定踏板臂及踏板臂连接管的位置,所述凹模由下模拼块一和下模拼块二组成,下模拼块一固定在下模板上,下模拼块二为活动块,在下模拼块二与下模板之间设有导滑块一,在下模拼块二的两侧设有导滑块二;所述下模拼块一和下模拼块二均具有半圆结构体,且下模拼块一的半圆结构体和下模拼块二的半圆结构体在对接处形成圆形结构体,该圆形结构体构成了凹模模孔。
在下模板上安装有与下模拼块二相连接的气缸,该气缸可用于固定下模拼块二。
本实用新型的离合踏板臂连接管件的镦铆模采用将通常的凹模从中间分成两块下模拼块,将其中的一块下模拼块固定在下模板上,而另外一块做成可滑动的活块,这样在镦铆踏板臂连接管件后,只需将汽缸后拉,然后滑出下模拼块二,即可从凹模腔体里面方便的取出料件,结构简易,装配效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中A-A剖视图;
图3为图1和图2中下模拼块的安装示意图。
图中:1、气缸;2、下模板;3、导滑块一;4、下模拼块二;5、下模芯;6、踏板臂连接管件;7、下模拼块一;8、踏板臂料件;9、上模芯;10、上模板;11、镦铆机构;12、导滑块二。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示,本实用新型的离合踏板臂连接管件的镦铆模包括下模板2、上模板10、上模芯9、镦铆机构11和凹模,所述镦铆机构11包括压料块和压料杆,压料杆下移再通过压料块传递到踏板臂连接管件,从而可实现连接管件的镦铆;在所述上模芯9和凹模之间设有定位板和模孔,分别用于固定踏板臂及踏板臂连接管的位置,所述凹模由下模拼块一7和下模拼块二4组成,下模拼块一7固定在下模板2上,下模拼块二4为活动块,在下模拼块二4与下模板2之间设有导滑块一3,在下模拼块二4的两侧设有导滑块二12;所述下模拼块一7和下模拼块二4均具有半圆结构体,且下模拼块一7的半圆结构体和下模拼块二4的半圆结构体在对接处形成圆形结构体,该圆形结构体构成了凹模模孔。在下模板2上安装有与下模拼块二4相连接的气缸1,该气缸可用于在镦铆过程中下模拼块二的定位,同时在镦铆结束后,气缸还可以后拉,从而滑出下模拼块二4,方便取料。
在下模板2上安装有汽缸,且其与下模拼块二4连接,工作时,将汽缸后拉,然后滑开下模拼块二4,如图1所示,放置好踏板臂料件8,将踏板臂连接管件6置于模孔中,然后前伸汽缸,将下模拼块二4与下模拼块一7拼对好,此时上模下行,即可进行镦铆,镦铆结束后汽缸再后拉,然后滑出下模拼块二,即可从凹模腔体里面方便的取出已镦铆好连接管件的踏板臂料件。
Claims (2)
1.一种离合踏板臂连接管件的镦铆模,包括下模板(2)、上模板(10)、上模芯(9)、镦铆机构(11)和凹模,在所述上模芯(9)和凹模之间设有定位板和模孔,分别用于固定踏板臂及踏板臂连接管的位置,其特征在于:所述凹模由下模拼块一(7)和下模拼块二(4)组成,下模拼块一(7)固定在下模板(2)上,下模拼块二(4)为活动块,在下模拼块二(4)与下模板(2)之间设有导滑块一(3),在下模拼块二(4)的两侧设有导滑块二(12);所述下模拼块一(7)和下模拼块二(4)均具有半圆结构体,且下模拼块一(7)的半圆结构体和下模拼块二(4)的半圆结构体在对接处形成圆形结构体,该圆形结构体构成了凹模模孔。
2.根据权利要求1所述的离合踏板臂连接管件的镦铆模,其特征在于:在下模板(2)上安装有与下模拼块二(4)相连接的气缸(1)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010205563448U CN201823872U (zh) | 2010-10-08 | 2010-10-08 | 一种离合踏板臂连接管件的镦铆模 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010205563448U CN201823872U (zh) | 2010-10-08 | 2010-10-08 | 一种离合踏板臂连接管件的镦铆模 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201823872U true CN201823872U (zh) | 2011-05-11 |
Family
ID=43962431
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010205563448U Expired - Fee Related CN201823872U (zh) | 2010-10-08 | 2010-10-08 | 一种离合踏板臂连接管件的镦铆模 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201823872U (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102328014A (zh) * | 2011-09-05 | 2012-01-25 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种镦头铆接工艺装备 |
CN102962362A (zh) * | 2011-09-01 | 2013-03-13 | 佛山市顺德区汉达精密电子科技有限公司 | 铆接设备 |
CN103212637A (zh) * | 2013-04-22 | 2013-07-24 | 常熟市研明电子元器件厂 | 一种复合磁板铆接模具 |
CN103934373A (zh) * | 2014-04-24 | 2014-07-23 | 靖江三鹏汽车模具制造有限公司 | 利用铆接模铆接踏板臂的工艺 |
CN110788223A (zh) * | 2018-08-01 | 2020-02-14 | 扬中市诺贝电气有限公司 | 一种电热管法兰双面压接工艺 |
-
2010
- 2010-10-08 CN CN2010205563448U patent/CN201823872U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102962362A (zh) * | 2011-09-01 | 2013-03-13 | 佛山市顺德区汉达精密电子科技有限公司 | 铆接设备 |
CN102962362B (zh) * | 2011-09-01 | 2015-08-12 | 汉达精密电子(昆山)有限公司 | 铆接设备 |
CN102328014A (zh) * | 2011-09-05 | 2012-01-25 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种镦头铆接工艺装备 |
CN103212637A (zh) * | 2013-04-22 | 2013-07-24 | 常熟市研明电子元器件厂 | 一种复合磁板铆接模具 |
CN103934373A (zh) * | 2014-04-24 | 2014-07-23 | 靖江三鹏汽车模具制造有限公司 | 利用铆接模铆接踏板臂的工艺 |
CN103934373B (zh) * | 2014-04-24 | 2016-06-01 | 靖江三鹏模具科技股份有限公司 | 利用铆接模铆接踏板臂的工艺 |
CN110788223A (zh) * | 2018-08-01 | 2020-02-14 | 扬中市诺贝电气有限公司 | 一种电热管法兰双面压接工艺 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201823872U (zh) | 一种离合踏板臂连接管件的镦铆模 | |
CN203245265U (zh) | 管料形压模具 | |
CN103252876B (zh) | 一种槽孔滑键式简易自锁斜滑块副装置 | |
CN202910154U (zh) | 一种汽车方形管件的活动凹模冲孔装置 | |
CN205719698U (zh) | 一种组合式混凝土试模 | |
CN201217051Y (zh) | 7a04铝合金机匣体类零件多向模锻模具 | |
CN202398715U (zh) | 用于汽车车身钣金件生产的一种侧围修边整形模具 | |
CN201900178U (zh) | 一种新型螺母铆接模具 | |
CN202163892U (zh) | 垫片上料装置 | |
CN202162280U (zh) | 无芯卷圆模 | |
CN205270650U (zh) | 一种脱模顶压机构 | |
CN201040291Y (zh) | 汽车油泵支架花键加工模具 | |
CN202623307U (zh) | 一种汽车扶手与面套自动粘合的工装 | |
CN203623008U (zh) | 一种用于粉末成型离合联动器的模具 | |
CN202591503U (zh) | 法兰式内球笼锻造模具 | |
CN202763354U (zh) | 一种汽车车顶支架焊接工装 | |
CN204673938U (zh) | 一种气缸滑块圆弧滑块弯管抽芯机构 | |
CN201596709U (zh) | 焊管拍平冲孔模 | |
CN203235819U (zh) | 墩头成型模具 | |
CN202316791U (zh) | 板类工件翻孔模具 | |
CN202037291U (zh) | 冷挤压模具 | |
CN201889395U (zh) | 一种可拆卸焊锡丝浇铸模具 | |
CN201931441U (zh) | 滑道平行上移式订书机 | |
CN205436981U (zh) | 一种具有节约用料结构的离合器缸套锻造模具 | |
CN202087649U (zh) | 一种弯管成型设备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110511 Termination date: 20151008 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |