CN201817175U - 一种钢丝绳曳引*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢丝绳曳引***。主要解决了提高电梯曳引能力时，增大曳引轮受到机房空间的限制，加大切口角度会导致钢丝绳寿命减少，以及抬高主机或降低曳引轮，使主机中心过高而不稳的问题。包括曳引轮，曳引轮上绕有钢丝绳，曳引轮下方设置有配重轮和电梯轮，钢丝绳绕过曳引轮，钢丝绳的两端在曳引轮下相互交叉，该钢丝一端绕在配重轮上，另一端绕在电梯轮上。本实用新型的优点是将钢丝绳绕过曳引轮后进行交叉，增加了钢丝绳的包角，提高了电梯曳引***的能力；且无需对机房空间进行增大或为了增加曳引角对曳引轮进行抬升、降低；结构简单，安装实施更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯部件，尤其涉及一种曳引能力强的钢丝绳曳引***。
背景技术
电梯曳引***的曳引能力是一项关键特性，它可以决定曳引机两侧的质量有差异的情况下，可以正常曳引，曳引能力也好，容许两侧的质量来差异越大。在新材料新技术不断应用下，电梯轿厢的质量越来越小，所以对曳引能力的要求也越来越高。
一套钢丝绳曳引***的曳引能力通常由以下因素决定 ：1.曳引轮直径；2.曳引轮的切口角度；3.钢丝绳在曳引轮上的包角。改善曳引能力的方式一般有：增大曳引轮直径、加大切口角度、增加钢丝绳包角δ，这三种方式都会有一些限制；如曳引轮增大受到机房空间的限制，加大切口角度会导致钢丝绳寿命减少，而曳引角的更改需抬高主机或降低曳引轮，受到机房空间限制，也会使主机中心过高而不稳，钢丝绳包角δ一般都在150°-170°之间，不会超过180°。复绕技术也可以显著的提高曳引能力，但对主机轴载荷的要求是普通情况的两倍。中国发明专利申请，申请号为200410053092.6，公开了一种提高电梯曳引能力的方法及装置，它是在现有曳引机曳引轮外圆环形绳槽的外面平行设置一套由压紧轮及支架组成的压绳装置，使绕在曳引轮绳槽的钢丝绳更紧密的与绳槽接触，从而增加了曳引轮槽与钢丝绳的摩擦系数，实现了提高电梯曳引能力的目的，该压绳装置根据使用情况可以同时安装多组。但为了安装该压绳装置需要增大机房，容易受到空间的限制，另外该压绳装置与钢丝绳接触为两个圆相切的接触点，接触面积不大，对电梯的曳引能力的提升效果不大。
发明内容
本实用新型主要解决了提高电梯曳引能力时，增大曳引轮受到机房空间的限制，加大切口角度会导致钢丝绳寿命减少，以及抬高主机或降低曳引轮，受到机房空间的限制，也使主机中心过高而不稳的问题，提供了一种增加钢丝绳包角，有效提升电梯曳引能力的钢丝绳曳引***。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢丝绳曳引***，包括曳引轮，曳引轮上绕有钢丝绳，其特征在于：所述曳引轮下方设置有配重轮和电梯轮，所述钢丝绳绕过曳引轮，钢丝绳的两端在曳引轮下相互交叉，该钢丝一端绕在配重轮上，另一端绕在电梯轮上，钢丝绳在曳引轮上的包角大于180°。曳引轮与配重轮、电梯轮成三角形分布，钢丝绳绕过曳引轮后相交叉，使曳引轮的轮缘更多的被钢丝绳包裹，即使得钢丝绳的包角变大，超过了180°，可以增大到270°或更大的角度，这样有效地提高了钢丝绳曳引***的能力。本实用新型无需对机房空间进行增大或对曳引轮进行抬升、降低，实施更加方便。
作为一种优选方案，所述配重轮与电梯轮相并排错位设置，配重轮的轴线和电梯轮的轴线相平行，所述曳引轮相对于配重轮和电梯轮偏转设置，曳引轮的轴线与配重轮的轴线或电梯轮的轴线之间形成有夹角。曳引轮与配重轮、电梯轮成等腰三角形形状分布，配重轮与电梯轮相并排错位，即两个轮相并排，其中一个轮靠前，另一个轮靠后，两个轮子垂直于轴线且位于同一侧的侧面不处于同一平面上。曳引轮偏转设置，这样使得缠绕在曳引轮上的钢丝绳在交叉时不会相触碰，避免了钢丝绳摩擦导致损坏的情况。
作为一种优选方案，所述曳引轮轮面上的中线与曳引轮在垂直方向上的投影形成有相交的两点，分别为靠近配重轮一侧的交点一和靠近电梯轮一侧的交点二，所述配重轮轮面上的中线在垂直方向上的投影与配重轮在垂直方向上的投影相交形成有交点三，所述电梯轮轮面上的中线在垂直方向上的投影与电梯轮在垂直方向上的投影相交形成有交点四，所述曳引轮偏转设置的结构为：交点二与交点三位于同一水平线上，交点一与交点四位于同一水平线上。轮面上的中线是指轮面上的线，该线到轮子两侧的垂直距离相等。这样设置使得钢丝绳都是缠绕在曳引轮、配重轮、电梯轮轮面的中线上，相比于钢丝绳螺旋式缠绕于轮上的结构，曳引能力更强，钢丝绳不易从曳引轮、配重轮、电梯轮上脱落，同时也保证了缠绕在曳引轮上的钢丝绳在交叉时不会相触碰。
作为一种优选方案，所述钢丝绳绕过配重轮的一端与配重相连，钢丝绳绕过电梯轮的一端与电梯轿厢上设置的滑轮相缠绕。钢丝绳通过配重轮、电梯轮分别与配重、电梯轿厢连接，本实用新型中不需要对除配重轮、电梯轮以外的结构做出修改，使得制造或安装更加方便。
作为一种优选方案，所述曳引轮的轴线与配重轮的轴线或电梯轮的轴线之间形成的夹角为1.5°~6°。使曳引轮偏转合适的角度，这样使得缠绕在曳引轮上的钢丝绳在交叉时不会相触碰。
本实用新型的优点是将钢丝绳绕过曳引轮后进行交叉，增加了钢丝绳的包角，提高了电梯曳引***的能力；且无需对机房空间进行增大或为了增加曳引角对曳引轮进行抬升、降低；结构简单，安装实施更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的一种俯视结构示意图。
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
实施例：
本实施例一种钢丝绳曳引***，如图1所示，包括一曳引轮1，该曳引轮安装在曳引机上，曳引机安装在电梯井道的承重梁4上，在曳引轮下方设置有配重轮2和电梯轮3，配重轮2和电梯轮3安装在顶板内，曳引轮1与配重轮2、电梯轮3成等腰三角形分布。如图2所示，配重轮2和电梯轮3并排设置，配重轮的轴线6与电梯轮的轴线7相平行，且配重轮与电梯轮在前后方向上错位设置，以图中的下部为前方，则配重轮2位置靠后，而电梯轮3的位置靠前，则这两个轮子前侧面即垂直于轴线且位于前部的侧面不处于同一平面上。曳引轮1相对于配重轮和电梯轮偏转设置，曳引轮的轴线8与配重轮的轴线6或电梯轮的轴线7之间形成有10°的夹角。曳引轮1轮面上的中线（图中未示出，但中线为在轮面上且到轮子两侧的垂直距离相等的线）与曳引轮在垂直方向上的投影形成有相交的两点，分别为靠近配重轮一侧的交点一9和靠近电梯轮一侧的交点二10，配重轮2轮面上的中线与配重轮在垂直方向上的投影相交形成有交点三11，该交点三位于远离电梯轮的一侧。电梯轮3轮面上的中线与电梯轮在垂直方向上的投影相交形成有交点四12，该交点四位于远离配重轮的一侧。在设置曳引轮偏转时，使得交点二10与交点三11位于同一水平线上，交点一9与交点四12位于同一水平线上。曳引轮上绕置有钢丝绳5，该钢丝绳的两端在曳引轮的下方，配重轮和电梯轮的上方形成一个交叉，然后分别绕在配重轮和电梯轮上。该钢丝绳绕过配重轮的一端与配重相连接，钢丝绳绕过电梯轮的一端与电梯轿厢14上的滑轮13相缠绕，该端钢丝绳绕过滑轮后向上延伸最后固定在承重梁上。电梯工作时，曳引轮转动，带动钢丝绳，该钢丝绳两端在曳引轮下方形成一个交叉，使得钢丝绳更多的包住曳引轮，提高了电梯的曳引能力。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了曳引轮、配重轮、电梯轮、钢丝绳等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (6)
1.一种钢丝绳曳引***，包括曳引轮，曳引轮上绕有钢丝绳，其特征在于：所述曳引轮（1）下方设置有配重轮（2）和电梯轮（3），所述钢丝绳（5）绕过曳引轮，钢丝绳的两端在曳引轮下相互交叉，该钢丝绳一端绕在配重轮上，另一端绕在电梯轮上，钢丝绳在曳引轮上的包角大于180°。
2.根据权利要求1所述的一种钢丝绳曳引***，其特征是所述配重轮（2）与电梯轮（3）相并排错位设置，配重轮的轴线（6）和电梯轮的轴线（7）相平行，所述曳引轮（1）相对于配重轮和电梯轮偏转设置，曳引轮的轴线（8）与配重轮的轴线（6）或电梯轮的轴线（7）之间形成有夹角。
3.根据权利要求2所述的一种钢丝绳曳引***，其特征是所述曳引轮（1）轮面上的中线在垂直方向上的投影与曳引轮在垂直方向上的投影形成有相交的两点，分别为靠近配重轮一侧的交点一（9）和靠近电梯轮一侧的交点二（10），所述配重轮（4）轮面上的中线在垂直方向上的投影与配重轮在垂直方向上的投影相交形成有交点三（11），所述电梯轮（3）轮面上的中线在垂直方向上的投影与电梯轮在垂直方向上的投影相交形成有交点四（12），所述曳引轮（1）偏转设置的结构为：交点二（10）与交点三（11）位于同一水平线上，交点一（9）与交点四（12）位于同一水平线上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种钢丝绳曳引***，其特征是所述钢丝绳（5）绕过配重轮（2）的一端与配重（15）相连，钢丝绳（5）绕过电梯轮（3）的一端与电梯轿厢（14）上设置的滑轮（13）相缠绕。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种钢丝绳曳引***，其特征是所述曳引轮的轴线（8）与配重轮的轴线（6）或电梯轮的轴线（7）之间形成的夹角为1.5°~6°。
6.根据权利要求4所述的一种钢丝绳曳引***，其特征是所述曳引轮的轴线（8）与配重轮的轴线（6）或电梯轮的轴线（7）之间形成的夹角为1.5°~6°。
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