CN201800661U - 用于车辆的吸能装置 - Google Patents
用于车辆的吸能装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201800661U CN201800661U CN201020517349XU CN201020517349U CN201800661U CN 201800661 U CN201800661 U CN 201800661U CN 201020517349X U CN201020517349X U CN 201020517349XU CN 201020517349 U CN201020517349 U CN 201020517349U CN 201800661 U CN201800661 U CN 201800661U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- energy
- absorption device
- absorbing box
- subframe
- energy absorption
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种吸能装置，所述吸能装置包括：保险杆蒙皮、吸能盒、副车架，在保险杆蒙皮和副车架之间设有空行空间，所述吸能盒设置所述空行空间内，并且所述吸能盒与副车架连接。采用本实用新型提供的吸能装置，既利用了空行空间来吸收碰撞能量，又能提前感知碰撞事故信号，及时启动车辆各级碰撞保护装置，充分保护了车内乘员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆的吸能装置。
背景技术
随着汽车保有量的增加，汽车安全事故也有不断增加趋势，各厂家也在加紧对提高车辆安全性能的技术研究。对于汽车的底盘，由于其是车辆的重要支撑构件，并且在碰撞中也是车辆下端传力的重要部件，因此有必要对车辆底盘的结构进行研究，以便满足在碰撞情况下的安全要求。
现有的车辆底盘结构一般都具有的车架或副车架和保险杠蒙皮，在车辆的车架或副车架前端，与车辆最前端的保险杠蒙皮之间一般都有很长一段的空行空间，目前所述空行空间在前部碰撞中不能起到任何作用。
因此，有必要设计一种在车辆发生碰撞时能够充分利用车辆前端空行空间的装置。
实用新型内容
针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能够充分利用现有车辆前端空行空间的吸能装置。
本实用新型提供了一种吸能装置，所述吸能装置包括：保险杆蒙皮、吸能盒、副车架，在保险杆蒙皮和副车架之间设有空行空间，所述吸能盒设置所述空行空间内，并且所述吸能盒与副车架连接。
优选地，所述吸能盒是由两片U型扳金件焊接形成中空的盒体。
优选地，在所述盒体上设置有加强筋。
优选地，所述加强筋与盒体一体形成。
优选地，所述吸能盒与副车架螺栓连接。
优选地，所述吸能盒的顶端与保险杆蒙皮之间具有间隙。
优选地，所述吸能装置包括碰撞信号传感器，所述碰撞信号传感器设置在吸能盒上。
相对于现有技术，本实用新型提供的吸能装置，既利用了空行空间来吸收碰撞能量，又能提前感知碰撞事故信号，及时启动车辆各级碰撞保护装置，充分保护了车内乘员安全。
本实用新型的吸能装置具有刚度适中，撞击变形稳定，能量吸收较多，且联接点稳定可靠的特点。并且吸能盒充分利用了车架或副车架前端的空行距离，不仅解决了原有技术中碰撞传感器前端信号太弱而导致的约束***标定困难的问题，而且能够吸收更多的碰撞能量，降低总体碰撞加速度峰值，减小传递到乘员身上的能量，从而保证乘员安全。
更进一步地，采用本实用新型，不仅充分利用车辆前舱下部空间吸能，而且改善了车辆下部车架或副车架的传力路径和变形方式，更有助于减少传递到转向机构上的力，进而减少转向管柱及方向盘侵入等对乘员的伤害。
附图说明
图1是安装在车辆上的本实用新型吸能装置的示意图；
图2是本实用新型的吸能装置的结构示意图；
图3是本实用新型的吸能装置中吸能盒的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型一种实施方式的用于副车架的吸能装置包括：保险杆蒙皮1、吸能盒2、副车架3，在保险杆蒙皮和副车架之间设有空行空间，所述吸能盒设置所述空行空间内，并且所述吸能盒与副车架连接。
保险杆蒙皮1可以是任何外形、结构的蒙皮。所述保险杆蒙皮1设置在车辆的最外端，在发生碰撞时，保险杆蒙皮1首先与外部物体相撞，并且发生形变。凸起的保险杆蒙皮1和副车架3之间形成了空行空间，所述空行空间在保险杆蒙皮1变形时作为缓冲区。
吸能盒2设置在保险杆蒙皮1和副车架3之间的空行空间中。吸能盒2为长方体状盒体，该盒体的五个端面封闭，另一端与副车架3连接。优选地，所述吸能盒2是由两片U型扳金件焊接形成中空的盒体。例如，采用两片U型钣金构件扣合，并且通过CO2保护焊焊接形成盒体，该盒体的前端用平板盖住，使之形成封闭端，也可以用CO2保护焊将所述平板焊接于方形截面前端。
优选地，吸能盒2的顶端与保险杆蒙皮1之间具有间隙。即，吸能盒2的长度不必紧贴保险杠蒙皮1，根据实际碰撞试验分析，吸能盒2在不延伸到贴紧保险杠蒙皮1的情况下也可以满足碰撞要求。
优选地，在所述盒体上设置有加强筋。更优选地，所述加强筋与盒体一体形成。如图3所示，在盒体的上下表面每隔一定尺寸增加一个加强筋，所述加强筋为波纹状，例如，波纹的深度为5mm。波纹状的加强筋有利于在碰撞保护中使得吸能盒2沿撞击方向顺序折叠变形吸能，从而达到较好吸能效果。如果不增加加强筋，吸能盒变形方向会不确定，而且不能充分变形，使得所吸收的能量大大减小。
优选地，所述吸能盒与副车架螺栓连接。例如，在吸能盒2的上表面设有两个孔、下表面设有一个孔，通过所述三个孔以及相应的螺栓，将吸能盒2与副车架3连接。本领域技术人员应该理解，其它适合的连接方式也可以应用于本实用新型。
副车架3是车辆的现有结构，如图2所示，副车架3由横梁和纵梁组成，纵梁平行于车身方向，横梁垂直于车身方向。如图所示，所述副车架3包括前横梁301、左纵梁302和右纵梁303。左纵梁302和右纵梁303沿平行于车身方向布置，前横梁301垂直于车身方向布置并且分别与左纵梁302和右纵梁303连接。
优选地，所述吸能装置包括碰撞信号传感器(未示出)，所述碰撞信号传感器设置在吸能盒上。所述碰撞信号传感器可以是压力传感器，也可以是其它类型的传感器。由于在吸能盒上设置了碰撞信号传感器，因此可以在保险杠蒙皮1受到撞击时就感测到冲击信号，从而可以尽早地采取保护措施。
在发生碰撞时，保险杆蒙皮1首先受到撞击，变形的保险杆蒙皮1发生变形，进而挤压位于保险杆蒙皮1与副车架3之间的吸能盒2，吸能盒2受压变形，吸收了大量的冲击能量，有效地降低了撞击对车辆和人员的损伤。
尽管本实用新型是通过上述的优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局限于上述的实施方式。应该认识到在不脱离本实用新型主旨的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。
Claims (7)
1.一种用于车辆的吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括：保险杆蒙皮、吸能盒、副车架，在保险杆蒙皮和副车架之间设有空行空间，所述吸能盒设置所述空行空间内，并且所述吸能盒与副车架连接。
2.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于，所述吸能盒是由两片U型扳金件焊接形成中空的盒体。
3.根据权利要求2所述的吸能装置，其特征在于，在所述盒体上设置有加强筋。
4.根据权利要求3所述的吸能装置，其特征在于，所述加强筋与盒体一体形成。
5.根据权利要求4所述的吸能装置，其特征在于，所述吸能盒与副车架螺栓连接。
6.根据权利要求1-5中任何一项所述的吸能装置，其特征在于，所述吸能盒的顶端与保险杆蒙皮之间具有间隙。
7.根据权利要求1-5中任何一项所述的吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括碰撞信号传感器，所述碰撞信号传感器设置在吸能盒上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020517349XU CN201800661U (zh) | 2010-09-01 | 2010-09-01 | 用于车辆的吸能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020517349XU CN201800661U (zh) | 2010-09-01 | 2010-09-01 | 用于车辆的吸能装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201800661U true CN201800661U (zh) | 2011-04-20 |
Family
ID=43870178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020517349XU Expired - Fee Related CN201800661U (zh) | 2010-09-01 | 2010-09-01 | 用于车辆的吸能装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201800661U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103587486A (zh) * | 2013-11-01 | 2014-02-19 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种汽车防撞缓冲装置 |
-
2010
- 2010-09-01 CN CN201020517349XU patent/CN201800661U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103587486A (zh) * | 2013-11-01 | 2014-02-19 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种汽车防撞缓冲装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201165250Y (zh) | 汽车车身的下部框架结构 | |
| CN103158777A (zh) | 用于改变车辆在偏置碰撞中的路线的偏转器 | |
| CN201633678U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 | |
| CN204845824U (zh) | 一种新型防撞梁吸能盒 | |
| EP2842815B1 (en) | Wheel-embracing mechanism and safety vehicle having the wheel-embracing mechanism | |
| KR20100107035A (ko) | 하나 이상의 에너지 흡수 부재를 구비한, 차량의 정면을 형성하기 위한 헤드부 | |
| CN102849121B (zh) | 一种乘员舱形状保持装置及安装有该装置的汽车 | |
| CN205059737U (zh) | 一种汽车底盘全框式前托架 | |
| CN113954970A (zh) | 一种车身前部框架结构 | |
| CN102398559A (zh) | 客车正碰溃缩机构 | |
| CN102390432A (zh) | 一种汽车纵梁内板总成 | |
| CN201343009Y (zh) | 车辆行人保护装置 | |
| CN110789479A (zh) | 车身前端防撞装置 | |
| CN101306699A (zh) | 一种车辆碰撞缓冲吸能车架结构 | |
| CN203211393U (zh) | 一种汽车前围加强结构 | |
| CN202389463U (zh) | 客车正碰溃缩机构 | |
| CN102756702A (zh) | 汽车防撞缓冲吸能*** | |
| CN104786969A (zh) | 一种碰撞被动安全装置及汽车 | |
| CN203438964U (zh) | 一种汽车前防撞梁 | |
| CN201148150Y (zh) | 一种双吸能式汽车前保险杠 | |
| CN201800661U (zh) | 用于车辆的吸能装置 | |
| CN103407499A (zh) | 应用于车辆内部的地板加强装置及车身结构 | |
| CN203318330U (zh) | 一种客车前碰吸能机构 | |
| CN204037689U (zh) | 汽车翼子板边梁总成 | |
| CN203580659U (zh) | 一种仪表板支架总成及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110420 Termination date: 20190901 |