CN201735205U - 一种分层吸附的油气回收装置 - Google Patents

Abstract

分层吸附的油气回收装置，应用于加油站油罐排放油气的回收。地下油罐的排气口连接释压泵进口，释压泵出口连接冷凝箱入口，冷凝箱下部的液体出口连接地下油罐，冷凝箱上部的气体出口连接吸附罐的入口，在冷凝箱的气体出口到吸附罐入口之间的管线上有阀门；吸附罐顶部的出气口连接有排气管，在吸附罐的下部入口连接真空泵，在吸附罐入口到真空泵之间的管线上有阀门，真空泵的出口连接地下油罐。效果是：吸附罐内装填不同类型的吸附剂对油气分层进行吸附，解决吸附过程中吸附剂床层上部的高温热点问题，降低了吸附过程的安全隐患，同时避免了吸、脱附交替时间短，或则需大量吸附剂、运行费用高的问题。

Description

一种分层吸附的油气回收装置

技术领域

本实用新型涉及油气回收技术领域，特别涉及加油站采用的冷凝、吸附剂分层吸附与真空脱附方式相结合的油罐油气回收装置。

背景技术

目前，在现有的几种油气回收方法中，吸附法的处理效率高，容易满足低于25g/m³的尾气排放标准，但吸附法容易产生高温热点，存在一定的安全隐患。为了避免吸附法活性碳床层容易产生高温热点问题，加油站通常采用“冷凝+吸附”的工艺方法。先将油气冷凝到-40℃左右，使大部分油气液化，未凝结的低温油气再经过吸附罐进行吸附，由于吸附可以达到很高的回收率，排放浓度也低，可以达到国家排放标准，另外，经过冷凝的低温油气也可有效防止吸附剂床层容易产生高温热点的问题，并且避免了冷凝法深冷能耗太大的问题。因冷凝后的低温油气仅对其入口区域吸附剂床层的冷却作用较大，而对其出口区域吸附剂床层的冷却作用很小，吸附罐出口区域吸附剂床层仍然存在高温热点问题、安全隐患较大。同时由于现有的油气吸附技术均在吸附罐内装入一种吸附剂，若装入填充密度大、吸附量大、穿透时间长、温升高的吸附剂，因入口油气的冷却作用，下部吸附剂床层的温升较低、安全性较高，上部吸附剂床层的温升很大、安全隐患很大；若吸附罐装入填充密度小、吸附量小、穿透时间短、温升低的吸附剂，则下部和上部吸附剂床层的温升均相对较低、安全性较高，但却存在吸附、脱附交替时间短，或者需要大量的吸附剂，从而使运行费用升高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种分层吸附的油气回收装置，采用冷凝、分层吸附与真空脱附方式回收油气；在同一吸附罐装填不同种类吸附剂对油气由下至上分层进行吸附，使加油站地下油罐进行收油及汽车加油时，排放出的油气浓度达到排放标准。

本实用新型采用的技术方案是：分层吸附的油气回收装置，主要由释压泵、冷凝箱、吸附罐、排气管、真空泵和管线组成，其特征在于：地下油罐的排气口有管线连接释压泵进口，释压泵出口有管线连接冷凝箱入口，冷凝箱下部的液体出口有管线连接地下油罐，将在冷凝箱内的液体能输送到地下油罐内。冷凝箱上部的气体出口有管线连接吸附罐的入口，并且在冷凝箱的气体出口到吸附罐入口之间的管线上有阀门；吸附罐顶部的出气口连接有排气管。在吸附罐的下部入口有管线连接真空泵，在吸附罐入口到真空泵之间的管线上有阀门。真空泵的出口有管线连接地下油罐。

所述的吸附罐有两个，在两个吸附罐到排气管之间的管线上分别有阀门。

所述的两个吸附罐内分别装有下层吸附剂和上层吸附剂。

在吸附罐下部装填密度大、吸附量大、穿透时间长、温升高的下层吸附剂，下层吸附剂主要选用比表面积大，孔径分布2～4nm的吸附剂；在吸附罐上部装填密度小、吸附量小、穿透时间短、温升低的上层吸附剂，上层吸附剂主要选用孔容大，孔径分布3～6nm的吸附剂，以解决现有的“冷凝+吸附”油气回收方法存在的问题。

简述分层吸附的油气回收装置的工作原理：参阅图1。(1)当地下油罐1内的压力达到设定值时，释压泵2开始抽吸地下油罐1内的油气进入油气冷凝箱3；(2)油气进入油气冷凝箱3后，冷凝箱3进行制冷，大部分油气被冷凝成液态油品，冷凝的液态油品返回地下油罐1。(3)在冷凝箱3中未凝结下来的油气进入装有不同类型吸附剂的吸附罐4中由下至上分层进行吸附，绝大多数碳氢化合物被吸附在吸附剂床层上，油气中的空气从排气管7排入大气，吸附罐4一般为二个或二个以上交替进行吸附和脱附。(4)当吸附罐4吸附饱和且尚未穿透时，将油气切换至另一吸附罐4分层进行吸附，同时启动真空泵7，对已吸附油气的吸附罐4采用真空泵8进行脱附，脱附出来的高浓度油气返回地下油罐1进行回收。

本实用新型的有益效果：本实用新型分层吸附的油气回收装置，在吸附罐内装填不同类型的吸附剂对油气分层进行吸附，可有效解决吸附过程中吸附剂床层上部的高温热点问题，降低了吸附过程的安全隐患，同时避免了吸、脱附交替时间短，或则需大量吸附剂、运行费用高的问题。油气回收率可达99％，油气排放浓度小于5g/m³，大大优于国家规定的最低要求，可有效防止加油站向大气中排放油气，降低了环境污染和火灾***的隐患，给加油站带来明显的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型分层吸附的油气回收装置结构示意图。

图中，1.地下油罐，2.释压泵，3.冷凝箱，4.吸附罐，5.下层吸附剂，6.上层吸附剂，7.排气管，8.真空泵。

具体实施方式

实施例1：以一个分层吸附的油气回收装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1。本实用新型分层吸附的油气回收装置，主要由释压泵2、冷凝箱3、吸附罐4、排气管7、真空泵8和管线组成。地下油罐1顶部的排气口有管线连接释压泵2进口，释压泵2出口有管线连接冷凝箱3入口，冷凝箱3下部的液体出口有管线连接地下油罐1，将在冷凝箱3内的液体能输送到地下油罐1内。冷凝箱3上部的气体出口有管线并联连接两个吸附罐4的入口，并且在冷凝箱3的气体出口到吸附罐4入口之间的管线上有阀门；两个吸附罐4顶部的出气口同时连接到一个排气管7上。在两个吸附罐4的下部入口有管线连接一个真空泵8，在吸附罐4入口到真空泵8之间的管线上有阀门。真空泵8的出口有管线连接地下油罐1。

在两个吸附罐4内分别装有下层吸附剂5和上层吸附剂6。下层吸附剂5选用孔径分布为3nm的吸附剂；上层吸附剂6选用孔径分布5nm的吸附剂。

加油站油气回收率达99％，油气排放浓度小于5g/m³，远低于国家标准，加油站周围大气环境不被污染。

Claims (4)

1.一种分层吸附的油气回收装置，主要由释压泵(2)、冷凝箱(3)、吸附罐(4)、排气管(7)、真空泵(8)和管线组成，其特征在于：地下油罐(1)的排气口有管线连接释压泵(2)进口，释压泵(2)出口有管线连接冷凝箱(3)入口，冷凝箱(3)下部的液体出口有管线连接地下油罐(1)，冷凝箱(3)上部的气体出口有管线连接吸附罐(4)的入口，并且在冷凝箱(3)的气体出口到吸附罐(4)入口之间的管线上有阀门；吸附罐(4)顶部的出气口连接有排气管(7)，在吸附罐(4)的下部入口有管线连接真空泵(8)，在吸附罐(4)入口到真空泵(8)之间的管线上有阀门，真空泵(8)的出口有管线连接地下油罐(1)。

2.根据权利要求1所述的分层吸附的油气回收装置，其特征是：所述的吸附罐(4)有两个，在两个吸附罐(4)到排气管之间的管线上分别有阀门。

3.根据权利要求1或2所述的分层吸附的油气回收装置，其特征是：所述的两个吸附罐(4)内分别装有下层吸附剂(5)和上层吸附剂(6)。

4.根据权利要求3所述的分层吸附的油气回收装置，其特征是：下层吸附剂(5)选用孔径分布2～4nm的吸附剂；上层吸附剂(6)选用孔径分布3～6nm的吸附剂。

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