CN201731011U - 双筒式减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双筒式减振器，包括有贮油缸、工作缸、底阀、活塞杆，活塞杆上套设有活塞阀，活塞阀将工作缸分为上下两腔，活塞阀上设有供活塞杆压缩时油液从下腔流入上腔的流入通道，活塞阀上端面上设有弹性的流通阀片，流通阀片延伸至流入通道上端面构成单向阀，底阀上设有进油通道和出油通道，活塞杆下端设有流出通道，还包括与流出通道连通的大通径通道和小通径通道，低速状态下，小通径通道打开，大通径通道关闭；高速状态下，大通径通道打开，小通径通道关闭。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能在高速和低速转换时使阻力值变化更加连续更趋柔和的双筒式减振器。

Description

双筒式减振器

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，特别涉及一种双筒式减振器。

背景技术

目前，随着技术的不断提高，为了使汽车在行驶过程中，遇到凹凸不平的地面时，车身不会有剧烈的抖动，提高乘客的舒适度，减振器的使用已经得到广泛使用。现有的一种双筒式减振器，包括有贮油缸、设置在贮油缸内的工作缸、所述工作缸底面设有一底阀，工作缸内设有一上下运动的活塞杆，在活塞杆上套设有活塞阀，所述活塞阀将工作缸分为上下两腔，所述活塞阀上设有供活塞杆压缩时油液在上下腔之间流动的流入通道和流出通道，所述活塞阀上还设有上下两个弹性的流通阀片，所述上流通阀片延伸至流入通道和流出通道上端面且对应所述流出通道处设有通孔，所述下流通阀片延伸至所述流出通道下端面，所述底阀上设有供活塞杆压缩时油液在工作缸和贮油缸之间流动的进油通道和出油通道，所述底阀上还设有上下两个弹性补偿阀片，所述上弹性的补偿阀片延伸至所述进油通道和出油通道上端面且对应所述出油通道处设有通孔，所述下弹性补偿阀片延伸至所述出油通道下端面，但是这种双筒式减振器在高度和低速时阻力变化不平稳，乘客仍会感觉不舒适，因此需要一种能在高速和低速转换时使阻力值变化更加连续更趋柔和的双筒式减振器。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种能在高速和低速转换时使阻力值变化更加连续更趋柔和的双筒式减振器。

本实用新型的技术方案：一种双筒式减振器，包括有贮油缸，设置在贮油缸内的工作缸，所述工作缸底端设有一底阀，所述工作缸内设有一上下运动的活塞杆，所述活塞杆上套设有活塞阀，所述活塞阀将工作缸分为上下两腔，所述活塞阀上设有供活塞杆压缩时油液从下腔流入上腔的流入通道，所述活塞阀上端面上设有弹性的流通阀片，所述流通阀片延伸至所述流入通道上端面构成单向阀，所述底阀上设有供油液在工作缸和贮油缸之间流动的进油通道和出油通道，所述活塞杆下端设有供活塞杆拉伸时油液从上腔流入下腔的流出通道，还包括与所述流出通道连通的大通径通道和小通径通道，低速状态下，小通径通道打开，大通径通道关闭；高速状态下，大通径通道打开，小通径通道关闭。

所述的活塞杆下端面上设有缓冲阀，所述缓冲阀包括有与活塞杆固定连接的阀体、所述阀体内设有一阀腔，阀腔内设有上下运动的阀杆，所述阀腔上端设有一与阀体滑移配合的阀座，所述阀座上设有一活塞孔，所述阀杆上端截面为上窄下宽的梯形，由所述阀杆在活塞孔中的上下运动控制所述阀腔与流出通道的通断，所述阀体内壁设有限制阀座向上端滑移距离的定位机构，所述阀杆上套设有低速弹簧，所述低速弹簧一端与阀座抵触另一端与阀体下端面抵触，所述阀杆上端和活塞孔之间设有间隙，所述阀杆的下端面与阀体底座接触，所述阀体上设有油液从阀腔流入下腔的流出孔，低速状态下油液经所述活塞孔与阀杆之间的间隙、流出口流入下腔构成所述的小通径通道；所述阀体外壁套设有压环，所述压环与阀体为滑移配合且低速状态下压环上端面与活塞杆下端面接触，所述压环内壁上设有凹槽，所述凹槽位于所述阀座和活塞杆之间，所述阀体上设有供油液流入凹槽的通孔，所述阀体底座向外侧延伸有一凸缘，所述凸缘上端面与压环下端面平行，所述凸缘与压环之间设有一高速弹簧，所述高速弹簧一端与压环下端面抵触另一端与凸缘上端面抵触，高速状态下，所述压环与活塞杆下端面分离，油液经所述通孔、所述凹槽流入下腔构成所述的大通径通道。

所述的定位机构为在所述阀体内壁对应阀座的上端延伸有凸台，所述阀体无底座，在所述阀体的下端面设有一可拆卸的定位构件。

所述阀座与活塞杆下端面之间设有与下腔连通的油孔。

所述贮油缸和工作缸的上端之间设有一导向器，所述导向器与活塞杆之间设有滑动轴承。

所述导向器上设有用于存贮活塞杆上带出工作缸的油液的凹腔，所述导向器上设有连通凹腔和贮油缸的回油孔。

所述导向器和活塞杆之间设有密封构件。

本实用新型的效果：在活塞杆下端设有流出通道，在高速和低速阶段采用不同的弹簧使得在高速和低速时使阻力值变化更柔和，乘客更舒适；采用密封圈和密封机构保证油液不会泄露；设有回油孔可以使得活塞杆带出的油液流回贮油缸中。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构剖视图

图2为图1中I部分的局部放大图

图3为图1中II部分的局部放大图

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式：如图1、2、3所示，一种双筒式减振器，包括有：贮油缸1，设置在贮油缸1内的工作缸2，所述贮油缸1和工作缸2底端之间设有一底阀3，所述工作缸2内设有一上下运动的活塞杆5，所述活塞杆5上套设有活塞阀4，所述活塞阀4将工作缸2分为上下两腔，所述活塞阀4上设有供活塞杆5压缩时油液从下腔流入上腔的流入通道41，所述活塞阀4上端面上设有弹性的流通阀片42，所述流通阀片42延伸至所述流入通道41上端面构成单向阀，所述底阀3上设有供油液在工作缸2和贮油缸1之间流动的进油通道32和出油通道31，所述活塞杆5下端沿轴向设有供活塞杆5拉伸时油液从上腔流入下腔的流出通道6，还包括与所述流出通道6连通的大通径通道8和小通径通道7，低速状态下，小通径通道7打开，大通径通道8关闭；高速状态下，大通径通道8打开，小通径通道7关闭。本具体实施例中，所述底阀3上还设有上下两个弹性补偿阀片，所述上弹性补偿阀片33延伸至所述进油通道32和出油通道31上端面且对应所述出油通道31处设有通孔，所述下弹性补偿阀片34延伸至所述出油通道31下端面。所述的活塞杆5下端面上设有缓冲阀，所述缓冲阀包括有与活塞杆5固定连接的阀体71、所述阀体71内设有一阀腔72，阀腔72内设有上下运动的阀杆735，所述阀腔72上端设有一与阀体71滑移配合的阀座74，所述阀座74上设有一活塞孔741，所述阀杆735上端截面为上窄下宽的梯形，由所述阀杆735在活塞孔741中的上下运动控制所述阀腔72与流出通道6的通断，所述阀体71内壁设有限制阀座74向上端滑移距离的定位机构，所述阀杆735上套设有低速弹簧75，所述低速弹簧75一端与阀座74抵触另一端与阀体71下端面抵触，所述阀杆735上端和活塞孔741之间设有间隙，所述阀杆735的下端面与阀体71底座接触，所述阀体71上设有油液从阀腔72流入下腔的流出孔711，低速状态下油液经所述活塞孔741与阀杆735之间的间隙、流出口流入下腔构成所述的小通径通道7；所述阀体71外壁套设有压环81，所述压环81与阀体71为滑移配合且低速状态下压环81上端面与活塞杆5下端面接触，所述压环81内壁上设有凹槽811，所述凹槽811位于所述阀座74和活塞杆5之间，所述阀体71上设有供油液流入凹槽811的通孔712，所述阀体71底座向外侧延伸有一凸缘，所述凸缘上端面与压环81下端面平行，所述凸缘与压环81之间设有一高速弹簧82，所述高速弹簧82一端与压环81下端面抵触另一端与凸缘上端面抵触，高速状态下，所述压环81与活塞杆5下端面分离，油液经所述通孔712、所述凹槽811流入下腔构成所述的大通径通道8。本具体实施例中，为了使得加工方便，所述的定位机构为在所述阀体71内壁对应阀座74的上端延伸有凸台713，所述阀体71无底座，在所述阀体71的下端面设有一可拆卸的定位构件。本具体实施例中，为了便于安装，所述阀体71与活塞杆5之间设有一固定螺母9，所述活塞杆5下端面设有螺纹，所述阀体71与固定螺母9一体设置，所述压环81一端与固定螺母9接触。所述的可拆卸定位构件为定位螺母10，所述定位螺母10截面为半“工”字形，所述阀体71下端外壁设有螺纹，经定位螺母10拧紧构成定位。所述阀座74与活塞杆5下端面之间设有一与下腔连通的油孔11。所述贮油缸1和工作缸2的上端之间设有一导向器12，所述导向器12与活塞杆5之间设有滑动轴承13。所述导向器12上设有用于存贮活塞杆5上带出工作缸2的油液的凹腔，所述导向器12上设有连通凹腔和贮油缸1的回油孔15。所述导向器12和活塞杆5之间设有密封机构，本具体实施例中，所述的密封机构为油封14。

本实用新型工作原理：在低速状态下，活塞杆5向下运动时，工作缸2中下腔的油液受到压缩，下腔的部分油液经流入通道41推动所述活塞阀4的流通阀片42流入工作缸2的上腔，还有部分油液经出油通道31推开所述底阀3的压缩阀片34，流入贮油缸1，当活塞杆5向上运动时，所述工作缸2的上腔受到压缩，上腔部分油液从所述活塞杆5的出油通道41流入阀体71内，由于阀杆735上端截面为上窄下宽的梯形，所述阀杆73与活塞孔741之间有一定间隙，油液从间隙中流出，再经阀体71上的流出孔711流入下腔，贮油缸1的部分油液会推开所述底阀3的上补偿阀片33流入下腔，对因活塞杆的拉出带来的体积损失进行补偿；在高速状态下，活塞杆5向下运动时，工作缸2中下腔的油液受到压缩，下腔的部分油液经流入通道41推动所述活塞阀4的流通阀片42流入工作缸2的上腔，还有部分油液经出油通道31推开所述底阀3的压缩阀片34，流入贮油缸1，活塞杆5向上运动时，工作缸2上腔的油液受到压缩，上腔的部分油液从所述活塞杆5的出油通道6流入阀体71中，由于油液来不及从阀腔72内流过，会从阀体71上的通孔712流入压环81的凹槽811中，从而推动高速弹簧82，使得压环81和固定螺母9分离，油液流回下腔，贮油缸1的部分油液会推开所述底阀3的上补偿阀片33流入下腔，对因活塞杆的拉出带来的体积损失进行补偿。采用上述技术方案，在高速和低速转换时阻力值变化更加连续更趋柔和，减少突然的颠簸感，使乘客感觉更舒服。

Claims (7)

1.一种双筒式减振器，包括有：贮油缸，设置在贮油缸内的工作缸，所述工作缸底端设有一底阀，所述工作缸内设有一上下运动的活塞杆，所述活塞杆上套设有活塞阀，所述活塞阀将工作缸分为上下两腔，所述活塞阀上设有供活塞杆压缩时油液从下腔流入上腔的流入通道，所述活塞阀上端面上设有弹性的流通阀片，所述流通阀片延伸至所述流入通道上端面构成单向阀，所述底阀上设有供油液在工作缸和贮油缸之间流动的进油通道和出油通道，其特征在于：所述活塞杆下端设有供活塞杆拉伸时油液从上腔流入下腔的流出通道，还包括与所述流出通道连通的大通径通道和小通径通道，低速状态下，小通径通道打开，大通径通道关闭；高速状态下，大通径通道打开，小通径通道关闭。

2.根据权利要求1所述的双筒式减振器，其特征在于：所述的活塞杆下端面上设有缓冲阀，所述缓冲阀包括有与活塞杆固定连接的阀体、所述阀体内设有一阀腔，阀腔内设有上下运动的阀杆，所述阀腔上端设有一与阀体滑移配合的阀座，所述阀座上设有一活塞孔，所述阀杆上端截面为上窄下宽的梯形，由所述阀杆在活塞孔中的上下运动控制所述阀腔与流出通道的通断，所述阀体内壁设有限制阀座向上端滑移距离的定位机构，所述阀杆上套设有低速弹簧，所述低速弹簧一端与阀座抵触另一端与阀体下端面抵触，所述阀杆上端和活塞孔之间设有间隙，所述阀杆的下端面与阀体底座接触，所述阀体上设有油液从阀腔流入下腔的流出孔，低速状态下油液经所述活塞孔与阀杆之间的间隙、流出口流入下腔构成所述的小通径通道；所述阀体外壁套设有压环，所述压环与阀体为滑移配合且低速状态下压环上端面与活塞杆下端面接触，所述压环内壁上设有凹槽，所述凹槽位于所述阀座和活塞杆之间，所述阀体上设有供油液流入凹槽的通孔，所述阀体底座向外侧延伸有一凸缘，所述凸缘上端面与压环下端面平行，所述凸缘与压环之间设有一高速弹簧，所述高速弹簧一端与压环下端面抵触另一端与凸缘上端面抵触，高速状态下，所述压环与活塞杆下端面分离，油液经所述通孔、所述凹槽流入下腔构成所述的大通径通道。

3.根据权利要求2所述的双筒式减振器，其特征在于：所述的定位机构为在所述阀体内壁对应阀座的上端延伸有凸台，所述阀体无底座，在所述阀体的下端面设有一可拆卸的定位构件。

4.根据权利要求2或3所述的双筒式减振器，其特征在于：所述阀座与活塞杆下端面之间设有与下腔连通的油孔。

5.根据权利要求1或2或3所述的双筒式减振器，其特征在于：所述贮油缸和工作缸的上端之间设有一导向器，所述导向器与活塞杆之间设有滑动轴承。

6.根据权利要求5所述的双筒式减振器，其特征在于：所述导向器上设有用于存贮活塞杆上带出工作缸的油液的凹腔，所述导向器上设有连通凹腔和贮油缸的回油孔。

7.根据权利要求6所述的双筒式减振器，其特征在于：所述导向器和活塞杆之间设有密封构件。

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