CN201730982U - 用于卡车刹车***中的气体控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的了一种用于卡车刹车***中的气体控制装置,它与刹车***中的气管连接,该装置为单向阀,其两端分别连接有气管。该装置包括阀体、阀芯(4)和弹簧(3),所述的阀芯(4)和弹簧(3)均位于阀体内,阀芯(4)滑动配合在阀体内;所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体(5)和第二阀体(7),所述的第一阀体(5)和第二阀体(7)上均制有竹节式接头(1),第一阀体(5)内具有台阶式的第一通孔(2),第二阀体(7)内具有台阶式的第二通孔(8)。采用这种结构后,只需将管路中的气管套入竹节式接头上并用抱箍抱紧即可,因此将单向阀装入管路中的装配过程十分简单、快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门领域,具体讲是一种控制管路中气体流向的用于卡车刹车***中的气体控制装置。
背景技术
目前,卡车上的刹车***一般采用气动刹车,它的原理是空气压缩机产生具有压力的气体,由抽动踏板踏下来打开气压阀门,并通过手动阀控制管路中气体的流向,分别把气体送给每个车轮的刹车分泵,然后分泵靠压缩空气支起刹车片,刹车片摩擦刹车盘使车轮制动。但是,这种气刹装置存在以下的缺点:由于管路中的气体流动是靠手动阀来控制的,换句话说,当管路中需要通气体时要人工打开手动阀,不需要时又要人工关闭手动阀,这大大增加了操作的复杂性;另外,手动阀的装配十分麻烦、费时。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种使管路中气体流向的控制更加简单的用于卡车刹车***中的气体控制装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的用于卡车刹车***中的气体控制装置,它与刹车***中的气管连接,该装置为单向阀,其两端分别连接有气管。
该装置包括阀体、阀芯和弹簧,所述的阀芯和弹簧均位于阀体内,阀芯滑动配合在阀体内,所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体和第二阀体,所述的第一阀体和第二阀体上均制有竹节式接头,第一阀体内具有台阶式的第一通孔,第二阀体内具有台阶式的第二通孔。
所述的第二阀体的一端螺纹连接在第一阀体内,所述的弹簧位于第一阀体的第一通孔内;所述的阀芯分为三段,第一段与弹簧抵紧,阀芯中间段与第二阀体紧贴,第三段位于第二阀体的第二通孔内。
所述的阀芯中间段与第二阀体的接触面为圆弧面。
所述的阀芯的第三段横截面为星形。
所述的第一阀体与第二阀体的连接处还设有密封圈。
采用以上结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:
1)由于用单向阀代替了现有技术中的手动阀,更方便地做到了对管路中单向流动的气体的控制,而且结构十分简单,操作也更简单、方便、快捷;
2)另外,单向阀的第一阀体和第二阀体两端各具有竹节式接头,只需将管路中的气管套入竹节式接头上并用抱箍抱紧即可,因此将单向阀装入管路中的装配过程十分简单、快速。
附图说明
附图是本实用新型用于卡车刹车***中的气体控制装置的结构示意图。
其中:1、竹节式接头;2、第一通孔;3、弹簧;4、阀芯;5、第一阀体;6、密封圈;7、第二阀体;8、第二通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由附图所示的本实用新型用于卡车刹车***中的气体控制装置的结构示意图可知,它与刹车***中的气管连接,该装置为单向阀,其两端分别连接有气管。该装置包括阀体、阀芯4和弹簧3,所述的阀芯4和弹簧3均位于阀体内,阀芯4滑动配合在阀体内。所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体5和第二阀体7,即第一阀体5内制有内螺纹,第二阀体7上制有外螺纹。所述的第一阀体5和第二阀体7上均制有竹节式接头1,第一阀体5内具有台阶式的第一通孔2,第二阀体7内具有台阶式的第二通孔8。
所述的第二阀体7的一端螺纹连接在第一阀体5内,所述的弹簧3位于第一阀体5的第一通孔2内。所述的阀芯4分为三段,第一段与弹簧3抵紧,阀芯4中间段与第二阀体7紧贴,第三段位于第二阀体7的第二通孔8内。所述的阀芯4中间段与第二阀体7的接触面为圆弧面。所述的阀芯4的第三段横截面为星形,这样的设计使阀芯4在不影响其工作性能的同时,起到了很好的复位导向作用。
所述的第一阀体5与第二阀体7的连接处还设有密封圈6,所述的密封圈6位于第二阀体7上外螺纹的根部。
本装置在工作时,气体先从第二阀体7的第二通孔8内进入,随着气体的增多,第二通孔8内的气压增大,将阀芯4中间段与第二阀体7紧贴处(即圆弧面)顶开,此时弹簧3呈压缩状态,阀芯4与第二阀体7之间有通道。进而,气体通过这个通道进入第一阀体5的第一通孔2内,并经管路输送到所需的位置。而当气体顺利通过后,第二通孔8内压力下降,在弹簧力的作用下弹簧3复位,同时将阀芯4一并复位,此时阀芯4的中间段的圆弧面还是和第二阀体8紧贴。此时,如果管路内气体反方向冲入时,使阀芯4对第二阀体8的压力更大,从而使密封效果更好。
Claims (6)
1.一种用于卡车刹车***中的气体控制装置,它与刹车***中的气管连接,其特征在于:该装置为单向阀,其两端分别连接有气管。
2.根据权利要求1所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置,其特征在于:该装置包括阀体、阀芯(4)和弹簧(3),所述的阀芯(4)和弹簧(3)均位于阀体内,阀芯(4)滑动配合在阀体内;所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体(5)和第二阀体(7),所述的第一阀体(5)和第二阀体(7)上均制有竹节式接头(1),第一阀体(5)内具有台阶式的第一通孔(2),第二阀体(7)内具有台阶式的第二通孔(8)。
3.根据权利要求2所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置,其特征在于:所述的第二阀体(7)的一端螺纹连接在第一阀体(5)内,所述的弹簧(3)位于第一阀体(5)的第一通孔(2)内;所述的阀芯(4)分为三段,第一段与弹簧(3)抵紧,阀芯(4)中间段与第二阀体(7)紧贴,第三段位于第二阀体(7)的第二通孔(8)内。
4.根据权利要求3所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置,其特征在于:所述的阀芯(4)中间段与第二阀体(7)的接触面为圆弧面。
5.根据权利要求3所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置,其特征在于:所述的阀芯(4)的第三段横截面为星形。
6.根据权利要求2所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置,其特征在于:所述的第一阀体(5)与第二阀体(7)的连接处还设有密封圈(6)。
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CN103899796A (zh) * | 2012-12-31 | 2014-07-02 | 中钢集团衡阳重机有限公司 | 单向阀 |
CN110630754A (zh) * | 2018-06-24 | 2019-12-31 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 流体控制阀 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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