CN201730982U - 用于卡车刹车***中的气体控制装置 - Google Patents
用于卡车刹车***中的气体控制装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开的了一种用于卡车刹车***中的气体控制装置，它与刹车***中的气管连接，该装置为单向阀，其两端分别连接有气管。该装置包括阀体、阀芯(4)和弹簧(3)，所述的阀芯(4)和弹簧(3)均位于阀体内，阀芯(4)滑动配合在阀体内；所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体(5)和第二阀体(7)，所述的第一阀体(5)和第二阀体(7)上均制有竹节式接头(1)，第一阀体(5)内具有台阶式的第一通孔(2)，第二阀体(7)内具有台阶式的第二通孔(8)。采用这种结构后，只需将管路中的气管套入竹节式接头上并用抱箍抱紧即可，因此将单向阀装入管路中的装配过程十分简单、快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门领域，具体讲是一种控制管路中气体流向的用于卡车刹车***中的气体控制装置。
背景技术
目前，卡车上的刹车***一般采用气动刹车，它的原理是空气压缩机产生具有压力的气体，由抽动踏板踏下来打开气压阀门，并通过手动阀控制管路中气体的流向，分别把气体送给每个车轮的刹车分泵，然后分泵靠压缩空气支起刹车片，刹车片摩擦刹车盘使车轮制动。但是，这种气刹装置存在以下的缺点：由于管路中的气体流动是靠手动阀来控制的，换句话说，当管路中需要通气体时要人工打开手动阀，不需要时又要人工关闭手动阀，这大大增加了操作的复杂性；另外，手动阀的装配十分麻烦、费时。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使管路中气体流向的控制更加简单的用于卡车刹车***中的气体控制装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于卡车刹车***中的气体控制装置，它与刹车***中的气管连接，该装置为单向阀，其两端分别连接有气管。
该装置包括阀体、阀芯和弹簧，所述的阀芯和弹簧均位于阀体内，阀芯滑动配合在阀体内，所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体和第二阀体，所述的第一阀体和第二阀体上均制有竹节式接头，第一阀体内具有台阶式的第一通孔，第二阀体内具有台阶式的第二通孔。
所述的第二阀体的一端螺纹连接在第一阀体内，所述的弹簧位于第一阀体的第一通孔内；所述的阀芯分为三段，第一段与弹簧抵紧，阀芯中间段与第二阀体紧贴，第三段位于第二阀体的第二通孔内。
所述的阀芯中间段与第二阀体的接触面为圆弧面。
所述的阀芯的第三段横截面为星形。
所述的第一阀体与第二阀体的连接处还设有密封圈。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1)由于用单向阀代替了现有技术中的手动阀，更方便地做到了对管路中单向流动的气体的控制，而且结构十分简单，操作也更简单、方便、快捷；
2)另外，单向阀的第一阀体和第二阀体两端各具有竹节式接头，只需将管路中的气管套入竹节式接头上并用抱箍抱紧即可，因此将单向阀装入管路中的装配过程十分简单、快速。
附图说明
附图是本实用新型用于卡车刹车***中的气体控制装置的结构示意图。
其中：1、竹节式接头；2、第一通孔；3、弹簧；4、阀芯；5、第一阀体；6、密封圈；7、第二阀体；8、第二通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由附图所示的本实用新型用于卡车刹车***中的气体控制装置的结构示意图可知，它与刹车***中的气管连接，该装置为单向阀，其两端分别连接有气管。该装置包括阀体、阀芯4和弹簧3，所述的阀芯4和弹簧3均位于阀体内，阀芯4滑动配合在阀体内。所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体5和第二阀体7，即第一阀体5内制有内螺纹，第二阀体7上制有外螺纹。所述的第一阀体5和第二阀体7上均制有竹节式接头1，第一阀体5内具有台阶式的第一通孔2，第二阀体7内具有台阶式的第二通孔8。
所述的第二阀体7的一端螺纹连接在第一阀体5内，所述的弹簧3位于第一阀体5的第一通孔2内。所述的阀芯4分为三段，第一段与弹簧3抵紧，阀芯4中间段与第二阀体7紧贴，第三段位于第二阀体7的第二通孔8内。所述的阀芯4中间段与第二阀体7的接触面为圆弧面。所述的阀芯4的第三段横截面为星形，这样的设计使阀芯4在不影响其工作性能的同时，起到了很好的复位导向作用。
所述的第一阀体5与第二阀体7的连接处还设有密封圈6，所述的密封圈6位于第二阀体7上外螺纹的根部。
本装置在工作时，气体先从第二阀体7的第二通孔8内进入，随着气体的增多，第二通孔8内的气压增大，将阀芯4中间段与第二阀体7紧贴处(即圆弧面)顶开，此时弹簧3呈压缩状态，阀芯4与第二阀体7之间有通道。进而，气体通过这个通道进入第一阀体5的第一通孔2内，并经管路输送到所需的位置。而当气体顺利通过后，第二通孔8内压力下降，在弹簧力的作用下弹簧3复位，同时将阀芯4一并复位，此时阀芯4的中间段的圆弧面还是和第二阀体8紧贴。此时，如果管路内气体反方向冲入时，使阀芯4对第二阀体8的压力更大，从而使密封效果更好。
Claims (6)
1.一种用于卡车刹车***中的气体控制装置，它与刹车***中的气管连接，其特征在于：该装置为单向阀，其两端分别连接有气管。
2.根据权利要求1所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置，其特征在于：该装置包括阀体、阀芯(4)和弹簧(3)，所述的阀芯(4)和弹簧(3)均位于阀体内，阀芯(4)滑动配合在阀体内；所述的阀体包括螺纹连接的第一阀体(5)和第二阀体(7)，所述的第一阀体(5)和第二阀体(7)上均制有竹节式接头(1)，第一阀体(5)内具有台阶式的第一通孔(2)，第二阀体(7)内具有台阶式的第二通孔(8)。
3.根据权利要求2所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置，其特征在于：所述的第二阀体(7)的一端螺纹连接在第一阀体(5)内，所述的弹簧(3)位于第一阀体(5)的第一通孔(2)内；所述的阀芯(4)分为三段，第一段与弹簧(3)抵紧，阀芯(4)中间段与第二阀体(7)紧贴，第三段位于第二阀体(7)的第二通孔(8)内。
4.根据权利要求3所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置，其特征在于：所述的阀芯(4)中间段与第二阀体(7)的接触面为圆弧面。
5.根据权利要求3所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置，其特征在于：所述的阀芯(4)的第三段横截面为星形。
6.根据权利要求2所述的用于卡车刹车***中的气体控制装置，其特征在于：所述的第一阀体(5)与第二阀体(7)的连接处还设有密封圈(6)。
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| CN2010202530279U CN201730982U (zh) | 2010-07-02 | 2010-07-02 | 用于卡车刹车***中的气体控制装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103899796A (zh) * | 2012-12-31 | 2014-07-02 | 中钢集团衡阳重机有限公司 | 单向阀 |
| CN110630754A (zh) * | 2018-06-24 | 2019-12-31 | 浙江三花汽车零部件有限公司 | 流体控制阀 |
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2010
- 2010-07-02 CN CN2010202530279U patent/CN201730982U/zh not_active Expired - Fee Related
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