CN201730703U - 汽车燃料加氧装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽车燃料加氧装置，属于汽车排气净化技术领域，本实用新型解决了富氧燃料溶入氧分子结合不稳定，溶入的氧气量较少，存放时间较长，生产成本较高的问题，本实用新型的主要组成部分为：氧气瓶、手动截止阀、氧气截止阀、减压调节器、压力传感器、燃料加氧器、超声换能器、逆变器、内燃机，其特征在于：在燃料管中间接入燃料加氧器和超声换能器，氧气通过气泡管后在燃料中形成气泡，燃料和气泡的混合物通过超声波的照射后，形成乳化燃料，达到汽车排气净化的目的。本实用新型可广泛应用于多种燃料汽车、内燃机火车和轮船等领域。

Description

汽车燃料加氧装置 
技术领域
本实用新型属于汽车排气净化技术领域。 
背景技术
目前，国内外汽车排气净化技术比较多，有富氧进气技术，有富氧燃料技术，但这些技术目前仅处于试验室阶段，而且成本较高，无法推广应用。 
本实用新型的目的是解决汽车富氧燃料技术成本较高，无法推广应用的问题，从而降低汽车排气中的有害成分，达到汽车排气净化的目的。 
发明内容
本实用新型是一种汽车燃料加氧装置，如图1和图2所示，它的主要组成部分：氧气瓶、手动截止阀、氧气截止阀、减压调节器、压力传感器、燃料加氧器、超声换能器、逆变器、内燃机，其特征在于：在燃料管中间接入燃料加氧器和超声换能器，超声换能器和逆变器相连，燃料加氧器由气泡管和混合管组成，气泡管的中心线和混合管的中心线在一条直线上，氧气通过气泡管后在燃料中形成气泡，燃料和气泡的混合物通过超声换能器产生的超声波的照射，将气泡粉碎，气泡管由粉术冶金材料制成，能形成的气泡孔径为0.001-1mm；气泡管可以由金属管制成，金属管壁有1-1000个直径为0.001-1mm的孔；气泡管可以由带金属管网支架的过滤纤维制成，能形成的气泡孔径为0.001-1mm。 
本实用新型是一种汽车燃料加氧装置，如图3和图4所示，它的主要组成部分：膜法富氧过滤器、全封闭压缩机、手动截止阀、氧气截止阀、减压调节器、压力传感器、燃料加氧器、超声换能器、逆变器、内燃机，其特征在于：在燃料管中间接入燃料加氧器和超声换能器，超声换能器和逆变器相连，燃料加氧器由气泡管和混合管组成，气泡管的中心线和混合管的中心线在一条直线上，氧气通过气泡管后在燃料中形成气泡，燃料和气泡的混合物通过超声换能器产生的超声波的照射，将气泡粉碎，气泡管由粉末冶金材料制成；能形成的气泡孔径为0.001-1mm；气泡管可以由金属管制成，金属管壁有1-1000个直径为0.001-1mm的孔；气泡管可以由带金属网支架的过滤纤维制成，能形成的气泡孔径为0.001-1mm。 
本实用新型与国外现有的富氧燃料技术的比较如下：两项技术都能在燃料中加入氧气，但富氧燃料是将氧气分子溶入燃料中，最大溶入氧气的量占燃料的5％，结合不稳定，存放时间较长，生产成本较高，无法推广应用，不同之处在于：本实用新型是把微小的氧气泡和燃料混合，形成乳化燃料，最大加入氧气的量占燃料的30％，即时加入，即时使用，无存放时间，成本较低，可以大规模推广应用，本实用新型比现有的富氧燃料效果好。 
本实用新型解决了富氧燃料溶入的氧气量少，结合不稳定，存放时间较长，成本较高等问题，本实用新型可广泛用于多种燃料汽车，内燃机火车和轮船等领域。 
附图说明
图1、图2、图3和图4为汽车燃料加氧装置的结构示意图。 
图1：1-氧气瓶，2-氧气管，3-手动截止阀，4-压力表，5-氧气截止阀，6-减压调节器，7-压力传感器，8-燃料管，9-燃料加氧器，10-超声换能器，11-逆变器，12-电线，13-内燃机。 
图2：2-氧气管，8-燃料管，14-气泡管，15-混合管。 
图3：16-膜法富氧过滤器，17-氧气管，18-全封闭式压缩机，19-手动截止阀，20-压力表，21-氧气截止阀，22-减压调节器，23-压力传感器，24-燃料管，25-燃料加氧器， 26-超声换能器，27-逆变器，28-电线，29-内燃机。 
图4：17-氧气管，24-燃料管，30-气泡管，31-混合管。 
具体实施方式
实施例1：一种汽车燃料加氧装置，氧气管把氧气瓶，手动截止阀、氧气截止阀、减压调节器、压力传感器和燃料加氧器连接起来，在燃料管中间接入燃料加氧器和超声换能器，燃料加氧器由气泡管和混合管组成，气泡管的中心线和混合管的中心线在一条直线上，气泡管为铜管，铜管一端封闭，铜管上有10个直径为0.01mm的孔。 
实施例2：一种汽车燃料加氧装置，氧气管把膜法富氧过滤器、全封闭式压缩机、手动截止阀、氧气截止阀、减压调节器、压力传感器和燃料加氧器连接起来，在燃料管中间接入燃料加氧器和超声换能器，燃料加氧器由气泡管和混合管组成，气泡管的中心线和混合管的中心线在一条直线上，气泡管为不锈钢管，不锈钢管的一端封闭，管壁上有20个直径为0.01mm的孔。 

Claims (6)

1.一种汽车燃料加氧装置，它的主要组成部分为：氧气瓶(1)、手动截止阀(3)、氧气截止阀(5)、减压调节器(6)、压力传感器(7)、燃料加氧器(9)、超声换能器(10)、逆变器(11)、内燃机(13)，其特征在于：在燃料管(8)中间接入燃料加氧器(9)和超声换能器(10)，超声换能器(10)和逆变器(11)相连，燃料加氧器(9)由气泡管(14)和混合管(15)组成，气泡管(14)的中心线和混合管(15)的中心线在一条直线上，氧气通过气泡管(14)后在燃料中形成气泡，燃料和气泡的混合物通过超声换能器(10)产生的超声波的照射，将气泡粉碎，气泡管(14)由粉末冶金材料制成，能形成的气泡孔径为0.001-1mm。
2.根据权利要求1所述的汽车燃料加氧装置，其特征在于：气泡管(14)由金属管制成，金属管壁有1-1000个直径为0.001-1mm的孔。
3.根据权利要求1所述的汽车燃料加氧装置，其特征在于：气泡管(14)由带金属网支架的过滤纤维制成，能形成的气泡孔径为0.001-1mm。
4.一种汽车燃料加氧装置，它的主要组成部分为：膜法富氧滤清器(16)、全封闭压缩机(18)、手动截止阀(19)、氧气截止阀(21)、减压调节器(22)、压力传感器(23)、燃料加氧器(25)、超声换能器(26)、逆变器(27)、内燃机(29)，其特征在于：在燃料管(24)中间接入燃料加氧器(25)和超声换能器(26)，超声换能器(26)和逆变器(27)相连，燃料加氧器(25)由气泡管(30)和混合管(31)组成，气泡管(30)的中心线和混合管(31)的中心线在一条直线上，氧气通过气泡管(30)后在燃料中形成气泡，燃料和气泡的混合物通过超声换能器(26)产生的超声波的照射，将气泡粉碎，气泡管(30)由粉末冶金材料制成，能形成的气泡孔径为0.001-1mm。
5.根据权利要求4所述的汽车燃料加氧装置，其特征在于：气泡管(30)由金属管制成，金属管壁有1-1000个直径为0.001-1mm的孔。
6.根据权利要求4所述的汽车燃料加氧装置，其特征在于：气泡管(30)由带金属网支架的过滤纤维制成，能形成的气泡直径为0.001-1mm。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103072557A (zh) * 2013-01-16 2013-05-01 贺齐胜 汽车燃油加燃气装置
CN103291505A (zh) * 2013-06-26 2013-09-11 北京科技大学 一种超声、富氧助燃装置及其工作方法
CN115013146A (zh) * 2022-06-12 2022-09-06 贺齐胜 内燃机燃油加气装置

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