CN201729161U - 一种轨道末端制动保险装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种轨道制动装置，特别涉及一种轨道末端制动保险装置。该轨道末端制动保险装置，包括两条平行的轨道，其特征是：两条轨道末端安装有两个相对称的基体，基体面向轨道车的一侧设有一与轨道车车轮相适配的圆弧环面，圆弧环面内壁上均匀分布有多个减震弹簧，基体背向轨道车的一侧设有三角支架，所述减震弹簧通过铆焊连接在圆弧环面内壁上。因此，本实用新型的有益效果是：结构简单，缓冲效果好，通过弹簧的形变产生阻力来平衡轨道车的撞击力，不易损坏车辆，延长了轨道车的使用寿命又能使轨道车快速制动。

Description

一种轨道末端制动保险装置
(一)技术领域
本实用新型涉及一种轨道制动装置，特别涉及一种轨道末端制动保险装置。
(二)背景技术
轨道运输给人们的生活带来了便利，既省时又省力，但轨道的末端一般都缺少制动装置，在轨道末端停车存在一定的危险，安全性低，且轨道车很容易滑出轨道，给人们造成经济损失，如果单纯在轨道末端加一挡板，轨道车制动时的撞击力很大，就会减损车辆的使用寿命。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种缓冲效果好的轨道末端制动保险装置。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种轨道末端制动保险装置，包括两条平行的轨道，其特殊之处在于：两条轨道末端安装有两个相对称的基体，基体面向轨道车的一侧设有一与轨道车车轮相适配的圆弧环面，圆弧环面内壁上均匀分布有多个减震弹簧，基体背向轨道车的一侧设有三角支架。
所述减震弹簧通过铆焊连接在圆弧环面内壁上。
基体可以焊接在轨道末端，也可以通过螺栓固定在轨道末端；圆弧环面内壁上均匀分布有多个减震弹簧，形成一个缓冲环面，能很好的起到减震缓冲作用；为增加基体与轨道之间的稳固性，在基体背面设有三角支架。
因此，本实用新型的有益效果是：结构简单，缓冲效果好，通过弹簧的形变产生阻力来平衡轨道车的撞击力，不易损坏车辆，延长了轨道车的使用寿命又能使轨道车快速制动。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图中，1轨道，2基体，3圆弧环面，4减震弹簧，5三角支架。
(五)具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括两条平行的轨道1，两条轨道1末端安装有两个相对称的基体2，基体2面向轨道车的一侧设有一与轨道车车轮相适配的圆弧环面3，圆弧环面3内壁上均匀分布有多个减震弹簧4，基体2背向轨道车的一侧设有三角支架5，减震弹簧4通过铆焊连接在圆弧环面3内壁上。
采用本实用新型的轨道末端制动保险装置，圆弧环面3内壁上均匀分布有多个减震弹簧4，形成一个缓冲环面，轨道车滑行到轨道1末端时，车轮与减震弹簧4接触，减震弹簧4形变产生阻力，能很好的起到减震缓冲作用，从而将轨道车快速制动。因此，本实用新型的有益效果是：结构简单，缓冲效果好，通过弹簧的形变产生阻力来平衡轨道车的撞击力，不易损坏车辆，延长了轨道车的使用寿命又能使轨道车快速制动。

Claims (2)

1.一种轨道末端制动保险装置，包括两条平行的轨道(1)，其特征是：两条轨道(1)末端安装有两个相对称的基体(2)，基体(2)面向轨道车的一侧设有一与轨道车车轮相适配的圆弧环面(3)，圆弧环面(3)内壁上均匀分布有多个减震弹簧(4)，基体(2)背向轨道车的一侧设有三角支架(5)。
2.根据权利要求1所述的轨道末端制动保险装置，其特征是：所述减震弹簧(4)通过铆焊连接在圆弧环面(3)内壁上。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105621098A (zh) * 2014-11-03 2016-06-01 青岛富润玻璃有限公司 一种玻璃上片机的保护装置
CN107101795A (zh) * 2017-04-27 2017-08-29 武汉船用机械有限责任公司 一种止推结构

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