CN201723611U - 扭矩限制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种扭矩限制器，其包括左限制器、右限制器和用于连接左限制器和右限制器的扭矩限制连接件，右限制器与动力输入轴连接，左限制器与动力输出轴连接，左限制器中心轴孔处设置有轴承，轴承通过轴承盖和螺钉固定在左限制器上。本实用新型的优点在于本实用新型的结构简单，安全性能更高，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力传动技术领域，特别是一种用于对传动***进行保护的扭矩限制器。
背景技术
在动力传动***中，例如汽车动力传动***中，需要用到扭矩限制器对***进行过载保护，当外部因故障或其他因素的影响扭矩增大时，过大的扭矩容易对发动机产生大的冲击，如果没有扭矩限制器，就会造成发动机以及变速器的损坏。现有的扭矩限制器，结构都比较复杂，制造成本相应也较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的动力传动***中的扭矩限制器结构复杂，成本高的问题，提供一种用于对动力传动***进行保护的扭矩限制器。
实现本实用新型的技术方案如下：
一种扭矩限制器，其包括左限制器、右限制器和用于连接左限制器和右限制器的扭矩限制连接件，右限制器与动力输入轴连接，左限制器与动力输出轴连接，左限制器中心轴孔处设置有轴承，轴承通过轴承盖和螺钉固定在左限制器上。
所述的扭矩限制连接件为扭矩限制销，其中部设置有直径较小的折断部。
所述的扭矩限制连接件通过锁止螺丝分别与左限制器和右限制器固定连接。
所述的轴承为球面角接触轴承，其左侧设置有自锁螺母。
本实用新型的有益效果为因为本实用新型的左限制器和右限制器通过扭矩限制连接件进行连接，右限制器与动力输入轴连接，左限制器与动力输出轴连接，动力从右限制器通过扭矩限制连接件传递到左限制器上，最后传递到动力输出轴，当外部负载加大时，动力输出轴扭矩增加，而动力输入轴的扭矩不变，因此在左限制器和右限制器之间产生扭矩差，当扭矩差达到一定程度时，扭矩限制连接件会被折断，左限制器和右限制器断开连接，右限制器在动力输入轴的带动下继续转动，左限制器则按惯性转动，直至停止转动，通过设置扭矩限制器，对动力输入***起到保护作用，防止因负载过大而导致动力输入***的毁坏。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为扭矩限制销的示意图；
图中，1为左限制器，2为轴承，3为右限制器，4为扭矩限制销，5为自锁螺母，6为锁止螺丝，7为螺钉，8为轴承盖。
具体实施方式
参照附图1、附图2所示的一种扭矩限制器，其包括左限制器1、右限制器3以及用于连接左限制器1和右限制器3的扭矩限制连接件，右限制器3与动力输入轴连接，左限制器1与动力输出轴连接，左限制器1中心轴孔处设置有轴承2，轴承2通过轴承盖8和螺钉7固定在左限制器1上。所述的扭矩限制连接件为扭矩限制销4，其中部设置有直径较小的折断部，折断部的直径要根据具体的最大输出扭矩来设定，为了防止扭矩限制销4折断后甩出造成机器的损坏或者其他事故，所述的扭矩限制连接件通过锁止螺丝6分别与左限制器1和右限制器3固定连接。所述的轴承2为球面角接触轴承，其左侧设置有自锁螺母5，因为自锁螺母5在高速旋转时，不会松动，具有好的紧固功能，因此能够将球面角接触轴承牢固固定于左限制器1上。扭矩限制销4被扭断后，左限制器1仍支承在球面角接触轴承上，不会出现左限制器1的悬臂，保证扭矩限制器中左限制器1和右限制器3的同轴度，便于更换扭矩限制销4。
因为本实用新型的左限制器1和右限制器3通过扭矩限制销4进行连接，右限制器3与动力输入轴连接，左限制器1与动力输出轴连接，动力从右限制器3通过扭矩限制连接件传递到左限制器1上，最后传递到动力输出轴，当外部负载加大时，动力输出轴扭矩增加，而动力输入轴的扭矩不变，因此在左限制器1和右限制器3之间产生扭矩差，当扭矩差达到一定程度时，扭矩限制连接件会被折断，左限制器1和右限制器3断开连接，右限制器3在动力输入轴的带动下继续转动，左限制器1则按惯性转动，直至停止转动，通过设置扭矩限制器，对动力输入***起到保护作用，防止因负载过大而导致动力输入***的毁坏。本实用新型的扭矩限制器结构简单，制造成本较低，只需要根据实际的扭矩限制需要，选择合适的扭矩限制销4即可保障***的安全。
Claims (4)
1.一种扭矩限制器，其特征在于：其包括左限制器、右限制器和用于连接左限制器和右限制器的扭矩限制连接件，右限制器与动力输入轴连接，左限制器与动力输出轴连接，左限制器中心轴孔处设置有轴承，轴承通过轴承盖和螺钉固定在左限制器上。
2.根据权利要求1所述的扭矩限制器，其特征在于：所述的扭矩限制连接件为扭矩限制销，其中部设置有直径较小的折断部。
3.根据权利要求1或者权利要求2所述的扭矩限制器，其特征在于：所述的扭矩限制连接件通过锁止螺丝分别与左限制器和右限制器固定连接。
4.根据权利要求1所述的扭矩限制器，其特征在于：所述的轴承为球面角接触轴承，其左侧设置有自锁螺母。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201020234386XU CN201723611U (zh) | 2010-06-23 | 2010-06-23 | 扭矩限制器 |
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| CN201020234386XU CN201723611U (zh) | 2010-06-23 | 2010-06-23 | 扭矩限制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201723611U true CN201723611U (zh) | 2011-01-26 |
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Family Applications (1)
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| CN201020234386XU Expired - Fee Related CN201723611U (zh) | 2010-06-23 | 2010-06-23 | 扭矩限制器 |
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102312933A (zh) * | 2011-10-11 | 2012-01-11 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 传动联轴器 |
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2010
- 2010-06-23 CN CN201020234386XU patent/CN201723611U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110126 Termination date: 20130623 |