CN201713279U - 一种叉车结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种应用于叉车技术领域的可移动叉车，所述的叉车结构包括叉车本体(1)，叉车固定架(2)，叉运架(4)，所述的叉运架(4)设置为板状的“L”型结构，叉车固定架(2)的侧边与叉运架(4)的侧边通过可伸缩油缸(3)连接，控制臂(5)连接叉车固定架(2)与叉运架(4)，控制臂(5)的控制臂控制盘(6)设置在固定架(2)的侧边，控制臂控制盘(6)与电机(7)连接，电机(7)通过安装在叉车本体(1)上的控制器(11)控制。采用本实用新型的叉车结构，能实现上下升降，并且承载力强，可靠性高，不容易损坏，在实际应用中也减少许多使用或维修的问题，并且维修简单。

Description

一种叉车结构
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域，更具体的说，是涉及一种叉车结构。
背景技术
现有的叉车结构，一般升降都通过液压***或其他方式实现，现有的叉车结构，能方便实现货物的叉运或升降，但现有的叉车机构，结构复杂，且多是只能实现上下升降，并且承载力差，可靠性低，容易损坏，这在实际应用中带来许多使用或维修的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能实现上下升降的，且操作方便的叉车结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种叉车结构，包括叉车本体，叉车固定架，叉运架，所述的叉运架设置为板状的“L”型结构，叉车固定架的侧边与叉运架的侧边通过可伸缩油缸连接，控制臂连接叉车固定架与叉运架，控制臂的控制臂控制盘设置在固定架的侧边，所述的控制臂控制盘与电机连接，电机通过安装在叉车本体上的控制器控制。
所述的可伸缩油缸设置为两级或两级以上的结构，在叉车固定架的侧边与叉运架的侧边分别设置一个或一个以上可伸缩油缸，所述的可伸缩油缸与叉车固定架的侧边和叉运架的侧边均为活动连接结构。
所述的控制臂设置为一个或多个的结构，在叉车固定架的侧边与叉运架的侧边分别设置一个或一个以上的控制臂，所述的控制臂的一端与控制臂控制盘固定连接，另一端与叉运架的侧边活动连接。
所述的设置在叉车固定架侧边的可伸缩油缸最佳设置是每侧边设置两个，所述的每侧边的两个可伸缩油缸的一端分别与叉车固定架侧边上部和叉车固定架侧边下部连接，所述的每侧边的两个可伸缩油缸的另一端分别与叉运架侧边上部和叉运架侧边下部连接。
所述的控制臂与控制臂控制盘连接的一端设置在叉车固定架侧边中部，所述的控制臂的另一端连接在叉运架侧边中部的位置。
所述的控制臂设置为可伸缩结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
采用本实用新型的叉车结构，能实现上下升降，并且承载力强，可靠性高，不容易损坏，在实际应用中也减少许多使用或维修的问题，并且维修简单。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的叉车结构的侧面剖视结构示意图；
图中标记为：1、叉车本体；2、叉车固定架；3、可伸缩油缸；4、叉运架；5、控制臂；6、控制臂控制盘；7、电机；8、叉运架侧边上部；9、叉运架侧边中部；10、叉运架侧边下部；11、控制器；12、叉车固定架侧边上部；13、叉车固定架侧边中部；14、叉车固定架侧边下部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种叉车结构，包括叉车本体1，叉车固定架2，叉运架4，所述的叉运架4设置为板状的“L”型结构，叉车固定架2的侧边与叉运架3的侧边通过可伸缩油缸3连接，控制臂5连接叉车固定架2与叉运架4，控制臂5的控制臂控制盘6设置在固定架2的侧边，所述的控制臂控制盘6与电机7连接，电机7通过安装在叉车本体1上的控制器11控制。
所述的可伸缩油缸3设置为两级或两级以上的结构，在叉车固定架2的侧边与叉运架4的侧边分别设置一个或一个以上可伸缩油缸3，所述的可伸缩油缸3与叉车固定架2的侧边和叉运架4的侧边均为活动连接结构，可伸缩油缸3均与控制器连接。
所述的控制臂5设置为一个或多个的结构，在叉车固定架2的侧边与叉运架4的侧边分别设置一个或一个以上的控制臂5，所述的控制臂5的一端与控制臂控制盘6固定连接，另一端与叉运架4的侧边活动连接。
所述的设置在叉车固定架2侧边的可伸缩油缸3最佳设置是每侧边设置两个，所述的每侧边的两个的可伸缩油缸3的一端分别与叉车固定架侧边上部12和叉车固定架侧边下部14连接，所述的每侧边的两个可伸缩油缸3的另一端分别与叉运架侧边上部8和叉运架侧边下部10连接。
所述的控制臂5与控制臂控制盘6连接的一端设置在叉车固定架侧边中部13，所述的控制臂5的另一端连接在叉运架侧边中部9的位置。
所述的控制臂5设置为可伸缩结构。
在本实用新型的叉车结构中，叉车固定架2和叉运架4通过可伸缩油缸3连接，由于油缸3的长度是可伸缩的，这样，当控制臂5举升叉运架4，导致叉运架与叉车固定架2之间的距离发生变化时，油缸3的变化就能使用固定架2和叉运架4之间的距离变化。
而控制器11控制电机7，从而通过电机7带动控制臂控制盘6转动，从而实现控制臂5的转动，这样，就能通过控制臂5的升降带动叉运架4上下移动。
控制臂5运动时，叉车固定架2和叉运架4之间距离发生变化，这样就带动可伸缩油缸3的发生伸缩变化。
所述的可伸缩油缸3在叉运架4的每个侧边最佳状态是分别设置两个，这样会起到更好的稳定作用和平衡叉运架4的作用。
所述的控制臂5，控制臂控制盘6和电机7在叉车固定架2每侧边设各设置一个，两个电机7均与控制器11连接，这样确保两个电机7同步转停，从而确保两侧的控制臂控制盘6及控制臂5同步举升，这样能使本实用新型的叉车的叉运架4在升降过程中非常平稳。
在控制臂5位于最下方位置时(就是叉运架4最靠近地面时)，可伸缩油缸3处于产生力的状态，这样确保叉车固定架2和叉运架4由于可伸缩油缸3的力的存在，而不会发生晃动，当控制臂5逐渐向上方移动时(就是叉运架4逐渐远离地面时)，可伸缩油缸3也随着上升过程中，叉车固定架2和叉运架4之间距离的增大而缓缓伸长，这样，就能始终确保叉车固定架2和叉运架4之间不会发生晃动。可伸缩油缸3也与控制其伸缩的控制器11连接。
叉运架4设置为整体板状的“L”型结构，也可以设置为“L”型的杆状结构，在采用杆状结构时，两个叉运架需要通过连接杆连接在一起。
本实用新型的控制臂5也可以设置为可伸缩的结构，这样可使得叉车固定架2和叉运架4之间的移动距离可以更大。
两侧的电机7通过安装在叉车本体1上的控制器11控制。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种叉车结构，包括叉车本体(1)，叉车固定架(2)，叉运架(4)，其特征在于：所述的叉运架(4)设置为板状的“L”型结构，叉车固定架(2)的侧边与叉运架(3)的侧边通过可伸缩油缸(3)连接，控制臂(5)连接叉车固定架(2)与叉运架(4)，控制臂(5)的控制臂控制盘(6)设置在固定架(2)的侧边，所述的控制臂控制盘(6)与电机(7)连接，电机(7)通过安装在叉车本体(1)上的控制器(11)控制。
2.根据权利要求1所述的叉车结构，其特征在于：所述的可伸缩油缸(3)设置为两级或两级以上的结构，在叉车固定架(2)的侧边与叉运架(4)的侧边分别设置一个或一个以上可伸缩油缸(3)，所述的可伸缩油缸(3)与叉车固定架(2)的侧边和叉运架(4)的侧边均为活动连接结构。
3.根据权利要求1所述的叉车结构，其特征在于：所述的控制臂(5)设置为一个或多个的结构，在叉车固定架(2)的侧边与叉运架(4)的侧边分别设置一个或一个以上的控制臂(5)，所述的控制臂(5)的一端与控制臂控制盘(6)固定连接，另一端与叉运架(4)的侧边活动连接。
4.根据权利要求1或2所述的叉车结构，其特征在于：所述的设置在叉车固定架(2)侧边的可伸缩油缸(3)最佳设置是每个侧边设置两个，所述的每个侧边的两个可伸缩油缸(3)的一端分别与叉车固定架侧边上部(12)和叉车固定架侧边下部(14)连接，所述的每个侧边的两个可伸缩油缸(3)的另一端分别与叉运架侧边上部(8)和叉运架侧边下部(10)连接。
5.根据权利要求1或3所述的叉车结构，其特征在于：所述的控制臂(5)与控制臂控制盘(6)连接的一端设置在叉车固定架侧边中部(13)，所述的控制臂(5)的另一端连接在叉运架侧边中部(9)的位置。
6.根据权利要求5所述的叉车结构，其特征在于：所述的控制臂(5)设置为可伸缩结构。
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CN102730600A (zh) * 2012-06-29 2012-10-17 安徽德摩新能源叉车股份有限公司 驳运叉车结构
CN104911704A (zh) * 2015-07-06 2015-09-16 晶科能源有限公司 一种铸锭炉进出料装置

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