CN201703508U - 炭罐在骑式摩托车上的安装结构 - Google Patents

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唐程
高中华
王永刚
李庆峰
李刚
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Abstract

本实用新型提供了一种骑式摩托车炭罐安装结构，车架左右撑管与车架左右上管、车架左右中管之间三角区域的上下部分别安装有空滤器与工具盒，炭罐设置在发动机与空滤器及工具盒之间的空隙里，并且炭罐连接在车架左撑管与车架右撑管之间的车架横连接管上，炭罐位于车架横连接管的上方或下方。采用本实用新型的技术方案，炭罐的安装位置隐蔽，易于实施，成本低。

Description

炭罐在骑式摩托车上的安装结构
技术领域
本实用新型涉及摩托车部件的安装结构，尤其是摩托车上炭罐的安装结构。
背景技术
现有骑式摩托车由于所装部件较多，车架上用来安装各种部件的空间非常紧凑。常见的，炭罐是固定安装在车架中部斜撑管或上管的外侧，覆盖件不能将炭罐完全遮挡，炭罐不能防尘、防水，炭罐暴露在外，会影响整车的外观商品质量，并且炭罐距离燃油箱和化油器较远，不利于布置管路，影响蒸发燃油的有效处理。
为克服上述缺陷，专利号为ZL200820204846.7的中国实用新型专利提供了一种骑式摩托车炭罐安装结构，该安装结构将炭罐设置在车架中部三角区域空滤器的下方，这样虽然使炭罐在车架上的安装位置隐蔽，可以让覆盖件将炭罐全部遮住，提高了整车的外观商品质量，但由于该三角区域的下部常用来安放工具盒，因此需要将工具盒挪动位置，如将工具盒设置在后挡泥板或座垫的下方，这就需要对后挡板或者座垫底板进行工具盒腔的造型设计，增加了模具制造成本，使整车的制造成本偏高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种炭罐在骑式摩托车上的安装结构，该结构不仅使炭罐的安装位置隐蔽，而且不用改变工具盒在车架中部三角区域里原有的安装位置，从而使整车制造成本不会因此而增高。
为实现上述目的，本实用新型所述炭罐在骑式摩托车上的安装结构为：炭罐连接在车架左撑管与车架右撑管之间的车架横连接管上。
现有骑式摩托车的车架左撑管与车架右撑管之间的车架横连接管周围通常存在一定的空隙，足以用来安放炭罐，将炭罐连接在车架横连接管上，充分利用了车架上现有的空间，炭罐安装隐蔽，不仅得以防尘防水，而且不用挤占其它部件如工具盒在车架上原有的安装空间，有利于降低整车制造成本。
车架左右撑管与车架左右上管、车架左右中管之间三角区域的上下部分别安装有空滤器与工具盒，炭罐设置在发动机与空滤器及工具盒之间的空隙里。由于不影响工具盒在车上的合理布置，不用将工具盒从车架中部三角区域的下部挪动到其它位置，从而避免了在后挡泥板或座垫底板上因进行工具盒腔造型所带来的成本增高的问题。
炭罐可位于车架横连接管的上方，也可位于车架横连接管的下方，装配时根据空间允许和安装方便来决定。
本实用新型将炭罐连接在车架左撑管与车架右撑管之间的车架横连接管上，让炭罐位于发动机与空滤器及工具盒之间的空隙里，使炭罐的安装位置隐蔽，并且易于实施，采用本实用新型的技术方案，不影响工具盒在车上的合理布置，即不用将工具盒挪动到其它位置，从而避免了在后挡泥板或座垫底板上因进行工具盒腔造型所带来的成本增高的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是本实用新型实施例2的结构示意图；
图4是图1的B向视图；
图中：1.炭罐；2.车架左撑管；3.车架右撑管；4.车架横连接管；5.空滤器；6.工具盒；7.车架左上管；8.车架左中管；9.抱箍。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1至图4所示，本实用新型是对现有骑式摩托车上炭罐安装结构的一种改进，具体是将炭罐1连接在车架左撑管2与车架右撑管3之间的车架横连接管4上。
参见图1、图3，在骑式摩托车的车架上，车架左右撑管与车架左右上管、车架左右中管之间相互连接，会在车架中部形成一个三角区域，在这个三角区域的上下部通常分别安装有空滤器5与工具盒6。本实用新型将炭罐1设置在发动机与空滤器5及工具盒6之间的空隙里，使炭罐1的安装位置隐蔽，与传统的炭罐暴露在外的安装方式相比，同样起到了防水、防尘并改善整车外观商品质量的作用；由于是利用车架横连接管4附近本来就具有的空隙来安放炭罐1，与专利号为ZL200820204846.7的技术方案相比，更易于实施，不用将工具盒6挪动到其它位置，从而避免了在后挡泥板或座垫底板上因进行工具盒腔造型所带来的成本增高的问题。图1、图3中标号7为车架左上管、8为车架左中管。
炭罐1连接在车架横连接管4上后，在方便进行相关管路连接，并且不影响发动机、空滤器5和工具盒6的正常定位的前提下，炭罐1可位于车架横连接管4附近任意空间允许的位置，如本实用新型实施例1那样，将炭罐1设置在车架横连接管4的上方；或如本实用新型实施例2那样，将炭罐1设置在车架横连接管4的下方。
在本实用新型的实施例1和实施例2中，炭罐1的罐体为圆柱形，炭罐1用抱箍9连接在车架横连接管4上，炭罐1的长度方向与车架横连接管4的长度方向一致。当然，炭罐1还可以根据需要设置成其它形状，比如三角形、方形、锥形等，以适应所处位置空间形状的需要。

Claims (5)

1.一种炭罐在骑式摩托车上的安装结构，其特征在于：所述炭罐(1)连接在车架左撑管(2)与车架右撑管(3)之间的车架横连接管(4)上。
2.如权利要求1所述的炭罐在骑式摩托车上的安装结构，其特征在于：所述车架左右撑管与车架左右上管、车架左右中管之间三角区域的上下部分别安装有空滤器(5)与工具盒(6)，所述炭罐(1)设置在发动机与空滤器(5)及工具盒(6)之间的空隙里。
3.如权利要求2所述的炭罐在骑式摩托车上的安装结构，其特征在于：所述炭罐(1)位于车架横连接管(4)的上方。
4.如权利要求2所述的炭罐在骑式摩托车上的安装结构，其特征在于：所述炭罐(1)位于车架横连接管(4)的下方。
5.如权利要求3或4所述的炭罐在骑式摩托车上的安装结构，其特征在于：所述炭罐(1)的罐体为圆柱形，炭罐(1)用抱箍(9)连接在车架横连接管(4)上，炭罐(1)的长度方向与车架横连接管(4)的长度方向一致。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101804836A (zh) * 2010-04-13 2010-08-18 重庆隆鑫机车有限公司 骑式摩托车炭罐安装结构
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