CN201686393U - 扒杆吊装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种扒杆吊装工装，用于修造船钢结构生产中大型钢结构件总装。所述工装包括扒杆(1)、浮吊和吊索，所述扒杆(1)上设置有八只吊耳(6)，其中扒杆头部布置四只吊耳(6)，扒杆下口布置四只吊耳(6)，所述浮吊有二只，分别为第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分别为第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒杆头部的四只吊耳(6)通过第一吊索(7)与第一浮吊(8)相连，扒杆下口的四只吊耳(6)通过第二吊索(10)与第二浮吊(9)相连。采用本实用新型工装吊装扒杆简单、可靠、安全。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种大型钢结构件的吊装工装。用于修造船钢结构生产中大型钢结构件总装。属修造船生产技术领域。
(二)背景技术
公司为扩大产能，决定添置1600吨浮吊，由公司自己制作。公司修造船生产非常繁忙，修造船设施高负荷运转，没有船台或船坞用于新增船舶的生产，必须借助于特殊工艺方法完成新增船舶的生产。扒杆是浮吊船体以上的关键部件，为大型管状桁架结构，结构外形尺寸超大，重量重，扒杆安装工作非常重要而且困难，安装精度和质量必须控制。而在本实用新型作出以前，还没有专用于吊装超大型扒杆的工装。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种简单、可靠、安全的扒杆吊装工装。
本实用新型的目的是这样实现的：一种扒杆吊装工装，包括扒杆、浮吊和吊索，所述扒杆上设置有八只吊耳，其中扒杆头部布置四只吊耳，扒杆下口布置四只吊耳，所述浮吊有二只，分别为第一浮吊和第二浮吊，所述吊索有二件，分别为第一吊索和第二吊索，所述扒杆头部的四只吊耳通过第一吊索与第一浮吊相连，扒杆下口的四只吊耳通过第二吊索与第二浮吊相连。
工作原理：
将扒杆在场地上总组合拢成整体，用浮吊先将扒杆吊至驳船上，运输到总装水域，再用浮吊吊起扒杆，对准船舶前部龙门架定位，安装扒杆铰链。然后安装船舶变幅钢丝绳，在吊装浮吊的保护下运行本船舶的变幅***，检验变幅***是否能可靠运行。
本实用新型的有益效果是：
1、采用本实用新型工装吊装扒杆极大地提高了生产效率，缩短了生产周期，保证了生产计划的实施。
2、采用本实用新型工装吊装扒杆节约了大量的辅助施工材料。
3、采用本实用新型工装吊装安装精度和质量得到控制。
(四)附图说明
图1为本实用新型涉及的起重***布置图。
图2为本实用新型的扒杆吊装工装示意图。
图中附图标记：扒杆1、变幅钢丝绳2、龙门架3、扒杆铰链4、船体5、吊耳6、第一吊索7、第一浮吊8、第二浮吊9、第二吊索10。
(五)具体实施方式
参见图1，图1为本实用新型涉及的起重***布置图。由图1可以看出，桁架结构的起重臂(扒杆1)安装在龙门架3上，龙门架位于船体艏部。扒杆1总长约85米，宽度约25米，水平高度约10米，结构重量约650吨，总重量约875吨(含所有附件重量)。必须借助于大型浮吊在开敞水域吊装。
考虑到扒杆尺寸大、重量重、结构特殊，特别是长度特别长，吊耳6设置在扒杆1头部和下口，间距非常大，如果用一只浮吊，吊重能力能满足要求，但索具会产生非常大的横向力，对扒杆结构本身的强度和变形会产生非常大的影响。遂决定采用两只浮吊共同起吊，靠近扒杆头部的第一浮吊8在完成扒杆安装后需保持这一状态，直到变幅钢丝绳安装到位并协助变幅***运行试验后方可完成整个吊装工作。扒杆上设8只200吨吊耳6，扒杆头部布置四只，采用搭接形式，尽量不破坏扒杆整体结构；扒杆下口(主钢管折处)布置四只，钢管处的吊耳需***钢管内部，如图2。
由于船舶的安装水域与扒杆总组水域较远，为避免吊装过程对扒杆结构的影响，先用第一浮吊8和第二浮吊9两只浮吊将扒杆吊上驳船，驳船将扒杆驳至总装水域船体的艏部，使扒杆与船舶在长度方向上一致，再由两只浮吊吊起扒杆，如图2。扒杆达到龙门架上扒杆底座高度时，靠浮吊的移动缓慢对准扒杆与底座的位置，安装扒杆与底座间的扒杆铰链4。扒杆铰链的销轴非常巨大，销轴为重量达8.4吨铸钢件，外形尺寸为φ650mm×3250mm，采用重锤撞击和油泵顶压的复合方案，确保销轴快速准确的安装到位。此时，第二浮吊9可以放下吊钩离开。在第一浮吊8独立工作下，通过辅助绞车、纤维绳、辅助小钢丝绳等安装全船的变幅钢丝绳，运行船舶变幅***，***运行可靠后第一浮吊8可以离开，扒杆吊装工装工作完成，如图1。
Claims (1)
1.一种扒杆吊装工装，其特征在于所述工装包括扒杆(1)、浮吊和吊索，所述扒杆(1)上设置有八只吊耳(6)，其中扒杆头部布置四只吊耳(6)，扒杆下口布置四只吊耳(6)，所述浮吊有二只，分别为第一浮吊(8)和第二浮吊(9)，所述吊索有二件，分别为第一吊索(7)和第二吊索(10)，所述扒杆头部的四只吊耳(6)通过第一吊索(7)与第一浮吊(8)相连，扒杆下口的四只吊耳(6)通过第二吊索(10)与第二浮吊(9)相连。
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| CN2010201626734U CN201686393U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 扒杆吊装工装 |
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| CN201686393U true CN201686393U (zh) | 2010-12-29 |
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| CN2010201626734U Expired - Fee Related CN201686393U (zh) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | 扒杆吊装工装 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102897672A (zh) * | 2012-10-10 | 2013-01-30 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 全回转拖船纵向吊运装置及整船吊运下水方法 |
| CN105108708A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-02 | 上海振华重工集团（南通）有限公司 | 一种克令吊拆卸工艺 |
| CN109665445A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-04-23 | 南通蓝岛海洋工程有限公司 | 一种火炬塔吊装运输工艺 |
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2010
- 2010-04-09 CN CN2010201626734U patent/CN201686393U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101229 Termination date: 20140409 |