CN201670115U - 一种风能电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种风能电动车，包括车体，车体上安装机座，机座上安装机架，机架上安装发电机和若干个风扇，风扇通过导线与发电机连接，车体上安装蓄电池，蓄电池通过导线与发电机、控制装置和电动机分别连接，电动机与车轴连接。本实用新型的优点在于：能够解决公知技术中存在的不足；利用风能来产生电能，不管电动车是行驶还是静止时，只要有风就能随时随地的给电动车蓄电池自动充电，解决了电动车行程短的问题；无需燃油消耗，能耗低、无污染、更环保；车体蓄电池上设有过载保护装置，防止过载损坏，提高蓄电池使用寿命；结构简洁合理，风能利用效率高，适于推广等。

Description

一种风能电动车
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体是一种风能电动车。
背景技术
随着社会的发展，汽车已经越来越普及。但是大量汽车的使用，对空气环境造成了非常大的污染。随着环境保护意识在全球范围内不断高涨，进入90年代后，各国都在开发零污染车辆，因此没有污染的电动车应运而生。但是现有的电动车都是采用蓄电池供电，由于蓄电池的蓄能有限，使得电动车无法广泛使用。在使用电动车时，蓄电池无法及时充电导致电动车行驶路程短，特别是在长距离行驶中，更要防止蓄电池能量用尽。同时，现有的电动车充电时间长，使用非常麻烦，大大限制了电动车的推广应用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种风能电动车，它利用风能来产生电能，通过在电动车上安装风能发电机，从而实现随时随地的给电动车蓄电池自动充电，使用方便，能够使电动车远程行驶。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术实现：一种风能电动车，包括车体，车体上安装机座，机座上安装机架，机架上安装发电机和若干个风扇，风扇通过导线与发电机连接，车体上安装蓄电池，蓄电池通过导线与发电机、控制装置和电动机分别连接，电动机与车轴连接。
在车体顶部安装机座。
所述蓄电池上设有过载保护装置。
所述若干风扇中，靠近车体前侧的第一排风扇的进风口朝向车体正前面，所述其余风扇的进风口朝向车体前侧斜上部。
本实用新型的优点在于：能够解决公知技术中存在的不足；利用风能来产生电能，不管电动车是行驶还是静止时，只要有风就能随时随地的给电动车蓄电池自动充电，解决了电动车行程短的问题；无需燃油消耗，能耗低、无污染、更环保；车体蓄电池上设有过载保护装置，防止过载损坏，提高蓄电池使用寿命；结构简洁合理，风能利用效率高，适于推广等。
附图说明
附图1是本实用新型的主视结构示意图；附图2是附图1中A向结构示意图；附图3是附图1的仰视结构示意图。
附图中所示标号：1、机架；2、机座；3、车体；4、风扇；6、控制装置；7、蓄电池；8、电动机；9、减速箱；10、车轴。
具体实施方式
对照附图对本实用新型作进一步说明：
本实用新型所述一种风能电动车，主体结构包括车体3，所述车体3可以是各种四轮电动车，也可以是三轮电动车或两轮电动车。车体3上安装机座2，机座2上安装机架1，机架1上安装发电机和若干个风扇4，风扇4通过导线与发电机连接，车体3上安装蓄电池7，蓄电池7一般位于车体3底部，蓄电池7通过导线与发电机、控制装置6和电动机8分别连接，电动机8与车轴10连接。
本实用新型中，所述发电机2可以安装在车体3外各部位，优选在车体3顶部安装发电机2，在该位置安装发动机2，风能利用效率高，并且不影响驾驶员视线。
本实用新型进一步的技术方案在于：为了保护蓄电池7，优选在蓄电池7上安装过载保护装置。
在上述各个实施例中，所述风扇4中，靠近车体3前侧的第一排风扇4的进风口朝向车体3正前面，其余风扇4的进风口朝向车体3前侧斜上部。该设计能够提高各个风扇4的进风量，提高风能利用率。
本实用新型在使用时，当有风时，风吹动风扇4转动，从而带动发电机工作，向蓄电池7进行充电。当需要使用电动车时，驾驶员通过控制装置6开动电动车即可。

Claims (4)

1.一种风能电动车，其特征在于：包括车体(3)，车体(3)上安装机座(2)，机座(2)上安装机架(1)，机架(1)上安装发电机和若干个风扇(4)，风扇(4)通过导线与发电机连接，车体(3)上安装蓄电池(7)，蓄电池(7)通过导线与发电机、控制装置(6)和电动机(8)分别连接，电动机(8)与车轴(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种风能电动车，其特征在于：在车体(3)顶部安装机座(2)。
3.根据权利要求1所述的一种风能电动车，其特征在于：蓄电池(7)上设有过载保护装置。
4.根据权利要求1、2或3任一项所述的一种风能电动车，其特征在于：所述若干风扇(4)中，靠近车体(3)前侧的第一排风扇(4)的进风口朝向车体(3)正前面，所述其余风扇(4)的进风口朝向车体(3)前侧斜上部。
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