CN201661346U - 汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用排气装置,尤其是汽车排气管。其具有直管与弯管,直管分为上直管与下直管,弯管的弯曲半径与直管直径之比为1∶1,所述的上直管、下直管与弯管由一根长的直管在中间部位一次弯曲一体成形。本实用新型的有点在于美观且安装方便,耐用性高,使用更长久。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用排气装置,尤其是汽车排气管。
背景技术
重型汽车排气管作为汽车的一个至关重要的部件,在现有技术中通常采用焊接的方式将两个直管和一根弯管焊接起来,在进行处理就得到,而且弯管的弯曲半径通常情况下与直管直径之比为1∶1.15,这样的汽车排气管缺点在于重型汽车安装排气管的干涉点比较多,不容易安装,且焊接的排气管耐用性不强,容易损坏。
发明内容
本实用新型针对上述技术中焊接排气管容易损坏不容易安装的缺点,提供一种汽车排气管,这种排气管安装方便且耐用性高,不易损坏。
实现本实用新型目的的技术方案如下:
汽车排气管,其具有直管与弯管,直管分为上直管与下直管,弯管的弯曲半径与直管直径之比为1∶1,所述的上直管、下直管与弯管由一根长的直管在中间部位一次弯曲一体成形。
所述的上直管与下直管的夹角α为60°。
所述的直管的直径和弯管的弯曲半径为127mm。
采用了上述方案,上直管、下直管、弯管三者一体形成,这样使用时间更长,耐久性更好,弯管的弯曲半径与直管直径之比为1∶1,上直管、下直管的夹角α为60°,这样安装时避开干涉点,安装更方便。
本实用新型的有点在于美观且安装方便,耐用性高,使用更长久。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中,1、下直管,2、弯管,3、上直管。
具体实施方式
如图1所示,汽车排气管具有弯管2与直管,直管分为上直管3、下直管1,下直管1与上直管3分别设在弯管2的两端,下直管1与上直管3与弯管2由一根长直管在中间一次弯曲一体成形,下直管1与上直管3的直径D与弯管2的弯曲半径R之比为1∶1,且下直管1与上直管3的直径D与弯管2的弯曲半径R都为127mm,上直管3与下直管1的夹角α为60°。
Claims (3)
1.汽车排气管,其具有直管与弯管,直管分为上直管与下直管,其特征在于:弯管的弯曲半径与直管直径之比为1∶1,所述的上直管、下直管与弯管由一根长的直管在中间部位一次弯曲一体成形。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管,其特征在于:所述的上直管与下直管的夹角α为60°。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管,其特征在于:所述的直管的直径和弯管的弯曲半径为127mm。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201020115424XU CN201661346U (zh) | 2010-02-08 | 2010-02-08 | 汽车排气管 |
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CN201661346U true CN201661346U (zh) | 2010-12-01 |
Family
ID=43231763
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN116025454A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-04-28 | 泰州鑫宇精工股份有限公司 | 一种汽车排气管道抗冲击件 |
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2010
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20101201 |
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