CN201659666U - 车内烟灰缸塑胶缸体模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车内烟灰缸塑胶缸体模具，包括面板21、模芯A板22、模芯B板23、顶针板24和底板25，模芯A板22上针对产品的转轴孔5设置镶针26，其特征是，还包括针阀式热流进胶道27，在模芯B板23以下针对产品的凸台3和凸环2处设置有一个抽芯28和二个滑块29、30，针对产品的凸缘4处设置为斜顶31；由于采用了针阀式热流道进胶，从而大节约了原材料，降低生产成本，针对产品的凸台和凸环处采用抽芯和滑块组合以及针对产品的凸缘处采用斜顶的模具动作方式，使整个开模过程连续顺畅，稳定迅速，且又安全，产品取下方便快速，提高了工作效率和效益。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种注塑件模具，具体讲是一种汽车车内烟灰缸塑胶缸体模具。
背景技术：
一种用于汽车车内烟灰缸的缸体呈圆桶状，如图1所示，在缸体1端口的内壁上有一个内凸的凸环2，在凸环2的对面的内壁上还有一个内凸的凸台3，该凸台3是用于安装缸盖与缸体1的连接件，所谓连接件包括弹簧和转轴，因此，凸台3的两侧缸壁上还设置有用于安装转轴两端的转轴孔5，该凸台3的后壁上还有一个内凸的上凸缘4。对于这样一个缸体注塑连体件，其注塑模具的设计难度是，在注塑成型后，开模时，如何将缸体内模具的组合件顺利地开模，取下产品，而又不损伤模具和产品。目前所使用的模具，见图2、图3、图4、图5所示，包括面板01、水口板02、模芯A板03，模芯B板04、模脚05、顶针板06和底板07，在模芯A板上部还设置有注塑流道08(行业内称其为料头)，和模芯A板上针对产品的转轴孔设置镶针09，在模芯B板以下针对产品的凸台和凸环处设置有二个斜顶10、11，针对产品的凸缘处设置有直顶12。其运作过程为：注塑→产品成型→油缸动作抽出镶针09→A板03与水口板02分离→拉杆和限位螺丝限止A板03运作，水口板02推出，料头脱落→尼龙胶分离→A、B板03、04开启→斜顶10、11顶出→直顶12随斜顶10、11顶出一定行程后→手握产品横向移动退出产品倒扣位置→取下产品；由此可见，该模具在使用过程中存在以下缺陷和不足，一是设置有注塑流道，流道中产生多余料头，浪费了原材料，而且还要花较多的时间去清除料头，费工费时，增加了产品成本；二是开模后，顶出机构采用的斜顶的顶出的距离和角度过大，容易导致斜顶断裂、咬伤和卡死现象，使之在整个运行过程中稳定性差，而且也不安全；三是直顶不容易脱离产品凸缘部位，取产品时，需要人工将产品横向移动后才能取下产品，稍不注意，很容易损伤产品或折断直顶。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术存的缺陷和不足，提供一种可节约原料，降低生产成本，开模过程稳定性好，且又安全，产品取下顺畅的车内烟灰缸塑胶缸体模具。
本实用新型的技术解决方案是：
一种车内烟灰缸塑胶缸体模具，包括面板、模芯A板、模芯B板、顶针板和底板，模芯A板上针对产品的转轴孔设置有镶针，其特征是，还包括针阀式热流进胶道，在模芯B板以下针对产品的凸台和凸环处设置有一个抽芯和二个滑块，针对产品的凸缘处设置为斜顶。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于采用了针阀式热流道进胶，减少了原注塑流道，没有了料头，从而大节约了原材料，降低生产成本，同时，加强了整个动作过程的稳定性和安全性能，针对产品的凸台和凸环处采用抽芯和滑块组合以及针对产品的凸缘处采用斜顶的模具动作方式，使整个开模过程连续顺畅，稳定迅速，且又安全，产品取下方便快速，从而缩短了产品生产时间，提高了工作效率和效益。
作为改进，所述的模芯A板与模芯B板之间的闭合与开启设置有机械开闭器来控制。这种设置，使模芯A板与模芯B板之间的闭合与开启更加平稳和牢靠。
附图说明：
图1为车内烟灰缸塑胶缸体示意图；
图2为现有技术车内烟灰缸塑胶缸体模具模芯B板俯视示意图；
图3为现有技术车内烟灰缸塑胶缸体模具模芯A板仰视示意图；
图4为现有技术车内烟灰缸塑胶缸体模具纵向左右剖示意图；
图5为现有技术车内烟灰缸塑胶缸体模具纵向前后剖示意图；
图6为本实用新型车内烟灰缸塑胶缸体模具模芯B板俯视示意图；
图7为本实用新型车内烟灰缸塑胶缸体模具模芯A板仰视示意图；
图8为本实用新型车内烟灰缸塑胶缸体模具纵向左右剖面示意图；
图9为本实用新型车内烟灰缸塑胶缸体模具纵向前后剖面示意图。
图1中所示：1-缸体，2-凸环，3-凸台，4-凸缘，5-转轴孔；
图2、图3、图4、图5中所示：01-面板，02-水口板，03-模芯A板，04-模芯B板，05-模脚，06-顶针板，07-底板，08-注塑流道，09-镶针，10-斜顶I，11-斜顶II，12-直顶；
图6、图7、图8、图9中所示：21-面板，22-模芯A板，23-模芯B板，24-顶针板，25-底板，26-镶针，27-针阀式热流进胶道，28-抽芯，29-滑块I，30-滑块II，31-斜顶，32-开闭器。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图6、图7、图8、图9所示，一种车内烟灰缸塑胶缸体模具，包括面板21、模芯A板22、模芯B板23、顶针板24和底板25，模芯A板22上针对产品的转轴孔5设置镶针26，其特征是，还包括针阀式热流进胶道27，在模芯B板23以下针对产品的凸台3和凸环2处设置有一个抽芯28和二个滑块29、30，针对产品的凸缘4处设置为斜顶31。在模芯A板22与模芯B板23之间的闭合与开启设置有机械开闭器32来控制。
其动作过程如下，塑胶从针阀式热流进胶道27注塑→产品成型→油缸动作带出镶针26退出产品转轴孔5→抽芯28抽出→油缸驱动滑块I 29和滑块II 30向内移动→产品上行移动→斜顶31向上滑行退出产品凸缘的倒扣→取下产品。然后进行下个产品的注塑。
Claims (2)
1.一种车内烟灰缸塑胶缸体模具，包括面板(21)、模芯A板(22)、模芯B板(23)、顶针板(24)和底板(25)，模芯A板(22)上针对产品的转轴孔(5)设置有镶针(26)，其特征是，还包括针阀式热流进胶道(27)，在模芯B板(23)以下针对产品的凸台(3)和凸环(2)处设置有一个抽芯(28)和二个滑块(29、30)，针对产品的凸缘(4)处设置为斜顶(31)。
2.如权利要求1所述的车内烟灰缸塑胶缸体模具，其特征是，在所述模芯A板(22)与模芯B板(23)之间的闭合与开启设置有机械开闭器(32)来控制。
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|---|---|---|---|---|
| CN104624738A (zh) * | 2015-01-16 | 2015-05-20 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 一种双闭角钣金零件成型方法 |
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2010
- 2010-01-05 CN CN2010200498527U patent/CN201659666U/zh not_active Expired - Fee Related
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