CN201647911U - 盘式制动器的减磨降噪结构 - Google Patents

Abstract

一种盘式制动器的减磨降噪结构，属于盘式制动器安装用附件领域。所述的盘式制动器包括设有弹簧和线圈组件的静铁芯、动铁芯、摩擦转子、以及连接螺栓，所述的摩擦转子包括摩擦骨架和摩擦片，摩擦转子与曳引机主轴之间通过花键连接，花键的轴向通过套设在曳引机主轴上的隔套或者直接由曳引机主轴上的轴肩来限位，特点是：减磨降噪结构包括调整片、和调节螺钉，调整片置于花键与曳引机主轴上的隔套之间或者置于花键与曳引机主轴上的轴肩之间，调节螺钉安装在摩擦骨架上，且一端探出摩擦骨架外与调整片相抵触。能防止摩擦转子与曳引机安装座的端面之间的摩擦、降低噪音、延长使用寿命、确保曳引机正常工作、提高曳引机的工作效率和消除安全隐患。

Description

盘式制动器的减磨降噪结构

技术领域

本实用新型涉及一种盘式制动器的减磨降噪结构，在盘式制动器立式安装时，可避免摩擦转子因自身重力因素与曳引机安装座的端面之间的摩擦，属于盘式制动器安装用附件技术领域。

背景技术

目前，市场上的盘式制动器在立式安装时的结构形式由图1所揭示，该盘式制动器包括静铁芯1、设在静铁芯1内的弹簧2和线圈组件3、动铁芯4、与动铁芯4相配且安装在曳引机主轴7上的摩擦转子5、以及用于将静铁芯1、动铁芯4安装到曳引机安装座的端面6上去的一组连接螺栓8，所述的摩擦转子5包括摩擦骨架52和分别设在摩擦骨架52上下两侧的用于与动铁芯4、和曳引机安装座的端面6配合的摩擦片51，摩擦转子5与曳引机主轴7之间通过花键71连接，花键71的轴向通过套设在曳引机主轴7上的隔套72或者直接由曳引机主轴7上的轴肩来限位。当线圈组件3中线圈通电时，静铁芯1、动铁芯4以及静铁芯1与动铁芯4之间的气隙间会形成有磁回路，产生电磁力，该电磁力能克服弹簧2的弹力和动铁芯4的重力而使静铁芯1吸合动铁芯4，这时静铁芯1与动铁芯4之间的气隙A(图1所示)分别转移到摩擦转子5的两侧，使摩擦转子5随着曳引机主轴7的转动而转动。上述结构在实际使用中存在的问题是：由于摩擦转子5自身重力因素与曳引机安装座的端面6接触，旋转时会出现摩擦而导致摩擦片51磨损，产生噪音，而且产生的摩擦力虽不能起制动作用，但会影响曳引机主轴7的转动，从而降低曳引机的工作效率，并且当摩擦片51磨损到一定程度后，将不能有效制动，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种能有效防止摩擦转子与曳引机安装座的端面之间的摩擦、降低噪音、延长使用寿命、确保曳引机正常工作、提高曳引机的工作效率和消除安全隐患的盘式制动器的减磨降噪结构。

本实用新型的目的是这样达到的：一种盘式制动器的减磨降噪结构，所述的盘式制动器包括静铁芯、设在静铁芯内的弹簧和线圈组件、动铁芯、与动铁芯相配且安装在曳引机主轴上的摩擦转子、以及用于将静铁芯、动铁芯安装到曳引机安装座的端面上去的一组连接螺栓，所述的摩擦转子包括摩擦骨架和分别设在摩擦骨架上下两侧的用于与动铁芯、和曳引机安装座的端面配合的摩擦片，摩擦转子与曳引机主轴之间通过花键连接，花键的轴向通过套设在曳引机主轴上的隔套或者直接由曳引机主轴上的轴肩来限位，其特点是：所述的减磨降噪结构包括调整片、和调节螺钉，所述的调整片置于花键与曳引机主轴上的隔套之间或者置于花键与曳引机主轴上的轴肩之间，所述的调节螺钉安装在摩擦骨架上，且一端探出所述的摩擦骨架外与所述的调整片相抵触。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的调节螺钉为一个或者多个。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的调整片为一片或者是由多片叠加而成。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：通过在花键与隔套之间或者花键与曳引机主轴的轴肩之间增设有调整片，当制动器通电使曳引机工作时，由于摩擦转子的重力，调节螺钉顶在调整片上，此时由于调整片的弹力，摩擦转子被顶起，摩擦片就不会由于自身重力因素与曳引机安装座的端面接触，旋转时摩擦片和曳引机安装座的端面就不会产生摩擦，而且旋转时，调整片与调整螺钉随花键、摩擦转子一起旋转，因此调整片与花键之间也不会产生对磨，从而能大大减低噪音，不会影响曳引机主轴的转动和降低曳引机的工作效率，摩擦片也不会被磨损，消除了安全隐患。

附图说明

图1为已有技术中制动器立式安装时的结构示意图。

图2为本实用新型制动器立式安装制动时的结构示意图。

图3为图2中减磨降噪结构的局部放大图

图4为本实用新型制动器立式安装释放时的结构示意图。

图5为图4中减磨降噪结构的局部放大图。

图中：1.静铁芯；2.弹簧；3.线圈组件；4.动铁芯；5.摩擦转子、51.摩擦片、52.摩擦骨架；6.曳引机安装座的端面；7.曳引机主轴、71.花键、72.隔套；8.连接螺栓；9.减磨降噪结构、91.调整片、92.调节螺钉。

具体实施方式

通过申请人对实施例的描述，将更加有助于理解本实用新型，并且使本实用新型的积极效果更加体现，但实施例不应视为对本实用新型技术方案的有所限制。

请参阅图2、图3、图4和图5，一种盘式制动器的减磨降噪结构，所述的盘式制动器包括静铁芯1、设在静铁芯1内的弹簧2和线圈组件3、动铁芯4、与动铁芯4相配且安装在曳引机主轴7上的摩擦转子5、以及用于将静铁芯1、动铁芯4安装到曳引机安装座的端面6上去的一组连接螺栓8，所述的摩擦转子5包括摩擦骨架52和分别设在摩擦骨架52上下两侧的用于与动铁芯4、和曳引机安装座的端面6配合的摩擦片51，摩擦转子5与曳引机主轴7之间通过花键71连接，花键71的轴向通过套设在曳引机主轴7上的隔套72或者直接由曳引机主轴7上的轴肩来限位，本实施例优选为花键71的轴向通过套设在曳引机主轴7上的隔套72来限位。所述的减磨降噪结构9包括调整片91、调整螺钉92，所述的调整片91被花键71压紧在隔套72上或者曳引机主轴7的轴肩上，本实施例优选为调整片91被花键71压在隔套72上；所述的调节螺钉92螺设在摩擦骨架52上，其一端探出所述的摩擦骨架52外且与所述的调整片91相抵触。

请继续参阅图2、图3、图4和图5，本实用新型所述的调整片91的形状不受任何限制，可以是圆形、多边形、其它规则或不规则形状等，且调整片91可以是单独的一片，也可以由多片拼接叠加而成。在安装时，调整片91厚度方向的下端面紧靠在曳引机主轴7的轴肩上、或者隔套72上，花键71压紧在调整片91厚度方向的上端面上，调节螺钉92螺设在摩擦骨架52中，其一端探出所述的摩擦骨架52外且顶在所述调整片91厚度方向上端面的外沿上。在上述安装过程中，越拧紧调节螺钉92，调整片91的变形越大，摩擦片51与曳引机安装座的端面6的距离越大。

请继续参阅图2并结合图4叙述本实用新型的工作原理：在装配时，通过调节螺钉92设定下摩擦片51与曳引机安装座的端面6的距离为A/2。当线圈组件3中的线圈在不通电状态下(如图2所示)，弹簧2压在动铁芯4上，动铁芯4再压摩擦转子5，继而克服调整片91的弹力，最终动铁芯4与曳引机安装座的端面6夹持摩擦转子5，形成摩擦力，而摩擦转子5与曳引机主轴7通过花键71连接在一起，所以起到制动作用，此时调整片91起到缓冲与降噪的作用。当线圈组件3中的线圈通电时(如图3所示)，静铁芯1、动铁芯4以及静铁芯1与动铁芯4之间的气隙间形成有磁回路，产生电磁力，此时该电磁力克服弹簧2的弹力和动铁芯4的重力而使静铁芯1吸合动铁芯4，静铁芯1与动铁芯4之间的气隙A应该转移到摩擦转子5的两侧，此时由于调整片91的弹力，摩擦转子5被顶起约A/2的距离，摩擦片51就不会由于自身重力因素与曳引机安装座的端面6接触，于是摩擦片51与曳引机安装座的端面6不会产生对磨，所以旋转时大大减低了噪音，不会影响曳引机主轴7的转动和降低曳引机的工作效率，摩擦片51也不会被磨损，消除了安全隐患。

Claims (3)

1.一种盘式制动器的减磨降噪结构，所述的盘式制动器包括静铁芯(1)、设在静铁芯(1)内的弹簧(2)和线圈组件(3)、动铁芯(4)、与动铁芯(4)相配且安装在曳引机主轴(7)上的摩擦转子(5)、以及用于将静铁芯(1)、动铁芯(4)安装到曳引机安装座的端面(6)上去的一组连接螺栓(8)，所述的摩擦转子(5)包括摩擦骨架(52)和分别设在摩擦骨架(52)上下两侧的用于与动铁芯(4)、和曳引机安装座的端面(6)配合的摩擦片(51)，摩擦转子(5)与曳引机主轴(7)之间通过花键(71)连接，花键(71)的轴向通过套设在曳引机主轴(7)上的隔套(72)或者直接由曳引机主轴(7)上的轴肩来限位，其特征在于所述的减磨降噪结构(9)包括调整片(91)、和调节螺钉(92)，所述的调整片(91)置于花键(71)与曳引机主轴(7)上的隔套(72)之间或者置于花键(71)与曳引机主轴(7)上的轴肩之间，所述的调节螺钉(92)安装在摩擦骨架(52)上，且一端探出所述的摩擦骨架(52)外与所述的调整片(91)相抵触。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器的减磨降噪结构，其特征在于所述的调节螺钉(92)为一个或者多个。

3.根据权利要求1所述的盘式制动器的减磨降噪结构，其特征在于所述的调整片(91)为一片或者是由多片叠加而成。

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