CN201636309U - 具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，主要解决了现有技术中双离合器自动变速器对电磁阀控制精度要求较高，会降低电磁阀的使用寿命的问题。其包括第一离合器、第二离合器和多个换档活塞缸，还包括一个液压控制装置，液压控制装置包括一级电磁阀压力调节阀和二级电磁阀压力调节阀，一级电磁阀压力调节阀与液压***中的流量比例电磁阀、压力比例电磁阀，二级电磁阀压力调节阀相连，二级电磁阀压力调节阀与液压***中的开关电磁阀相连。本实用新型的优点是：降低了***压力波动，提高了舒适性；从不同程度上降低了比例电磁阀和开关电磁阀的供压，优化了比例电磁阀和开关电磁阀的供压分配，提高了电磁阀的使用寿命。

Description

具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器

技术领域

本实用新型涉及一种双离合器自动变速器，尤其涉及一种减少压力波动、提高电磁阀寿命的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器。

背景技术

在汽车日益大众化的今天，汽车技术不断发展，顾客对汽车的要求越来越严格。目前使用双离合器自动变速器的汽车其液压***中的控制常采用电磁阀直接控制，这种控制方法使得变速器对比例电磁阀的性能要求提出了更高的要求，而且在一定程度上降低了电磁阀的使用寿命。中国发明专利200610154348.1公开了一种用于自动化的双离合器变速器的液压控制装置，具有调节阀单元，包括第一调节阀及第二调节阀，还具有转换阀单元，该转换阀单元包括第一转换阀及第二转换阀，但在该专利中均采用电磁阀进行直接控制，如上所述，就存在如下不足：双离合器自动变速器液压***采用电磁阀直接控制，对电磁阀控制精度要求较高，同时会降低电磁阀的使用寿命。

发明内容

本实用新型主要解决了现有技术中双离合器自动变速器对电磁阀控制精度要求较高，同时会降低电磁阀的使用寿命的问题，提供了一种减少压力波动、提高电磁阀寿命的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，包括由液压***控制的第一离合器、第二离合器和多个换档活塞缸，还包括一个对液压***中电磁阀进行双级调压的液压控制装置，所述液压控制装置包括一级电磁阀压力调节阀和二级电磁阀压力调节阀，一级电磁阀压力调节阀与液压***中的流量比例电磁阀、压力比例电磁阀，以及二级电磁阀压力调节阀相连，二级电磁阀压力调节阀与液压***中的开关电磁阀相连。流量比例电磁阀、压力比例电磁阀及二级电磁阀压力调节阀由一级电磁阀压力调节阀分别通过油路供压。开关电磁阀由二级电磁阀压力调节阀通过油路供压。本实用新型的电磁阀采用双级调压的双离合器自动变速器液压***控制装置，本实用新型的电磁阀采用双级调压的双离合器自动变速器液压***控制装置，大大降低了***压力波动，提高了舒适性，而且从不同程度上降低了比例电磁阀和开关电磁阀的供压，优化了比例电磁阀和开关电磁阀的供压分配，大大提高了电磁阀的使用寿命。

作为上述方案的一种优选方案，所述流量比例电磁阀包括主油压流量调节电磁阀和润滑冷却流量调节电磁阀，压力比例电磁阀包括第一离合器压力控制电磁阀和第二离合器压力控制电磁阀，所述一级电磁阀压力调节阀的输入端与液压***中油箱的出油口相连，输出端分别与主油压流量调节电磁阀、润滑冷却流量调节电磁阀、第一离合器压力控制电磁阀和第二离合器压力控制电磁阀相连。一级电磁阀压力调节阀给主油压流量调节电磁阀、润滑冷却流量调节电磁阀、第一离合器压力控制电磁阀和第二离合器压力控制电磁阀供压。

作为上述方案的一种优选方案，还包括主油压调节滑阀、奇数档流量调节滑阀、偶数档流量调节滑阀、第一离合器压力控制滑阀、第二离合器压力控制滑阀和润滑冷却调节滑阀，所述主油压调节滑阀输入端与油箱出油口相连，输出端连接到润滑冷却调节滑阀的输入端，所述第一离合器压力控制滑阀和第二离合器压力控制滑阀的输入端与油箱出油口相连，第一离合器压力控制滑阀输出端与第一离合器相连，第二离合器压力控制滑阀输出端与第二离合器相连，所述奇数档流量调节滑阀、偶数档流量调节滑阀的输入端与油箱出油口相连，奇数档流量调节滑阀输出端和偶数档流量调节滑阀输出端分别与换向滑阀组连接。油箱的油液在油泵的驱动下提供给线路压力给主油压调节滑阀、一级电磁阀压力调节阀、奇数档流量调节滑阀、偶数档流量调节滑阀、第一离合器压力控制滑阀、第二离合器压力控制滑阀。

作为上述方案的一种优选方案，所述主油压流量调节电磁阀输出端连接到主油压调节滑阀弹簧所在端，所述润滑冷却流量调节电磁阀输出端连接到润滑冷却调节滑阀弹簧所在端，所述第一离合器压力控制电磁阀输出端连接到第一离合器压力控制滑阀控制端、第二离合器压力控制电磁阀输出端连接到第二离合器压力控制滑阀控制端。主油压流量调节电磁阀、润滑冷却流量调节电磁阀、第一离合器压力控制电磁阀和第二离合器压力控制电磁阀分别给主油压调节滑阀、润滑冷却调节滑阀、第一离合器压力控制滑阀和第二离合器压力控制滑阀提供控制压力。

作为上述方案的一种优选方案，还包括奇数档流量调节电磁阀和偶数档流量调节电磁阀，所述奇数档流量调节电磁阀输入端和偶数档流量调节电磁阀输入端连接在一级电磁阀压力调节阀的输出端上，奇数档流量调节电磁阀输出端连接在奇数档流量调节滑阀弹簧相对端，偶数档流量调节电磁阀输出端连接在偶数档流量调节滑阀弹簧相对端。奇数档流量调节电磁阀和偶数档流量调节电磁阀由一级电磁阀压力调节阀提供控制压力。

作为上述方案的一种优选方案，所述换向滑阀组包括第一换向滑阀、第二换向滑阀、第一执行滑阀和第二执行滑阀，第一执行滑阀和第二执行滑阀均具有一个输入端和两个输出端，第一换向滑阀和第二换向滑阀均具有两个输入端和四个输出端，所述奇数档流量调节滑阀和第二执行滑阀、第二换向滑阀依次相连，所述偶数档流量调节滑阀和第一执行滑阀、第一换向滑阀依次相连，第一换向滑阀和第二换向滑阀上的输出端分别连接到换档活塞缸对应端。通过对换向滑阀组的控制可以向指定的换挡活塞缸端提供油压实现换挡。

作为上述方案的一种优选方案，所述开关电磁阀具有两个，分别为第一开关电磁阀和第二开关电磁阀，第一开关电磁阀和第二开关电磁阀的输入端分别连接在二级电磁阀压力调节阀输出端上，第一开关电磁阀输出端分别连接到第一执行滑阀、第二执行滑阀弹簧相对端，第二开关电磁阀输出端分别连接到第一换向滑阀、第二换向滑阀弹簧相对端。第一开关电磁阀和第二开关滑阀分别给换向滑阀组提供控制油压。

本实用新型的优点是：

1.电磁阀采用双级调压的双离合器自动变速器液压***控制装置，大大降低了***压力波动，提高了舒适性。

   2.电磁阀采用双级调压的双离合器自动变速器液压***控制装置，从不同程度上降低了比例电磁阀和开关电磁阀的供压，优化了比例电磁阀和开关电磁阀的供压分配，大大提高了电磁阀的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种示意性视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种具有双级调压双离合器自动变速器，如图1所示，给出了一个八档变速器示意性视图，该八档变速器具有七个前进挡和一个倒车档，各个档由换档活塞缸13、14、15、16来转换。本实施例中，换档活塞缸13转换倒车档和六档，换档活塞缸14转换二档和四档，换档活塞缸15转换五档和七档，换档活塞缸16转换一档和三档。换挡活塞缸分别由液压***控制。液压***中包括有主油压调节滑阀5、奇数档流量调节滑阀19、偶数档流量调节滑阀21、第一离合器压力控制调节滑阀24、第二离合器压力控制调节滑阀26、润滑冷却调节滑阀28和换向滑阀组，还包括分别与主油压调节滑阀5、奇数档流量调节滑阀19、偶数档流量调节滑阀21、第一离合器压力控制调节滑阀24、第二离合器压力控制调节滑阀26、润滑冷却调节滑阀28和换向滑阀组相连接并控制调节滑阀压力的主油压调节电磁阀6、奇数档流量调节电磁阀20、偶数档流量调节电磁阀22、第一离合器压力控制电磁阀25、第二离合器压力控制电磁阀27、润滑冷却流量调节电磁阀7、第一开关电磁阀9和第二开关电磁阀10，以及控制主油压调节电磁阀6、奇数档流量调节电磁阀20、偶数档流量调节电磁阀22、第一离合器压力控制电磁阀25、第二离合器压力控制电磁阀27、润滑冷却流量调节电磁阀7、第一开关电磁阀9和第二开关电磁阀10的液压控制装置，该液压控制装置包括一级电磁阀压力调节阀23和二级电磁阀压力调节阀8。如图1所示，液压***包括有一油箱1，油箱上依次连接有粗滤器2和油泵3，油箱中的油液经过粗滤器过滤后，再由油泵给整个液压***提供动力，油泵出油口上连接着主油路，油箱1由主油路通过油路23e、油路5e、油路19a、油路21a、油路26a、油路24a分别与电磁阀压力调节阀23、主油压调节滑阀5、奇数档流量调节滑阀19、偶数档流量调节滑阀21、第一离合器压力控制调节阀24和第二离合器压力控制调节阀26相连。一级电磁阀压力调节阀23通过油路6a、油路7a、油路25a、油路27a、油路20a、油路22a、油路8f分别和主油压调节电磁阀6、润滑冷却流量调节电磁阀7、第一离合器压力控制电磁阀25、第二离合器压力控制电磁阀27、奇数档流量调节电磁阀20、偶数档流量调节电磁阀22、二级电磁阀压力调节阀8连接。

主油路上设有油路连接到主油压调节滑阀5右端，主油压调节电磁阀6输出端连接到主油压调节滑阀弹簧所在端，主油压流量调节电磁阀6由一级电磁阀压力调节阀8的输出油压经油路6a提供控制压力。主油压流量调节电磁阀6接收来自控制单元的指令，输出相应的油压并将其作用于主油压调节滑阀5阀芯的左端即弹簧5d所在端而向其提供控制油压，主油压调节滑阀5的输出油压反馈至阀芯的右端。在主油压流量调节电磁阀6、主油压调节滑阀5及油泵3的出油口的共同作用下形成了线路压力。在主油路上连接有一带单向阀4的油路，该油路连接到油泵的进油口上，当线路压力较大时，***会通过打开单向阀4而使得***处于安全状态。主油压调节滑阀5的输出端通过油路5d、油路5d上的支路油路28a连接到润滑冷却调节滑阀28输入端上，润滑冷却调节滑阀28由主油压调节滑阀5供压，另外油路5f上连接有冷却器29和压力滤清器30，该油路5f提供经冷却器29、压力滤清器30而润滑轴齿的压力和流量，冷却器30与发动机冷却水实现热平衡。

一级电磁阀压力调节阀23的输出端通过油路23d连接到一级电磁阀压力调节阀23阀芯的左端。该一级电磁阀压力调节阀23由主油路经油路23e提供控制压力，一级电磁阀压力调节阀23的输出油压由油路23f输出并经油路23d和节流孔23c反馈至一级电磁阀压力调节阀23阀芯的左端，这样一级电磁阀压力调节阀23在控制油压、反馈油压、弹簧力的作用下处于平衡状态，以提供不同的控制油压。

润滑冷却流量调节电磁阀7输出端连接到润滑冷却调节滑阀28弹簧所在端即右端，润滑冷却流量调节电磁阀7由一级电磁阀压力调节阀23的输出油压经油路7a提供控制压力。润滑冷却流量调节电磁阀7接收来自控制单元的指令，输出相应的油压并将其作用于与润滑冷却调节滑阀28的右端而向其提供控制油压。润滑冷却调节滑阀28输出端分别连接到第一离合器和第二离合器上，在润滑冷却调节滑阀28输出端上还设有油路28b连接到润滑冷却调节滑阀28阀芯左端。润滑冷却调节滑阀28的输出油压经油路28b反馈至阀芯左端，润滑冷却调节滑阀28在润滑冷却流量调节电磁阀7输出油压、润滑冷却调节滑阀28的反馈油压、主油压调节滑阀5对润滑冷却滑阀28的供给压力及润滑冷却调节阀28右端弹簧的作用下处于平衡状态，以向第一离合器和第二离合器提供润滑冷却所需的压力和流量。

第一离合器调压力节阀24和第一离合器调压力节阀26的输出端分别连接到第一离合器和第二离合器，且在第一离合器调压力节阀24和第一离合器调压力节阀26的输出端上还分别设有反馈油路连接到第一离合器调压力节阀24和第一离合器调压力节阀26的反馈端上。第一离合器压力控制电磁阀25输出端连接到第一离合器压力控制滑阀24头端即右端、第二离合器压力控制电磁阀27输出端连接到第二离合器压力控制滑阀26头端即右端。第一离合器压力控制电磁阀25、第二离合器压力控制电磁阀27分别由一级电磁阀压力调节阀23经油路25a、油路27a提供控制压力，第一离合器压力控制电磁阀25和第二离合器压力控制电磁阀27接收来自控制单元的指令，输出相应的油压并分别将其作用于第一离合器压力控制调节阀24的右端、第二离合器压力控制调节阀26的右端。第一离合器压力控制调节阀24在第一离合器压力控制电磁阀25的输出油压、第一离合器压力控制调节阀24输出油压及反馈油压的作用下处于平衡状态，以向第一离合器提供控制所需的压力和流量。第二离合器压力控制调节阀26在第二离合器压力控制电磁阀27的输出油压、线路压力、第二离合器压力控制调节阀26输出油压及反馈油压的作用下处于平衡状态，以向第二离合器提供控制所需的压力和流量。

奇数档流量调节滑阀19输出端和偶数档流量调节滑阀21输出端分别与换向滑阀组连接，换向滑阀组包括第一换向滑阀12、第二换向滑阀17、第一执行滑阀11、第二执行滑阀18，第一执行滑阀11和第二执行滑阀18均具有一个输入端和两个输出端，第一换向滑阀12和第二换向滑阀17均具有两个输入端和四个输出端，奇数档流量调节滑阀19和第二执行滑阀18、第二换向滑阀17依次相连，偶数档流量调节滑阀21和第一执行滑阀11、第一换向滑阀12依次相连，在奇数档流量调节滑阀19和，偶数档流量调节滑阀21的输出端上还分别设有油路连接到各自阀芯的右端，第一换向滑阀12、第二换向滑阀17上的输出端分别连接到换档活塞缸13、14、15、16对应端。奇数档流量调节电磁阀20输出端连接在奇数档流量调节滑阀、19弹簧相对端即阀芯左端，偶数档流量调节电磁阀22输出端连接在偶数档流量调节滑阀21弹簧相对端即阀芯左端。奇数档流量调节电磁阀20和偶数档流量调节电磁阀22由一级电磁阀压力调节阀23的输出油压分别经油路20a、油路22a提供控制压力。奇数档流量调节电磁阀20和偶数档流量调节电磁阀22的接收来自控制单元的指令，输出相应的油压并分别将其作用于奇数档流量调节滑阀19的左端、偶数档流量调节滑阀21的左端。奇数档流量调节滑阀19在奇数档流量调节电磁阀20的输出油压、线路压力、奇数档流量调节滑阀19的反馈输出油压及右端弹簧的作用下处于平衡状态，以向奇数档位的活塞缸提供压力和流量。偶数档流量调节滑阀21在偶数档流量调节电磁阀22的输出油压、线路压力、偶数档流量调节滑阀21的反馈输出油压及右端弹簧的作用下处于平衡状态，以向偶数档位的活塞缸提供压力和流量。

二级电磁阀压力调节阀8的输入端通过油路8f与一级电磁阀压力调节阀23输出端相连，二级电磁阀压力调节阀8输出端与第一开关电磁阀9和第二开关电磁阀10的输入端相连，在二级电磁阀压力调节阀8输出端上还设有油路8e连接到二级电磁阀压力调节阀8弹簧相对端即阀芯左端。二级电磁阀压力调节阀8由一级电磁阀压力调节阀23经油路8f提供控制压力，其输出油压由油路8c输出并经油路8e和节流孔8d反馈至二级电磁阀压力调节阀8阀芯的左端。这样二级电磁阀压力调节阀8在控制油压、反馈油压、弹簧力的作用下处于平衡状态，以提供给第一开关电磁阀9、第二开关电磁阀10的控制油压。

第一开关电磁阀9和第二开关电磁阀10的输入端分别连接在二级电磁阀压力调节阀8输出端上，第一开关电磁阀9输出端分别连接到执行滑阀11、18弹簧相对端即阀芯的右端，第二开关电磁阀10输出端连接到换向滑阀12、17弹簧相对端即阀芯的右端。第一开关电磁阀9接收来自控制单元的指令来控制油路11a、油路18a的通断而实现对执行滑阀18、11的控制。第二开关电磁阀10接收来自控制单元的指令来控制油路12a、油路17a的通断而实现对换向滑阀12、17的控制。在第一开关电磁阀9、第二开关电磁阀10、奇数档流量调节滑阀19、偶数档流量调节滑阀21的作用下实现各档位的控制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了开关电磁阀、换向滑阀、偶数档流量调节滑阀等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，包括由液压***控制的第一离合器、第二离合器和多个换档活塞缸，其特征在于：还包括一个对液压***中电磁阀进行双级调压的液压控制装置，所述液压控制装置包括一级电磁阀压力调节阀（23）和二级电磁阀压力调节阀（8），一级电磁阀压力调节阀（23）与液压***中的流量比例电磁阀、压力比例电磁阀，以及二级电磁阀压力调节阀（8）相连，二级电磁阀压力调节阀（8）与液压***中的开关电磁阀相连。

2.根据权利要求1所述的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，其特征是所述流量比例电磁阀包括主油压流量调节电磁阀（6）和润滑冷却流量调节电磁阀（7），所述的压力比例电磁阀包括第一离合器压力控制电磁阀（25）和第二离合器压力控制电磁阀（27），所述一级电磁阀压力调节阀（23）的输入端与液压***中油箱（1）的出油口相连，输出端分别与主油压流量调节电磁阀（6）、润滑冷却流量调节电磁阀（7）、第一离合器压力控制电磁阀（25）和第二离合器压力控制电磁阀（27）相连。

3.根据权利要求2所述的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，其特征是还包括主油压调节滑阀（5）、奇数档流量调节滑阀（19）、偶数档流量调节滑阀（21）、第一离合器压力控制滑阀（24）、第二离合器压力控制滑阀（26）和润滑冷却调节滑阀（28），所述主油压调节滑阀（5）输入端与油箱（1）出油口相连，输出端连接到润滑冷却调节滑阀（28）的输入端，所述第一离合器压力控制滑阀（24）和第二离合器压力控制滑阀（26）的输入端与油箱（1）出油口相连，第一离合器压力控制滑阀输出端与第一离合器相连，第二离合器压力控制滑阀输出端与第二离合器相连，所述奇数档流量调节滑阀（19）、偶数档流量调节滑阀（21）的输入端与油箱（1）出油口相连，奇数档流量调节滑阀输出端和偶数档流量调节滑阀输出端分别与换向滑阀组连接。

4.根据权利要求3所述的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，其特征是所述主油压流量调节电磁阀（6）输出端连接到主油压调节滑阀（5）弹簧所在端，所述润滑冷却流量调节电磁阀（7）输出端连接到润滑冷却调节滑阀（28）弹簧所在端，所述第一离合器压力控制电磁阀（25）输出端连接到第一离合器压力控制滑阀（24）控制端、第二离合器压力控制电磁阀（27）输出端连接到第二离合器压力控制滑阀（26）控制端。

5.根据权利要求3所述的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，其特征是还包括奇数档流量调节电磁阀（20）和偶数档流量调节电磁阀（22），所述奇数档流量调节电磁阀（20）输入端和偶数档流量调节电磁阀（22）输入端连接在一级电磁阀压力调节阀（23）的输出端上，奇数档流量调节电磁阀（20）输出端连接在奇数档流量调节滑阀（19）弹簧相对端，偶数档流量调节电磁阀（22）输出端连接在偶数档流量调节滑阀（21）弹簧相对端。

6.根据权利要求3所述的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，其特征是所述换向滑阀组包括第一换向滑阀（12）、第二换向滑阀（17）、第一执行滑阀（11）和第二执行滑阀（18），第一执行滑阀（11）和第二执行滑阀（18）均具有一个输入端和两个输出端，第一换向滑阀（12）和第二换向滑阀（17）均具有两个输入端和四个输出端，所述奇数档流量调节滑阀（19）和第二执行滑阀（18）、第二换向滑阀（17）依次相连，所述偶数档流量调节滑阀和第一执行滑阀（11）、第一换向滑阀（12）依次相连，第一换向滑阀（12）和第二换向滑阀（17）上的输出端分别连接到换档活塞缸（13、14、15、16）对应端。

7.根据权利要求1所述的具有双级调压液压***控制装置的双离合器自动变速器，其特征是所述开关电磁阀具有两个，分别为第一开关电磁阀（9）和第二开关电磁阀（10），第一开关电磁阀和第二开关电磁阀的输入端分别连接在二级电磁阀压力调节阀（8）输出端上，第一开关电磁阀（9）输出端分别连接到第一执行滑阀（11）、第二执行滑阀（18）弹簧相对端，第二开关电磁阀（10）输出端分别连接到第一换向滑阀（12）、第二换向滑阀（17）弹簧相对端。

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