CN201025299Y - 带缓冲装置的变速操纵阀 - Google Patents

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余海洋
陈莉
王祥
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Abstract

本实用新型公开了一种带缓冲装置的变速操纵阀，它主要由在阀体中的切断阀、分配阀、缓冲阀、溢流阀等组成，在阀体中溢流阀与缓冲阀处在同一轴线左右相对分中间是隔开的，两者之间另有油路相通。采用上述结构后，换挡平稳无冲击，在换档时，离合器油缸的升压过程是平稳、柔和的两级特性，减少了冲击和磨损，不但操纵舒适性好，而且更好地保护了离合器等零部件；能在现行的ZL40、ZL50装载机变速箱中直接使用，通用性好，推广快；结构简单、可靠，使用方便，可大大降低制造成本。

Description

带缓冲装置的变速操纵阀
所属技术领域
本实用新型涉及工程机械的的动力换挡变速操纵***，尤其是一种带缓冲装置的变速操纵阀。
背景技术
工程机械作业工况比较恶劣，行驶状况复杂，换挡频繁。以装载机为例，每个作业循环需换挡4～5次，连续作业每小时换挡近千次。目前，国内工程机械用的变速操纵***大都采用机液换挡操纵。现有国产装载机动力换挡变速箱普遍采用机液换挡操纵，由于变速阀内未设计平稳结合控制元件，换挡瞬间离合器结合粗暴，换挡冲击大，使传动***产生较大的动载荷，加速零件的损坏。提高换挡品质，实现柔性换挡和改善换挡操纵的劳动强度，是提高国产动力换挡变速箱总体技术水平的一个重要方向。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有缓冲装置的变速操纵阀，该变速操纵阀不仅能换档时减少冲击和磨损，而且结构简单、制造方便、通用性好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：带缓冲装置的变速操纵阀，主要由在阀体中的切断阀、分配阀、缓冲阀、溢流阀等组成，其特征是：在阀体中溢流阀与缓冲阀处在同一轴线左右相对分中间是隔开的，两者之间另有油路相通。
所述左边溢流阀主要由柱塞、溢流阀芯、弹簧和垫片组成，右边缓冲阀主要由阀芯、压力弹簧和阀芯组成。
所述切断阀设在阀体中部，它主要由弹簧、刹车阀杆、气阀体总成组成。
所述控制档位的分配阀杆由弹簧及钢球定位。
本实用新型的有益效果是：由于采用了上述技术方案，使得本实用新型与现行的ZL40、ZL50装载机变速操纵阀相比，具有下列优点：换挡平稳无冲击，在换档时，离合器油缸的升压过程是平稳、柔和的两级特性，减少了冲击和磨损，不但操纵舒适性好，而且更好地保护了离合器等零部件；能在现行的ZL40、ZL50装载机变速箱中直接使用，通用性好，推广快；结构简单、可靠，使用方便，可大大降低制造成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视油道图。
图3是图1的R-R剖视图。
图中1、阀体  2、柱塞  3、溢流阀芯  4、弹簧  5、阀芯  6、压力弹簧7、阀芯  8、端盖  9、气阀体总成  10、分配阀杆  11、钢球  12、弹簧  13、刹车阀杆  14、弹簧  15、垫片  16、节流片  17、内六角螺塞
具体实施方式
参照附图可知，本实用新型是整体组合式的变速操纵阀，在阀体中包含有切断阀、分配阀、缓冲阀、溢流阀等多个阀，其最主要的改进是在缓冲阀上增加了缓冲装置。具体是在原变速操纵阀基础上，把原操纵阀阀体的通孔分成不通的左右两部分：溢流阀和缓冲阀，即在阀体中溢流阀与缓冲阀处在同一轴线左右相对分中间是隔开的。左边溢流阀由柱塞2、溢流阀芯3、弹簧4和垫片16组成，该溢流阀芯3左端的压力油压力与弹簧4的作用力相平衡，弹簧4右端顶在阀孔底部，C腔为变速箱的进油口，D腔与变矩器相通，L腔为回油腔，垫片16作为调定档位压力用。右边缓冲阀由阀芯5、压力弹簧6和阀芯7组成，缓冲阀孔在左端部有2个直通孔H、I，连接到油道T，该阀芯7右端部用端盖8顶住，并在如图2A-A剖视图上显示有P腔回油槽，背部长孔M和节流小孔N分别连通溢流阀C腔和缓冲阀E腔。阀芯5是圆柱形的，中间有台阶，并在阀芯5中间有不通孔的轴向长小孔G和一径向孔F，作为回油用。并在图3R-R剖视图上缓冲阀设有带有小孔节流片16，用内六角螺塞17堵住。溢流阀、缓冲阀、切断阀、分配阀和各腔通过油道连通。
如图1所示，当柴油机启动后变速泵来油，从C腔进入，当压力油压力大于弹簧4的压力时，油就C腔流向D腔的变矩器***去。与此同时，压力油通过背部长孔M，节流小孔N，流进缓冲阀F腔，并从两油道H、I流向通道T经过切断阀进入油道Q，通向分配阀，当处于图1位置时为在空挡位置时的示意图。当压力油压力大于弹簧6的压力时，K腔里回油。
本实用新型在阀体1的中部还设有用于机液控制的刹车制动的气控元件----切断阀。该阀由刹车阀杆13、弹簧14、气阀体总成9等组成。通过该阀的切断或接通，使摩擦离合器分离或自动结合。
本实用新型的分配阀杆10由弹簧12及钢球11定位，通过改变分配阀杆10的位置，使变速箱分别处于空档，一档、二档或倒档等位置。
本实用新型采用带有缓冲装置的缓冲阀，可以使在换挡瞬间使离合器油缸压力平稳上升，减少了冲击和磨损，实现平稳起步和柔性换挡。

Claims (5)

1.带缓冲装置的变速操纵阀，主要由在阀体中的切断阀、分配阀、缓冲阀、溢流阀等组成，其特征是：在阀体中溢流阀与缓冲阀处在同一轴线左右相对分中间是隔开的，两者之间另有油路相通。
2.根据权利要求1所述的带缓冲装置的变速操纵阀，其特征在于：所述溢流阀主要由柱塞、溢流阀芯、弹簧和垫片组成，缓冲阀主要由阀芯、压力弹簧和阀芯组成。
3.根据权利要求1所述的带缓冲装置的变速操纵阀，其特征在于：所述切断阀设在阀体中部，它主要由弹簧、刹车阀杆、气阀体总成组成。
4.根据权利要求1所述的带缓冲装置的变速操纵阀，其特征在于：所述分配阀中控制档位的分配阀杆由弹簧及钢球定位。
5.根据权利要求1或2所述的带缓冲装置的变速操纵阀，其特征在于：所述缓冲阀阀芯是圆柱形的，中间有台阶，并在阀芯中间有不通孔的轴向长小孔和一径向孔，并设有带有小孔节流片。
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