CN201636127U - 一种液压缸缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压缸缓冲结构，包括活塞杆、套装在活塞杆上的活塞、位于活塞外侧的缸体以及与缸体连接的带有输油孔的缸底，其特征在于：所述缸底与缸体连接端上安装有阀片锁母，阀片锁母与缸底之间设置有缓冲阀片，阀片锁母与缓冲阀片上均设有中心孔，且中心孔的中线与输油孔的中线重合。优点是：可有效避免因间隙控制不准确而产生的活塞杆卡死现象，缓冲阀片可以浮动，对活塞杆、缸底等部件同轴度要求比较低，减少了加工难度。
Description
技术领域
本实用新型属于液压缸技术领域，特别是涉及一种液压缸缓冲结构。
背景技术
目前，现有技术中的缓冲液压缸大多采用“间隙缓冲”，其结构如图3所示：包括活塞杆、套装在活塞杆上的活塞、位于活塞外侧的缸体以及和缸体连接的缸底，所述缸底上设有输油孔，输油孔与活塞杆之间设计有一定的径向间隙。液压缸在工作过程中，当活塞杆运动并进入到输油孔中时，液压缸回油腔内的液压油通过活塞杆与输油孔之间的间隙挤出，使液体流动受阻，活塞的运动速度减慢，从而使得液压缸达到缓冲效果。具有上述结构的缓冲液压缸，受焊接、加工等因素的影响，活塞杆与输油孔之间的间隙控制不准确，当间隙过小时，经常出现活塞杆与缸底摩擦，严重时出现卡死现象。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、缓冲效果好，且不会污染液压***的液压缸缓冲结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种液压缸缓冲结构，包括活塞杆、套装在活塞杆上的活塞、位于活塞外侧的缸体以及与缸体连接的带有输油孔的缸底，其特征在于：所述缸底的缸体连接端上安装有阀片锁母，阀片锁母与缸底之间设置有缓冲阀片，阀片锁母与缓冲阀片上均设有中心孔，且阀片锁母中心孔的中线与输油孔的中线重合。
本实用新型还可以采用如下技术方案：所述活塞杆与输油孔、阀片锁母的中心孔以及缓冲阀片的中心孔之间均设有径向间隙。
所述活塞杆与缓冲阀片的中心孔之间的径向间隙小于活塞杆与输油孔和阀片锁母的中心孔之间的径向间隙。
所述缓冲阀片与缸底之间设有径向间隙。
所述阀片锁母上设有安装孔。
所述缓冲阀片由锡青铜制成。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案。即带有输油孔的缸底与缸体连接的一端上设有阀片锁母，缓冲阀片设置在阀片锁母与缸底之间。阀片锁母与缓冲阀片上均设有中心孔，且阀片锁母的中心孔、缓冲阀片的中心孔以及缸底的输油孔与活塞杆之间均设有径向间隙，活塞杆与缓冲阀片的中心孔之间的径向间隙小于活塞杆与输油孔和阀片锁母的中心孔之间的径向间隙。缸底与缓冲阀片之间设有径向间隙，使得缓冲阀片可径向浮动。上述液压缸的缓冲结构中，当活塞杆运动并进入到缓冲阀片中时，液压油需通过缓冲阀片的中心孔与活塞杆之间的间隙挤出，以此产生回油阻力以实现缓冲，由于阀片锁母的中心孔、缸底的输油孔与活塞杆之间的间隙足够大，且缓冲阀片处于径向浮动状态，有效避免了因间隙控制不准确而产生的活塞杆卡死现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A部放大图；图3是现有技术的结构示意图。
图中：1、缸体；2、活塞；3、活塞杆；4、缸底；5、输油孔；6、缓冲阀片；7、阀片锁母；8、安装孔；9、中心孔。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1和图2，一种液压缸缓冲结构，包括活塞杆3、套装在活塞杆3上的活塞2，活塞2在缸体1内运动，缸体1与带有输油孔5的缸底4连接。所述缸底4上与缸体1连接的一端通过螺纹安装有阀片锁母7，阀片锁母7上设有中心孔9，阀片锁母7上环绕中心孔9设有安装孔8，安装孔8可方便操作人员将阀片锁母7安装并紧固在缸底4上。阀片锁母7与缸底4之间设置有由锡青铜制成的缓冲阀片6，阀片锁母7的中心孔9的中线与输油孔5的中线重合，阀片锁母7的作用是限制缓冲阀片6的轴向位移。所述活塞杆3与输油孔5、阀片锁母7的中心孔9以及缓冲阀片6的中心孔9之间设有径向间隙，活塞杆3与缓冲阀片6的中心孔9之间的径向间隙小于活塞杆3与输油孔5和阀片锁母7的中心孔9之间的径向间隙，缸底4与缓冲阀片6之间设有径向间隙，使得缓冲阀片在阀片锁母和缸底之间处于径向浮动状态。本实施例是缸径为100mm，活塞杆直径为60mm，活塞杆行程为850mm的液压缸，其中活塞杆3与输油孔5之间的径向间隙为3.5mm，活塞杆3与阀片锁母7的中心孔9之间的径向间隙为1.5mm，活塞杆3与缓冲阀片6的中心孔9之间的径向间隙分为0.4mm。
工作原理液压缸回油过程中，当活塞杆3未进入到阀片锁母7的中心孔9中时，液压油通过阀片锁母7的中心孔9和安装孔8、缓冲阀片6的中心孔9以及缸底4的输油孔5回油，活塞杆3运动并进入到缓冲阀片6的中心孔9中时，液压油从缓冲阀片6的中心孔9与活塞杆3之间的径向间隙挤出，因为液压油的流速变小，从而形成回油阻力以实现缓冲。本实用新型中，由于阀片锁母7的中心孔9、缸底4的输油孔5与活塞杆3之间的径向间隙足够大，且缓冲阀片6处于浮动状态，有效避免了因间隙控制不准确而产生的活塞杆3卡死现象。
Claims (6)
1.一种液压缸缓冲结构，包括活塞杆、套装在活塞杆上的活塞、位于活塞外侧的缸体以及与缸体连接的带有输油孔的缸底，其特征在于：所述缸底的缸体连接端上安装有阀片锁母，阀片锁母与缸底之间设置有缓冲阀片，阀片锁母与缓冲阀片上均设有中心孔，且阀片锁母中心孔的中线与输油孔的中线重合。
2.根据权利要求1所述的液压缸缓冲结构，其特征在于：所述活塞杆与输油孔、阀片锁母的中心孔以及缓冲阀片的中心孔之间均设有径向间隙。
3.根据权利要求2所述的液压缸缓冲结构，其特征在于：所述活塞杆与缓冲阀片的中心孔之间的径向间隙小于活塞杆与输油孔和阀片锁母的中心孔之间的径向间隙。
4.根据权利要求1所述的液压缸缓冲结构，其特征在于：所述缓冲阀片与缸底之间设有径向间隙。
5.根据权利要求1所述的液压缸缓冲结构，其特征在于：所述阀片锁母上设有安装孔。
6.根据权利要求1所述的液压缸缓冲结构，其特征在于：所述缓冲阀片由锡青铜制成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434523A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-05-02 | 江苏吉信远望船舶设备有限公司 | 浮动式缓冲油缸 |
| CN103352958B (zh) * | 2013-07-02 | 2016-03-23 | 太原理工大学 | 一种液压缸的缓冲装置 |
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2010
- 2010-04-01 CN CN2010201479877U patent/CN201636127U/zh not_active Expired - Fee Related
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