CN201635889U - 一种两冲程发动机的供油*** - Google Patents

一种两冲程发动机的供油*** Download PDF

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李军华
刘建平
陈力
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Abstract

本实用新型公开了一种两冲程发动机的供油***，包括油箱、负压式燃油泵和柱塞式化油器，上述三者通过油管连通，其特征在于：负压式燃油泵和柱塞式化油器采用分体式结构，化油器隔热块设置在化油器前部，化油器隔热块上设有通气孔，通气孔通过负压管连接至负压式燃油泵，改进后的供油***发动机比较容易调节，怠速比较稳定；发动机比较节油环保，工况稳定性与可靠性较好；发动机油门控制转速比较直接，油门反应比较灵敏。

Description

一种两冲程发动机的供油***
技术领域
本实用新型涉及一种两冲程发动机的供油***。
背景技术
现有市场上的两冲程发动机，由于油箱位于发动机底部，供油***一般采用真空膜片式化油器。真空膜片式化油器本身具有燃油自吸功能，供油***结构简单。真空膜片式化油器的供油量理论上是以喉管负压来自动控制，但在实际中却少有符合这种理论状态的工况。根据在实践实验中的多次测量，当油门开度迅速加大时，喉管内的负压还是会迅速降低，实际使用中还是要事前将怠速油量与主供油量调节得浓厚点，才可以保证空载和负载阶段不贫油。在调整后的状态下，发动机油耗偏高，也影响到发动机尾气排放水平。
采用真空膜片式化油器的两冲程发动机供油***，其气孔与油路结构不够精简，且制作工艺比较复杂，致使发动机稳定性差，调整困难，成本也较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是当油箱位于发动机底部时，提供一种更加合理可靠的两冲程发动机的供油***，通过负压式燃油泵，将发动机底部油箱内的燃油送入化油器，发动机正常启动并工作。
为了实现上述的目的，本实用新型采用以下技术方案：一种两冲程发动机的供油***，包括油箱、负压式燃油泵和柱塞式化油器，上述三者通过油管连通，其特征在于：负压式燃油泵和柱塞式化油器采用分体式结构，化油器隔热块设置在化油器前部，化油器隔热块上设有通气孔，通气孔通过负压管连接至负压式燃油泵。
由于柱塞式化油器的采用，有以下显著特点：发动机比较容易调节，怠速比较稳定；发动机比较节油环保，工况稳定性与可靠性较好；发动机油门控制转速比较直接，油门反应比较灵敏。
附图说明
图l为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
如图l所示，一种两冲程发动机的供油***，包括油箱（1）、负压式燃油泵(2)、柱塞式化油器（3）、化油器隔热块（4）、油管（5）和负压管（6），所述油箱（1）、负压式燃油泵（2）和柱塞式化油器（3）通过油管（5）连通；化油器隔热块（4）设置在化油器（3）前部；化油器隔热块（4）上设有通气孔（4.1），通过负压管（6）连接至负压式燃油泵(2)。
当手拉启动两冲程发动机时，发动机气缸内产生负压，负压通过化油器隔热块（4）上设有通气孔（4.1）,经负压管（6）导通至负压式燃油泵(2)。负压式燃油泵（2）内腔的负压产生吸力，将燃油从油箱（1）吸入负压式燃油泵（2），然后输送至柱塞式化油器（3）。

Claims (1)

1.一种两冲程发动机的供油***，包括油箱、负压式燃油泵和柱塞式化油器，上述三者通过油管连通，其特征在于：负压式燃油泵和柱塞式化油器采用分体式结构，化油器隔热块设置在化油器前部，化油器隔热块上设有通气孔，通气孔通过负压管连接至负压式燃油泵。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103867296A (zh) * 2014-03-03 2014-06-18 浙江耀锋动力科技有限公司 汽油发动机
CN114542330A (zh) * 2022-02-16 2022-05-27 福鼎市国益机车部件有限公司 一种膜片式化油器及***

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