CN201597387U - 可装设无内胎轮胎的轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可装设无内胎轮胎的轮圈，该轮圈包括有一环形的本体及复数个管状的固定件，该本体具有一底板，该底板开设有复数个定位孔，该固定件具有一非变形段、一变形段及一头部，该非变形段与该变形段外周面形状与该定位孔呈相对应非圆形状，该变形段厚度小于该非变形段，该头部外周面径向凸出，使该固定件可由非变形段与变形段穿设于定位孔中，并以头部卡抵于该底板，藉此，本实用新型针对固定件施以加工手段，使非变形段向头部挤压，并使管壁较薄的变形段产生变形，变形的凸缘与头部恰卡抵于底板的两侧，以获得固定件与轮圈定位孔快速、牢固结合。

Description

可装设无内胎轮胎的轮圈

技术领域

本实用新型涉及一种轮圈，尤其涉及一种利用辐条连接于轮毂的轮圈。

背景技术

习知的轮圈已有如TWI318179及TWI280926等专利所述，可于轮圈安装轮胎及辐条或辐丝，于轮圈与轮胎的间提供一气密空间，可供直接充气使用而不需额外安装内胎，但这些专利却有使用上或制作上的问题；TWI318179号专利所述的轮圈需于环形侧壁上开设侧穿孔，以便于将钢丝锁头装设于轮圈中，使环形侧壁的结构不完整，容易发生应力集中现象，使得轮圈整体结构强度下降；TWI280926号专利提供一种轮圈辐丝的组合结构，但将该专利物品组装于轮圈时，需将多个零件卡入组合于轮圈，零部件数量多以及组装步骤复杂将有制作成本上升的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供另一种轮圈，使轮圈可供安装辐条，并尝试排除上述问题。

为达成上述目的，本实用新型提供一种可装设无内胎轮胎的轮圈，该轮圈包含：

一环状的本体，该本体包含有一环状的底板，该底板一侧表面形成本体的内环面，该底板开设有复数定位孔，于该底板相远离的两侧延伸形成有二侧板，该二侧板远离该底板的一端各形成有一扣部，该二侧板界于扣部与底板之间横向连接一隔板，该二扣部与该隔板围构有一充气空间；

复数个管状的固定件，具有一穿入定位孔的身部，及一抵靠于底板外侧端面的扩大状头部，其中该身部远离头部端为一非变形段，该非变形段内周面设有螺纹，各该非变形段一端轴向延伸连接头部的各该变形段，各该变形段的管壁厚度小于各该非变形段的管壁厚度，各该变形段的长度大于该底板的厚度，且各该变形段因固定件受外力的拉力下，各该变形段径向经挤压而形成一凸缘，该凸缘恰卡抵于底板的内侧端面，使固定件与定位孔呈结合状。

所述非变形段与所述变形段的外周面形状以及所述定位孔的形状为胶囊外型。

所述非变形段与所述变形段的外周面呈多边形。

所述固定件身部至头部间贯穿一通孔，所述非变形段对应的通孔内周面设螺纹，变形段对应的通孔内周面采用非螺纹设计，且变形段内周面的截面周长略大于非变形段内周面的截面周长，使该变形段管壁较非变形段的管壁薄。

所述非变形段与变形段以及定位孔的胶囊外型，是指圆形相远离的两侧各受一直线裁切，形成两弧线与两平面间隔设置的形状。

所述可装设无内胎轮胎的轮圈，更包含：

一轮毂；

复数辐条，各该辐条连接于该轮毂与各该固定件之间。

本实用新型的优点是：

本实用新型所提供可装设无内胎轮胎的轮圈于制作时可将固定件穿设于定位孔中，使该头部卡抵于底板的外侧端面，再通过辅助工具的外力拉引效应，迫使非变形段向头部挤压，使管壁较薄的变形段产生变形，而凸出一凸缘与底板的内侧端面卡抵，藉此达到固定件与轮圈快速、稳固结合；藉此技术，使得本实用新型可利用较少的零部件组装辐条，有助于控制生产成本，同时，本实用新型仅需于轮圈开设安装固定件使用的定位孔，而不需额外开设其它孔洞，可保持轮圈的结构完整，提供较佳的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型组装为车轮的平面图。

图2为本实用新型组装为车轮的剖面图。

图3为本实用新型的局部立体分解图。

图3A为本实用新型将固定件改为其它形状的示意图。

图4为本实用新型的剖面分解图。

图5为本实用新型的组装示意图。

图6为本实用新型另一实施例的剖面分解图。

图7为本实用新型另一实施例的组装示意图。

图8为本实用新型将底板向两侧弯折时的剖面图。

图9为图8所示实施例的组装示意图。

附图标记：

11本体   111底板   111a内侧端面  111b外侧端面  112侧板

113隔板  114扣部   115定位孔     12固定件      121非变形段

1211螺纹 122变形段 123头部       124凸缘       20轮胎

30辐条   31杆体    32连结件      40轮毂

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型的创作精神，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，符合本实用新型的创作精神，应尽皆涵盖于本实用新型所欲保护的范畴之内。

请参考图1与图2，本实用新型提供一种可装设无内胎轮胎的轮圈，可供于该轮圈安装轮胎20及辐条30，并将辐条30连接于一轮毂40，形成如图中所示的车轮，而可安装于车辆中使用。

请参考图1与图3，本实用新型包括有一环状的本体11以及复数个固定件12。该本体11包括有一底板111，该底板111具有一内侧端面111a及一外侧端面111b，该底板呈环状而将该底板的外侧端面111b定义为本体的内环面，请参考图4，该底板的截面形状呈直线，于其它实施例中，也可以将该底板两侧向外弯折，使底板呈弯曲状。该底板相远离的两侧一体延伸形成有二侧板112，于该二侧板之间另连接有一隔板113，于其它实施例中，底板、侧板与隔板也可以由焊接或其它方式连接形成，该二侧板各于该隔板外另形成有一扣部114，使该二扣部各位于该二侧板远离该底板的一端，可供轮胎扣附于该二扣部安装固定，该二扣部与该隔板围构有一充气空间，可于装设轮胎后形成气密状态，供无内胎轮胎装设使用。该底板11开设有复数个定位孔115，并可将该些定位孔环设于底板。

请参考图4，各该固定件12呈管状，而于各该固定件的各部位形成有内周面与外周面，各该固定件具有一穿入定位孔内的身部，及自身部轴向延伸一扩大状的头部，其中该身部至头部间设有一贯穿的一通孔，该身部远离头部端预设长度为一非变形段121，该非变形段121对应的通孔内周面并设有螺纹1211，各该非变形121段一端轴向延伸一连接该头部123的变形段122，该变形段对应的通孔内周面则采用非螺纹设计；又该非变形段121与该变形段122可具有相同外型的外周面，并请参考图3，使该非变形段与该变形段外周面形状与该定位孔115相对应，其中该非变形段与该变形段外周面形状及该定位孔外型，可如图3所示形成胶囊外型，或可如图3A所示形成六个平面的六角形，或可形成圆形或任一多边形等非圆形外型；当身部外周面为圆形时，固定件兼具加工容易特点，若形成非圆形，其优势在于使固定件与底板进一步卡合固定，以利固定件后续通过动力工具(如拉帽枪)逆向转旋拉引时，可防止定位孔内的固定件同步旋转；至于前述固定件为胶囊外型定义，是指圆形相远离的两侧各受一直线裁切，形成两弧线与两平面间隔设置的形状，于各种非圆形外型中也具有易于加工的特点。

请参考图4，该变形段的轴向长度大于该底板111的厚度，该变形段内周面的截面周长略大于非变形段内周面的截面周长，使该变形段的管壁厚度小于该非变形段的管壁厚度(即变形段的管壁较非变形段薄)，于该变形段的自由端延伸设有该头部123，该头部外周面径向凸出，使该变形段122与该头部123之间呈阶梯状，而使该头部具有大于非变形段与变形段的外周面。

请参考图5，各该固定件12可由非变形段121及变形段122穿入于各该定位孔115，使各该头部123自本体11的内环面抵靠于该底板111的外侧端面111b，同时可将该固定件进一步透过动力工具的外力拉引，使各该固定件经过压缩变形与扭转变形，使各该固定件卡抵固定于该底板。进一步而言，该压缩变形是利用一拉帽枪或具正、逆转动力工具的螺杆与该非变形段内周面的螺纹1211相螺设，经动力工具逆向转动拉力拉引情况下，非圆形的身部与定位孔设计，则可防止固定件与动力工具同步旋转，却会因旋转外力拉引导致该非变形段121会朝向头部123挤压，迫使管壁较薄的该变形段122发生应力集中现象，使该变形段靠近该非变形段的一侧径向扭曲变形凸出一凸缘124，该凸缘124恰卡抵于底板111的内侧端面111a，固定件则透过头部123与变形段挤压变形凸缘分别卡抵于该底板111内、外两侧端面，而与本体底板的定位孔呈牢固结合状态。

上述固定件的变形段于扭转变形过程，透过该定位孔与该变形段外周面同为非圆形设计，可有效防止固定件随动力工具的螺杆转动，以达到变形段受外力挤压产生的变形凸缘，各该固定件则透过变形后的凸缘与头部卡抵于底板内、外侧端面，快速而稳固与轮圈结合，藉此技术即可有效克服先前技术存在已久的技术课题。

此外，本实用新型利用外力变形卡抵结合固定件的轮圈，也可供辐条装设，该辐条30可如图3所示包含有一外螺纹的杆体31与一具外螺纹的管状连结件32，将该杆体31螺设于该连结件32，再将该连结件与该非变形段内周面的螺纹相螺设，复旋转调整该连接件与非变形段的深、浅关系，使该辐条30可牢固安装固定于该固定件12，使辐条扮演连接轮圈与轮毂重要关键，而组配出一轮组，请参考图6与图7，于另一实施中，辐条可省略连结件的运用，仅利用杆体31与非变形段直接螺设结合，使辐条连接于轮毂与固定件之间。

如前所述，本实用新型可将固定件装设于本体的底板，其中仅将该底板的截面形状设置为直线，以便于呈现固定件与底板间的卡抵状态，请参考图8与图9，本实用新型于其它实施例中也可将底板111两侧弯折，使每两相邻的定位孔及固定件12分别向该底板两侧倾斜，使辐条30连接固定件后向两侧倾斜直线延伸至轮毂固定，提供良好的组装使用效果。

综上所述，本实用新型所提供可装设无内胎轮胎的轮圈可供装设轮胎、辐条与轮毂，作为一车轮使用，其中该固定件可仅自该本体的内环面安装于本体，而不需于本体其它部位(如隔板或侧板)开设安装固定件使用的孔洞，可保持本体的结构完整，维持结构强度，并可供装设无内胎的轮胎。同时，本实用新型并可利用较少的零部件供辐条组装于本体，使本实用新型具有零部件较少的特点。此外，本实用新型不需于底板直接设置螺纹，而将螺纹设置于固定件的非变形段，可降低加工难度。本实用新型并可利用该非变形段提供较长的螺纹，供稳固装设辐条，避免因螺纹过短而使辐条受力时发生不预期的脱落。使本实用新型可提供各项特点，获得良好的使用效果，实乃极具进步功效的证明。

Claims (6)

1.一种可装设无内胎轮胎的轮圈，其特征在于，该轮圈包含：

一环状的本体，该本体包含有一环状的底板，该底板一侧表面形成本体的内环面，该底板开设有复数定位孔，于该底板相远离的两侧延伸形成有二侧板，该二侧板远离该底板的一端各形成有一扣部，该二侧板界于扣部与底板之间横向连接一隔板，该二扣部与该隔板围构有一充气空间；

复数个管状的固定件，具有一穿入定位孔的身部，及一抵靠于底板外侧端面的扩大状头部，其中该身部远离头部端为一非变形段，该非变形段内周面设有螺纹，各该非变形段一端轴向延伸连接头部的各该变形段，各该变形段的管壁厚度小于各该非变形段的管壁厚度，各该变形段的长度大于该底板的厚度，且各该变形段因固定件受外力的拉力下，各该变形段径向会经挤压而形成一凸缘，该凸缘恰卡抵于底板的内侧端面，使固定件与定位孔呈结合状。

2.如权利要求1所述可装设无内胎轮胎的轮圈，其特征在于，所述非变形段与所述变形段的外周面形状以及所述定位孔的形状为胶囊外型。

3.如权利要求1所述可装设无内胎轮胎的轮圈，其特征在于，所述非变形段与所述变形段的外周面呈多边形。

4.如权利要求1至3中任一项所述可装设无内胎轮胎的轮圈，其特征在于，所述固定件身部至头部间贯穿一通孔，所述非变形段对应的通孔内周面设螺纹，变形段对应的通孔内周面采用非螺纹设计，且变形段内周面的截面周长略大于非变形段内周面的截面周长，使该变形段管壁较非变形段的管壁薄。

5.如权利要求2所述可装设无内胎轮胎的轮圈，其特征在于，所述非变形段与变形段以及定位孔的胶囊外型，是指圆形相远离的两侧各受一直线裁切，形成两弧线与两平面间隔设置的形状。

6.如权利要求1至3中任一项所述可装设无内胎轮胎的轮圈，其特征在于，更包含：

一轮毂；

复数辐条，各该辐条连接于该轮毂与各该固定件之间。

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