CN201559716U - 车辆地板骨架加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，还包括第一加强板，所述第一加强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第一纵梁上。本实用新型的地板骨架加强结构，在第一加强板的外侧设有翻边结构，从而能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结构的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆地板骨架加强结构。
背景技术
车辆地板骨架加强结构普遍运用于轿车中，如地板纵梁和后地板横梁的加强结构，该结构是车身后正面碰撞冲击力的传递途径。以往这个位置的加强结构，如附图1所示的一种车辆地板骨架加强结构，其采用空心加强杆10，并且加强杆的一头采用压扁的结构，且安装点在压扁部分20，加强杆另一头通过二氧化碳保护焊固定在加强杆安装板30上，这样的加强结构重量较重，结构复杂，且由于采用的是空心的加强杆来加强，空心加强杆本身所能承受的弯矩不够大，导致整体的加强效果不佳。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是针对现有技术中地板纵梁和后地板横梁的加强结构加强效果不佳的问题，提供一种结构简单、加强效果好的车辆地板骨架加强结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现：一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，还包括第一加强板，所述第一加强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第一纵梁上。
根据本实用新型的地板骨架加强结构，在第一加强板的外侧设有翻边结构，从而能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结构的强度。
附图说明
图1为现有技术的地板骨架加强结构的示意图；
图2为本实用新型一个实施例地板骨架加强结构的示意图；
图3为本实用新型一个实施例第一加强板的结构示意图。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型进行详细的描述。
如图2至图3所示，根据本实用新型的车辆地板骨架加强结构包括第一纵梁1及后地板横梁2，所述后地板横梁2的一端与第一纵梁1固接，还包括第一加强板3，所述第一加强板3的外侧具有翻边结构31，所述第一加强板3的一端固定在后地板横梁2上，另一端固定在第一纵梁1上。所述后地板横梁2的一端与第一纵梁1通过焊接固定连接。本实施例中，所述第一加强板3上具有四个安装孔32，第一纵梁1上与所述四个安装孔32其中的两个上对应的位置设置有二个螺栓孔，后地板横梁2上与另外两个安装孔32对应的位置也设置有二个螺栓孔，四个螺栓4穿过这四个安装孔32以及所述的四个螺栓孔将所述第一加强板3的一端固定在第一纵梁1上、另一端固定在第一纵梁1上。第一加强板3上的翻边结构31能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结构的强度。相比现有技术，本实用新型的结构简单，并且重量轻，成本低，加工工艺简单，易于装卸。
本实施例中，如图3所示，所述第一加强板成V形，并且具有两端，翻边结构形成在两端的拐角位置，所述第一加强板与第一纵梁相连的那一端具有一个安装孔，所述拐角位置处也具有一个安装孔，另外两个安装孔设置在所述第一加强板与后地板横梁相连的那一端，安装孔如此布置可以保证第一加强板安装时的应力分散，所述第一加强板的拐角位置高于第一加强板的其它部分(由第一纵梁的结构决定)，使得所述第一加强板的下表面与第一纵梁及后地板横梁的上表面相应位置贴合，以防止第一加强板由于悬空设置导致的自身的扭曲力过大，造成第一加强板的断裂。
做为优先地，本实施例还包括第二纵梁及第二加强板，所述第二加强板与第一加强板3结构相同，所述第二加强板一端固定在后地板横梁2上，另一端固定在第二纵梁上。
本实施例中，所述第二加强板成V形，并且具有两端，翻边结构形成在两端的拐角位置，所述第二加强板与第二纵梁相连的那一端具有一个安装孔，所述拐角位置处也具有一个安装孔，另外两个安装孔设置在所述第二加强板与后地板横梁相连的那一端，安装孔如此布置可以保证第二加强板安装时的应力分散，所述第二加强板的拐角位置高度高于第二加强板的其它部分的高度(由第二纵梁的结构决定)，使得所述第二加强板的下表面与第二纵梁及后地板横梁的上表面相应位置贴合，可以防止第二加强板由于悬空设置导致的自身的扭曲力过大，造成第二加强板的断裂。
本实施例中，所述第一纵梁1包括一体形成的直梁11以及弯折梁12，所述直梁11沿车身的纵向延伸，所述弯折梁12从直梁的一端向车身的外侧弯折，所述后地板横梁2的一端连接在所述弯折梁12与所述直梁11的接合点位置，所述第一加强板1的两端分别沿着弯折梁11及后地板横梁2的方向延伸。
所述第二纵梁沿车身中线与第一纵梁对称设置，所述后地板横梁的另一端连接在所述第二纵梁的弯折梁与直梁的接合点位置，所述第二加强板的两端分别沿着弯折梁及后地板横梁的方向延伸，更好地起加强作用。
在车辆地板骨架中，上述的第一纵梁可以是左纵梁或者是右纵梁，第二纵梁也可以是左纵梁或者是右纵梁，也就是说当第一纵梁为左纵梁时，第二纵梁为右纵梁；当第一纵梁为右纵梁时，第二纵梁为左纵梁。上述的第一纵梁与第二纵梁是沿车身的中线对称设置的相同结构的梁，后地板横梁的两端分别连接在左纵梁及右纵梁的直梁与弯折梁相接的位置，第一加强板与第二加强板结构相同，第二加强板实际上也是第一加强板沿车身中线对称设置的。图2是第一纵梁、第一加强板、后地板横梁的连接示意图，由于第二纵梁、第二加强板、后地板横梁的是沿车身中线与对称设置的，故不再做第二纵梁、第二加强板、后地板横梁的连接示意图。上述地板骨架加强结构能够对车身的后部起到很好的加强作用，在车辆发生后部正碰或侧碰时，能很好地保护车辆不发生严重的变形。
Claims (5)
1.一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，其特征在于，还包括第一加强板，所述第一加强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第一纵梁上。
2.如权利要求1所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，所述第一加强板成V形，并且具有两端，翻边结构形成在两端的拐角位置，所述第一加强板的拐角位置的高度高于第一加强板的其它部分的高度，使得所述第一加强板的下表面与第一纵梁及后地板横梁的上表面相应位置贴合。
3.如权利要求2所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，还包括第二纵梁及第二加强板，所述第二加强板与第一加强板结构相同，所述第二加强板一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第二纵梁上。
4.如权利要求3所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，所述第一纵梁包括一体形成的直梁以及弯折梁，所述直梁沿车身的纵向延伸，所述弯折梁从直梁的一端向车身的外侧弯折，所述后地板横梁的一端连接在所述弯折梁与所述直梁的接合点位置，所述第一加强板的两端分别沿着弯折梁及后地板横梁的方向延伸。
5.如权利要求4所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，所述第二纵梁沿车身中线与第一纵梁对称设置，所述后地板横梁的另一端连接在所述第二纵梁的弯折梁与直梁的接合点位置，所述第二加强板的两端分别沿着弯折梁及后地板横梁的方向延伸。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109204537A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
| CN111605621A (zh) * | 2019-02-22 | 2020-09-01 | 北京宝沃汽车股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
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2009
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Cited By (4)
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| CN109204537B (zh) * | 2017-06-30 | 2020-11-06 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构和车辆 |
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