CN201554252U

CN201554252U - 停车平台

Info

Publication number: CN201554252U
Application number: CN2009202499076U
Authority: CN
Inventors: 吴国军
Original assignee: SUZHOU INDUSTRIAL PARK XIECHENG PRECISION HARDWARE Co Ltd
Current assignee: SUZHOU INDUSTRIAL PARK XIECHENG PRECISION HARDWARE Co Ltd
Priority date: 2009-10-12
Filing date: 2009-10-12
Publication date: 2010-08-18
Anticipated expiration: 2019-10-12

Abstract

本实用新型涉及一种停车平台，用于快速停放车辆，所述停车平台包括一支承车辆的载车台，以及连接并支承所述载车台的至少三个滚轮，其特征在于：所述停车平台还包括一由动力源提供动力的驱动单元，所述滚轮中至少一个是由所述驱动单元驱动的主动轮，所述驱动单元可驱动所述主动轮带动所述载车台在与所述载车台纵向相垂直的两个相反方向上平移。本实用新型的有益效果是：停车平台结构简单、成本较低、方便快速。

Description

停车平台

技术领域

本实用新型涉及一种停车平台，尤其涉及一种快速停车平台。

背景技术

目前，随着城市内车辆日趋增多，停车难已成为一种普遍现象，现有的室内或室外停车场普遍停放车辆较多，使得新进车辆停车不仅操作烦琐、速度慢，且容易刮伤车辆，并且，在车辆停车时必须前后左右留出一定的空间方便自己和他人停车或取车，空间不能充分使用，而使得停车区域未得到有效充分的利用，停车后占地面积大，浪费空间资源。

为解决上述问题，中国实用新型专利第02151192.6号于2004年6月16日公开了一种车辆停放移位装置，该车辆停放移位装置包括转移平台、转移主杆、底座基础、动力源和动力转移器，转移主杆一端与活动连接装置相连接，活动连接装置固定在底座基础上，转移主杆的另一端通过连接器与转移平台活动连接，动力转移器一端固定，并能以该固定点转动，另一端与助力支杆相连接，转移平台上设有车轮自动固定器，动力源与动力转移器相连。动力转移器上设有能伸缩的臂，并通过该臂的一端与助力支杆相连接。助力支杆为弯曲支杆。该车辆停放移位装置，能将汽车从道路上移到道路旁边的绿化带上，并让其停在绿化带之上，解决了居住区等地停车难的问题。而这种停车装置需要将车辆抬升，结构复杂、成本较高、停车速度较慢。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型解决的技术问题是提供一种快速停车平台。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种停车平台，用于快速停放车辆，所述停车平台包括一支承车辆的载车台，以及连接并支承所述载车台的至少三个滚轮，其中，所述停车平台还包括一由动力源提供动力的驱动单元，所述滚轮中至少一个是由所述驱动单元驱动的主动轮，所述驱动单元可驱动所述主动轮带动所述载车台在与所述载车台纵向相垂直的两个相反方向上平移。

进一步地，所述停车平台还包括一可改变所述驱动单元与所述载车台相对位置的转向电机。

所述驱动单元可选择的控制主动轮在平行于所述载车台纵轴和垂直于所述载车台纵轴方向上移动。

所述停车平台包括至少四个滚轮，所述滚轮中至少包括一对主动轮，所述主动轮呈对角线式的布置于所述载车台背部。

所述停车平台还包括至少一对与所述主动轮相对设置的从动轮。

所述主动轮与所述驱动单元同轴设置。

所述主动轮连接一转向齿轮，并与所述转向齿轮保持相对静止。

所述转向齿轮***套设有一转向链条，所述转向电机通过所述转向链条带动所述转向齿轮和所述主动轮转动，改变所述主动轮移动方向。

再进一步地，所述载车台纵向末端活动连接有至少一个折叠斜坡。

所述折叠斜坡上设置有至少一个万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：停车平台结构简单、成本较低、方便快速。

附图说明

图1为本实用新型最佳实施方式停车平台的立体视图；

图2为本实用新型最佳实施方式停车平台的仰视图；

图3为本实用新型最佳实施方式停车平台的主动轮及驱动电机立体视图。

具体实施方式

如图1所示，所述停车平台10包括一可沿A、A’方向或B、B’方向移动的载车板，在本实用新型最佳实施方式中，为了更加方便停车，该载车板包括一凸起部分200和固定连接于该凸起部分200纵向两侧的支撑部分100，所述每个支撑部分100纵向上的两末端均设有一折叠斜坡190，以方便车辆驶上/离开载车板。其中，所述凸起部分200纵向与所述载车板纵向、停车平台10纵向与车辆驶入的方向相同。另外，每一个折叠斜坡190均通过铰链160与所述支撑部分100活动连接，使得折叠斜坡190可以在需要时折叠，缩短该停车平台10纵向上的长度，从而节省停车平台10前后的空间。

值得一提的是：所述折叠斜坡190也可活动连接于所述凸起部分200，只要可实现方便车辆驶上/离开载车板即可。同时，在本实用新型最佳实施方式中，所述载车板和折叠斜坡190采用了防滑材料或防滑处理，以进一步的保证在潮湿的环境中车辆停车的时侯也不会打滑和停车平台上车辆的稳定性，例如：在载车板上部采用褶皱处理，在折叠斜坡190上可以横向固定数条防滑塑胶，当然还可以在载车板两侧的支撑部分100设置防侧滑挡板，并附加车轮固定装置等。

如图1、图2所示，在所述载车板背部，安装有支承所述载车板的至少三个滚轮110、130，其中，至少包括了一驱动所述停车平台10运动的主动轮130和驱动所述主动轮130驱动电机120、连接该对主动轮130的转向链条180、在所述主动轮130相互配合支承载车板的从动轮110，以及与所述转向链条180相配合改变主动轮130行驶方向的转向电机150。在本实用新型最佳实施方式中，所述载车板背部设置了四个滚轮110、130，其中一对为主动轮130，该主动轮130呈对角线的装承于该载车板背部，而另一对从动轮110则与该主动轮130相对设置，以使得停车平台移动平稳，当然，该驱动电机120、主动轮130、从动轮110还可以有其他数量搭配和其他安装方式，只要起到可支承并平移该载车板作用即可。

值得一提的是：以上设备均安置于载车板中部凸起部分200下，并为了避免了该停车平台10室外使用时，因雨水而导致的短路、生锈、损坏等现象，可采用防水电机、防水壳体，或在其外层涂抹有防水、防潮膜等方式，当然，所述停车平台10整体均可实用防水、防潮材料，或涂抹了防水、防潮膜，以使得该停车平台使用寿命加长。同时，如在雨季，雨水会汇集在载车板上，造成停车/取车困难，因此载车板上可以设有导流槽，将雨水从载车板上导流至平台四周排出。如载车板中部等较难排水的部位，则可在对应部位设置导流孔，将雨水直接排至载车板下。

所述主动轮130与驱动电机120连接，并可由所述驱动电机120驱动转动，从而带动所述停车平台10移动，在本实用新型最佳实施方式中，所述转向电机150置于所述两个主动轮130之间，并可带动配合所述主动轮130的转向链条180改变所述主动轮130的移动方向，从而可改变所述停车平台10的移动方向，以使得该停车平台10可平行(B、B’方向)其纵向或垂直(A、A’方向)其纵向移动。

另外，在本实用新型最佳实施方式中，该驱动电机120和该转向电机150均使用交直流两用电机，使得该驱动电机120和该转向电机150可以使用交流电源或电池两种供电方式进行供电。在载车板内装有电池和供电切换模块(图中未示出)，当接上外接交流电源时，转向电机150与驱动电机120使用交流电源，同时向电池充电；在没有外接电源的时，供电切换模块自动使用电池作为电源，为转向电机150与驱动电机120供电。至于如何将供电设备与电机连接，驱动电机工作，本领域普通技术人员已熟练掌握，在此不再累述。

值得一提的是：在所述折叠斜坡190下设有至少一个万向轮170，以避免停车平台10移动时折叠斜坡190直接与地面摩擦，不仅影响停车平台10移动顺畅度，还较易损坏，并发出噪声扰民。

如图2、图3所示，在本实用新型最佳实施方式中，所述主动轮130和所述驱动电机120同轴，并可由所述驱动电机120驱动转动。当然，所述驱动电机120还可通过传动装置驱动所述主动轮130，已加强其驱动力。所述主动轮130装载于支承件240中，并在该支承件240上部设有一固定座220，所述固定座220的***有数个螺丝孔210，可通过螺钉固定安装主动轮130至载车板底部。所述支承件240与连接座220之间设置有一转向齿230，所述转向齿230与所述主动轮130保持相对静止，并与所述转向链条180和转向电机150相配合，可改变停车平台10的移动方向：当停车平台10需要改变其移动方向时，可控制所述转向电机150转动，并从而带动所述转向链条180，并由所述转向链条180带动转向齿230，从而改变与所述转向齿230相对静止的主动轮130改变方向。

值得一提的是：在本实用新型最佳实施方式中，所述转向电机150具有限位功能，可当旋转至预定方向后，转向电机150停止并自动锁死，固定移动方向。

在使用本实用新型的停车平台10进行停车时，先由驱动电机130带动停车平台10从停车位移出，并保证折叠斜坡190折叠向下，可让车辆驶入/驶出状态，再将车辆车轮处对准支撑部分100后驶入载车板。然后，既可操作驱动电机120反方向转动，带动停车平台10回复至停车位；也可启动转向电机150，通过转向齿条180改变主动轮130转动方向至和初始状态相反，再启动驱动电机120使停车平台10以及上部车辆共同返回至停车位，并到达停车位置后关闭并锁死驱动电机120，固定停车位置，再将折叠斜坡190折叠，减少空间位置。

取车时，只需使用驱动电机120驱动停车平台10及上部车辆至空旷地，再打开折叠斜坡190至车辆驶入/驶出状态，方便车辆离开停车平台10，待车辆离开之后，将停车平台10回复至停车位。

值得一提的是：该转向电机150还可转向驱动电机120至主动轮130平行该停车平台纵向移动位置，已在需要时调整停车间距。

另外，该停车平台10还设置有锁扣装置，可在该停车平台10不使用时，锁定该停车平台10，以免被窃，因该锁扣装置本领域普通技术人员可由现有技术中各种锁扣装置习知，故在此不再累述。

按照此实施方式，车辆停车时不需要留下停车间距，且在拥挤复杂的停车环境下停车时不需要转向倒车等烦琐过程，达到了节约空间和方便使用的目的。

尽管为示例目的，已经公开了本实用新型的优选实施方式，但是本领域的普通技术人员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本实用新型的范围和精神的情况下，各种改进、增加以及取代是可能的。

Claims

1.一种停车平台，用于快速停放车辆，所述停车平台包括一支承车辆的载车台，以及连接并支承所述载车台的至少三个滚轮，其特征在于：所述停车平台还包括一由动力源提供动力的驱动单元，所述滚轮中至少一个是由所述驱动单元驱动的主动轮，所述驱动单元可驱动所述主动轮带动所述载车台在与所述载车台纵向相垂直的两个相反方向上平移。

2.根据权利要求1所述的停车平台，其特征在于，所述停车平台还包括一可改变所述驱动单元与所述载车台相对位置的转向电机。

3.根据权利要求2所述的停车平台，其特征在于，所述驱动单元可选择的控制主动轮在平行于所述载车台纵轴和垂直于所述载车台纵轴方向上移动。

4.根据权利要求3所述的停车平台，其特征在于，所述停车平台包括至少四个滚轮，所述滚轮中至少包括一对主动轮，所述主动轮呈对角线式的布置于所述载车台背部。

5.根据权利要求4所述的停车平台，其特征在于，所述停车平台还包括至少一对与所述主动轮相对设置的从动轮。

6.根据权利要求5所述的停车平台，其特征在于，所述主动轮与所述驱动单元同轴设置。

7.根据权利要求5或6所述的停车平台，其特征在于，所述主动轮连接一转向齿轮，并与所述转向齿轮保持相对静止。

8.根据权利要求7所述的停车平台，其特征在于，所述转向齿轮***套设有一转向链条，所述转向电机通过所述转向链条带动所述转向齿轮和所述主动轮转动，改变所述主动轮移动方向。

9.根据权利要求1至6中任意一项所述的停车平台，其特征在于，所述载车台纵向末端活动连接有至少一个折叠斜坡。

10.根据权利要求9所述的停车平台，其特征在于，所述折叠斜坡上设置有至少一个万向轮。