CN201552217U - 弯管冲压成型装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模和下凹模，而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸，每个活动气缸的头部均固定有供抵入管件一侧管口内的定位销。本实用新型所述的这种弯管冲压成型装置，通过直接冲压的方式一次完成管件的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加工过程中管件的稳定性好。且本实用新型整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。

Description

弯管冲压成型装置
技术领域
本实用新型涉及一种弯管冲压成型装置。
背景技术
目前针对钢管的弯曲成型，国内主要采用管内填砂成型方式制作，例如图2所示的现有常规汽车前横梁8，其便是由钢管通过管内填砂成型的方式制作而成，最终成品的管件两头向下弯曲，整体呈梯形；而国外则主要采用管内注油成型方式制作，分别存在的缺点如下：
1、对于国内使用的传统填砂成型方式来说，加工过程中管件的稳定性较差，并且加工效率低下，不利于产品的大批量生产。
2、对于国外注油成型方式来说，工艺要求高，设备成本高，设备很难从国外引进。
发明内容
本实用新型目的是：提供一种结构简单，成本低的弯管冲压成型装置，该装置能够大大简化管件的弯曲成型方式，提高加工效率。
本实用新型的技术方案是：一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模和下凹模，而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸，每个活动气缸的头部均固定有供抵入管件一侧管口内的定位销。
本实用新型中所述上凸模进一步固定在上模座上，该上模座同现有常规油压机床的上床台相固定，而下凹模则进一步固定在下模座上，该下模座同所述油压机床的下床台相固定。
本实用新型中所述上凸模和下凹模的相对面为冲压面，其中所述上凸模的冲压面上进一步开设有贴合管件上表面的上凹腔，而所述下凹模的冲压面上则进一步开设有贴合管件下表面的下凹腔。
本实用新型中所述上凸模的形状根据实际所需的管件弯曲形状进行加工，例如在一种具体的实施方案中，要采用本实用新型来制造背景技术中涉及的现有汽车前横梁，则上凸模的形状将被加工成等腰梯形，相应的下凹模的形状则加工成与上凸模匹配一致。
本实用新型的工作过程如下：
首先将待加工管件平放在下凹模上，然而启动左右两侧的活动气缸分别将两个定位销顶入管件两端的管口内进行定位。随后启动油压机床，使得上床台带动上凸模下压对管件进行冲压，在上凸模和下凹模合模的过程中，管件与上、下凹腔相贴合能够有效确保管件的稳定性，使其不至于左右晃动。随着上凸模与下凹模的合模，管件也被冲压成与上凸模一致的形状，此过程中两侧的活动气缸必须始终保持对管件的顶力，确保管件位置不动。退模时，控制上床台带动上凸模上升，同时控制两侧的活动气缸将定位销从管件两端的管口内退出，最后便能够将冲压成型完毕后的弯管从下凹模上取下。
值得一提的是，本实用新型中活动气缸头部固定的定位销形状根据实际所需的管件管口形状来定，使其在定位的同时兼起到仿形的作用。
本实用新型优点是：
1、本实用新型所述的这种弯管冲压成型装置，通过直接冲压的方式一次完成管件的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加工过程中管件的稳定性好。
2、本实用新型所述的这种弯管冲压成型装置，整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构主视图(冲压管件的状态)；
图2为汽车前横梁结构主视图。
1、上凸模；2、下凹模；3、活动气缸；4、定位销；5、上模座；6、下模座；7、管件；8、汽车前横梁。
具体实施方式
实施例：如图1所示为本实用新型弯管冲压成型装置的一种具体实施例，其主要用来将钢制管件7加工成如图2所示的汽车前横梁8。该装置由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；其中所述冲压模具由分别固定在上模座5和下模座6上并且形状匹配的上凸模1和下凹模2构成；而所述夹紧定位机构则由横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸3，以及固定在每个活动气缸3头部的定位销4一同构成。
本实施例中所述上凸模1和下凹模2的相对面为冲压面，其中所述上凸模1的冲压面上开设有贴合管件7上表面的上凹腔，而所述下凹模2的冲压面上开设有贴合管件7下表面的下凹腔。
本实施例中所述上凸模1的形状被预制成等腰梯形。
本实施例在具体使用时，所述上模座5同现有常规油压机床的上床台相固定，而下模座6则同所述油压机床的下床台相固定。
本实施例的工作过程如下：
首先将待加工管件7平放在下凹模2上，然而启动左右两侧的活动气缸3分别将两个定位销4顶入管件7两端的管口内进行定位。随后启动油压机床，使得上床台带动上凸模1下压对管件7进行冲压，在上凸模1和下凹模2合模的过程中，管件7与上、下凹腔相贴合能够有效确保管件7的稳定性，使其不至于左右晃动。随着上凸模1与下凹模2的合模，管件7也被冲压成与上凸模1一致的形状，此过程中两侧的活动气缸3必须始终保持对管件7的顶力，确保管件7位置不动。退模时，控制上床台带动上凸模1上升，同时控制两侧的活动气缸3将定位销4从管件7两端的管口内退出，最后便能够将冲压成型完毕后的弯管，也即汽车前横梁8从下凹模2上取下。
本实施例所提供的这种弯管冲压成型装置，其优点如下：
1.本实施例通过直接冲压的方式一次完成管件的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加工过程中管件的稳定性好。
2、本实施例整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。
当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模(1)和下凹模(2)，而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸(3)，每个活动气缸(3)的头部均固定有用于抵入管件(7)一侧管口内的定位销(4)。
2.根据权利要求1所述的弯管冲压成型装置，其特征在于所述上凸模(1)固定在上模座(5)上，该上模座(5)同油压机床的上床台相固定，而下凹模(2)固定在下模座(6)上，该下模座(6)同油压机床的下床台相固定。
3.根据权利要求1所述的弯管冲压成型装置，其特征在于所述上凸模(1)和下凹模(2)的相对面为冲压面，其中所述上凸模(1)的冲压面上开设有贴合管件(7)上表面的上凹腔，而所述下凹模(2)的冲压面上开设有贴合管件(7)下表面的下凹腔。
4.根据权利要求1或2或3所述的弯管冲压成型装置，其特征在于所述上凸模(1)呈等腰梯形。
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