CN201544789U - 多桥汽车加力器 - Google Patents
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Abstract
一种多桥汽车加力器,涉及汽车加力器,发动机连接变速箱,变速箱经离合器与主传动轴相连接,主传动轴连接分动箱,分动箱连接各驱动桥,主传动轴与分动箱之间设有加力器,主传动轴连接加力器输入轴一端,加力器输入轴上设有一级主动齿轮,加力器输入轴一侧设有加力器输出轴,加力器输出轴与分动箱相连接,加力器输出轴上设有啮合齿轮,加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮,加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴,过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮,汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等,遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽滩涂难以自拔,能进一步变换传动速比减速加力,适用于多桥汽车加力驱动。
Description
技术领域
本发明涉及汽车加力器,具体说是一种多桥汽车加力器。
背景技术
我们知道,现有的多桥汽车传动装置,是发动机连接变速箱,变速箱经离合器与主传动轴相连接,主传动轴连接分动箱,分动箱连接各驱动桥。这种多桥汽车传动装置,由于发动机连接变速箱,变速箱经离合器与主传动轴相连接,主传动轴连接分动箱,分动箱连接各驱动桥,当汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等,遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔,不能进一步变换传动速比减速加力。
发明内容
本发明解决的技术问题是,解决汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等,遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔,不能进一步变换传动速比减速加力的问题,提供一种汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等,遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔,能够进一步变换传动速比减速加力的多桥汽车加力器。
本发明的技术方案是,发动机连接变速箱,变速箱经离合器与主传动轴相连接,主传动轴连接分动箱,分动箱连接各驱动桥,主要结构特点是,主传动轴与分动箱之间设有加力器。
本发明主传动轴连接加力器输入轴一端,加力器输入轴上固定设有一级主动齿轮,一级主动齿轮上固定设有一级主动齿轮离合齿轮,加力器输入轴一侧同一中心线上设有加力器输出轴,加力器输出轴与分动箱主动轴相连接,加力器输出轴上固定设有花键套,花键套外径上设有花键,花键套外径的花键上滑动设有啮合齿轮,啮合齿轮外径上设有环形槽,环形槽上设有拨叉,拨叉铰联在加力器顶盖上,拨叉上端设有离合手柄,啮合齿轮一侧加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮,二级从动齿轮上固定设有二级从动齿轮离合齿轮,加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴,过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮,一级从动齿轮与一级主动齿轮相啮合,二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合。
本发明一级主动齿轮离合齿轮上滑动设有啮合同步齿轮,二级从动齿轮离合齿轮上滑动设有啮合同步齿轮。
本发明的有益效果是,由于主传动轴与分动箱之间设有加力器,汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等,遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔,能够进一步变换传动速比减速加力。本发明适用于多桥汽车加力驱动。
附图说明
图1、图2是本发明的一种结构示意图,也是一种实施例的示意图,图1为主视图,图2是加力器剖视图。
实施方式
如图所示的多桥汽车加力器,发动机2连接变速箱3,变速箱3经离合器4与主传动轴5相连接,主传动轴5连接分动箱7,分动箱7连接各驱动桥,主传动轴5与分动箱7之间设有加力器6,主传动轴5连接加力器输入轴15一端,加力器输入轴15上固定设有一级主动齿轮14,一级主动齿轮14上固定设有一级主动齿轮离合齿轮13,加力器输入轴15一侧同一中心线上设有加力器输出轴21,加力器输出轴21与分动箱7主动轴相连接,加力器输出轴21上固定设有花键套22,花键套22外径上设有花键,花键套22外径的花键上滑动设有啮合齿轮11,啮合齿轮11外径上设有环形槽19,环形槽19上设有拨叉10,拨叉10铰联在加力器6顶盖上,拨叉10上端设有离合手柄1,从图中可以看出,拨叉10通过拉索9与离合手柄1相连接,啮合齿轮11一侧加力器输出轴21上滚动设有二级从动齿轮20,二级从动齿轮20上固定设有二级从动齿轮离合齿轮23,加力器输入轴15和加力器输出轴21一侧设有过渡轴17,过渡轴17上固定设有一级从动齿轮16和二级主动齿轮18,一级从动齿轮16与一级主动齿轮14相啮合,二级主动齿轮18与二级从动齿轮20相啮合,汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等,遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔时,拉紧离合手柄1,离合手柄1通过拉索9带动拨叉10摆动,拨叉10带动啮合齿轮11在花键套22上滑动,啮合齿轮11与二级从动齿轮离合齿轮23啮合,发动机2的动力通过加力器输入轴15上的一级主动齿轮14传给过渡轴17上的一级从动齿轮16,经过渡轴17上的二级主动齿轮18传给加力器输出轴21上的二级从动齿轮20,二级从动齿轮20又将动力经二级从动齿轮离合齿轮23、啮合齿轮11、花键套22、加力器输出轴21传给分动箱7,分动箱7将动力传给各驱动桥,发动机2的动力经加力器6进一步变换传动速比减速加力,从图中可以看出,经过了两级减速加力后,将动力传给各驱动桥,进一步加大了驱动力,能越过沼泽泥潭、沟坎和大坡度的草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等地。当汽车在平坦公路行驶时,松开离合手柄1,离合手柄1通过拉索9带动拨叉10摆动,拨叉10带动啮合齿轮11在花键套22上滑动,啮合齿轮11与一级主动齿轮离合齿轮13啮合,发动机2的动力通过加力器输入轴15、啮合齿轮11、花键套22直接传给加力器输出轴21,经分动箱7传给各驱动桥,汽车能快速行驶。从图中还可以看出,一级主动齿轮离合齿轮13上滑动设有啮合同步齿轮12,二级从动齿轮离合齿轮23上滑动设有啮合同步齿轮8,当啮合齿轮11在花键套22上滑动时,由于啮合同步齿轮12和啮合同步齿轮8的同步作用,能实现平稳啮合,操作简便、快捷。
Claims (3)
1.一种多桥汽车加力器,发动机连接变速箱,变速箱经离合器与主传动轴相连接,主传动轴连接分动箱,分动箱连接各驱动桥,其特征是:主传动轴与分动箱之间设有加力器。
2.根据权利要求1所述的多桥汽车加力器,其特征是:所说的主传动轴连接加力器输入轴一端,加力器输入轴上固定设有一级主动齿轮,一级主动齿轮上固定设有一级主动齿轮离合齿轮,加力器输入轴一侧同一中心线上设有加力器输出轴,加力器输出轴与分动箱主动轴相连接,加力器输出轴上固定设有花键套,花键套外径上设有花键,花键套外径的花键上滑动设有啮合齿轮,啮合齿轮外径上设有环形槽,环形槽上设有拨叉,拨叉铰联在加力器顶盖上,拨叉上端设有离合手柄,啮合齿轮一侧加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮,二级从动齿轮上固定设有二级从动齿轮离合齿轮,加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴,过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮,一级从动齿轮与一级主动齿轮相啮合,二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的多桥汽车加力器,其特征是:所说的一级主动齿轮离合齿轮上滑动设有啮合同步齿轮,二级从动齿轮离合齿轮上滑动设有啮合同步齿轮。
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2009
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