CN201471114U - 地铁司机室上部框架组成工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁司机室上部框架组成工装，包括架体、变位器和快速夹具等，变位器安装在架体的两端，变位器的轴分别通过轴承活动安装在位于架体两端的支座上；在架体的上侧的两个对角安装有限制工件长度的工件端部定位块，在架体的中部安装有限制工件弧度的工件中部定位块，在架体的两个对角处和中部分别安装有固定工件的快速夹具；架体的下侧与上侧对称。本实用新型的架体两面为对称设置，可以将对称工件同时安装焊接，节省用地，提高效率；采用快速夹具和C形钳手动定位、夹紧，快速方便，并且可以根据工件焊接变形程度对定位进行调整，保证焊接精度；采用变位器，解决了焊接翻转问题，并且将立焊、仰焊调整为平焊，提高了焊接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加工工装，具体讲是涉及一种地铁司机室上不框架组成工装，属于机械加工技术领域。
背景技术
孟买地铁一号线项目的司机室外形尺寸比现有的上海地铁明珠线、南京地铁一号线都要大出许多。上海地铁明珠线的司机室上部骨架结构与孟买地铁的类似，他的生产方法是在大型铸钢平台上利用钳工画线、焊接定位块、在适当的位置焊接简单夹具来组焊的。这种组焊方法的缺点首先是焊接难度大，存在大量的对接立焊、角焊；其次是制造精度不高，废品率大；第三是制造周期长，不能正常配套生产，只有加班或者重新制作类似胎具两班生产；第四是由于产品设计时有对称件，所以生产时必须制造对称胎具才能满足需要，从而造成工作场地占地面积比较大，不利于精益生产的进行。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有两面对称工作台面、操作方便的地铁司机室上部框架组成工装，夹紧方便，生产效率高，并可将仰焊、立焊调整为平焊，保证了焊接的质量。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：
一种地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于包括架体、支座、变位器和快速夹具，所述的变位器安装在架体的两端，变位器的轴分别通过轴承活动安装在位于架体两端的支座上；在架体的上侧的两个对角安装有限制工件长度的工件端部定位块，在架体的中部安装有限制工件弧度的工件中部定位块，在架体的两个对角处和中部分别安装有固定工件的快速夹具；架体的下侧与上侧对称；所述的快速夹具包括底座、基座、夹臂杆、固定杆和夹头，基座通过底座固定安装在架体上，在基座上铰接夹臂杆和固定杆，在夹臂杆的自由端固定有夹头，在固定杆的中部铰接固定块，固定块抵在夹臂杆的上侧，压住夹臂杆。
前述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于所述的架体由型材和钢板焊接而成。
前述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于所述的支座由型材和钢板焊接而成。
前述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于所述的变位器包括接座、回转盘和轴，回转盘通过接座固定在架体的端部，轴安装在回转盘上，通过轴承活动安装在支座上；地铁司机室上部框架组成工装还包括锁死机构，所述的锁死机构包括固定板、限位销和把手，两个固定板固定安装在支座上，在固定板上设有穿孔，与把手活动连接的限位销穿过两个穿孔，在两个穿孔之间的限位销上安装有突片，在突片和外侧固定板之间的限位销上安装有弹簧，在回转盘上沿圆周设有若干个锁眼孔，回转盘上的锁眼孔与限位销的位置相对应。
前述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于还包括C形钳。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的架体两面为对称设置，可以将对称工件同时安装、焊接，节省用地，提高效率；同时采用快速夹具和C形钳手动定位、夹紧方式，快速方便定位，并且可以根据工件焊接变形程度对定位进行调整，保证焊接精度；采用变位器，解决了焊接翻转问题，并且将立焊、仰焊调整为平焊，提高了焊接质量。
附图说明
图1为本实用新型的司机室上部框架组成工装安装结构的主视图；
图2为本实用新型的司机室上部框架组成工装安装结构的俯视图；
图3为本实用新型的司机室上部框架组成工装安装结构的立体图；
图4为本实用新型的锁死机构局部放大图；
图5为本实用新型的快速夹具的局部放大图。
图中主要标记的含义：
1、上侧工件，2、下侧工件，3、变位器，4、锁死机构，5、架体，6、C形钳，7、快速夹具，8、工件端部定位块，9、工件中间定位块，10、垫块，21、上侧柱，22、上边柱，23、支撑柱，24、边立柱，25、上部加强板，26、下部加强板，31、把手，32、固定板，33、限位销，34、轴，35、锁眼孔，36、回转盘，41、底座，42、基座，43、固定块，44、固定杆，45、夹头，46、夹臂杆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作具体的介绍如下。
图1为本实用新型的司机室上部框架组成工装安装结构的主视图；图2为本实用新型的司机室上部框架组成工装安装结构的俯视图；图3为本实用新型的司机室上部框架组成工装安装结构的立体图；图4为本实用新型的锁死机构局部放大图；图5为本实用新型的快速夹具的局部放大图。
如图所示，本实用新型的司机室上部框架组成工装包括架体5、支座、变位器3、快速夹具7，变位器3安装在架体5的两端，变位器3的轴34分别通过轴承活动安装在位于架体5两端的支座上。这样，架体5可以在支座上进行360度自由旋转，便于将立焊和仰焊变为平焊，提高焊接质量。
在架体5的上侧的两个对角安装有限制工件长度的工件端部定位块8，在架体的中部安装有限制工件弧度的工件中部定位块9，定位块设置好后，就固定了工件的尺寸和形状，如果不符合要求，就无法安放进去，也就无法进行焊接，防止了不良品的发生。在架体5的两个对角处和中部分别安装有固定工件的多个快速夹具7，数量和位置根据生产需要而定。快速夹具7可以减少焊接变形，提高焊接件的尺寸精度。同时，在架体5的中部还设有垫块10，用以从下方垫住工件。
架体5的下侧与上侧对称，形成对称布置。由于司机室上部框架为对称件，这样就可以安装两个对称件了，同时焊接，可以大大提高生产效率。
快速夹具7包括底座41、基座42、夹臂杆46、固定杆44和夹头45，基座42通过底座41固定安装在架体5上，在基座42上铰接夹臂杆46和固定杆44，在夹臂杆46的自由端固定有夹头45，在固定杆44的中部铰接固定块43。夹臂杆46转动过来，使夹头45抵住工件上侧，固定杆44转动到夹臂杆46的上侧，转动固定块43，使固定块43抵住夹臂杆46的上侧，固定固定块43的位置，就可以压住夹臂杆，实现夹住工件的目的。
架体由型材和钢板焊接而成，具有足够的强度保证组焊胎的正常使用。支座也由型材和钢板焊接而成，有足够的强度，用以支撑整个架体5。
上述的变位器3包括接座、回转盘36和轴34，回转盘36通过接座固定在架体5的端部，轴34安装在回转盘36上，通过轴承活动安装在支座上。
在本实用新型中还包括锁死机构3，用以将架体5锁死在某个位置进行焊接，防止焊接过程中的转动。锁死机构3包括固定板32、限位销33和把手31，两个固定板32固定安装在支座上，在固定板32上设有穿孔，与把手31活动连接的限位销33穿过两个穿孔，在两个穿孔之间的限位销33上安装有突片，在突片和外侧固定板之间的限位销33上安装有弹簧，在回转盘36上沿圆周设有若干个锁眼孔35，回转盘36上的锁眼孔35与限位销33的位置相对应。当架体5的位置转好后，将限位销33***对应的锁眼孔35中，由弹簧将限位销33顶进在锁死位置，保证固定效果。
另外，在本实用新型中还包括C形钳6，与快速夹具7配合使用，用以夹紧上部框架侧边的钢板。
在使用时，先将各快速夹具7打开并外翻。然后将司机室上部框架的上侧柱21、上边柱22、支撑柱23、边立柱24等依次放入工装内，检查尺寸和形状是否符合要求，用快速夹具7和C形钳6定位并夹紧，按照工艺要求进行点焊。之后依次放入上部加强板25和下部加强板26，确定好上部加强板25和下部加强板26的位置后进行点焊定位。依次放入其他附属件按照工艺要求进行焊接。一侧工件焊好后，拉住把手31将限位销33拔出，将工装旋转180度，再将限位销33***锁眼孔35，在背面按照上述步骤焊接另一工件。焊接完毕后，清理各定位面，开始循环进行下一组司机室工装的组焊。
本实用新型采用手动定位、夹紧方式，架体组焊胎采用组合式、模块化结构设计。能够根据产品焊接变形程度对定位进行调整，以保证框架焊接后的尺寸精度要求。另外，本实用新型采用集成设计，利用架体5的两个面作为工作面，既解决了对称件生产的问题，又解决了焊接翻转的问题。占地面积很小。采用模块化设计的定位和快速夹具7及C型钳6，使之最大限度的与其他工装通用。采用变位器，可以把立焊、仰焊调整为平焊，对提高焊接质量起到关键的作用。
上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护方位内。
Claims (5)
1.一种地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于包括架体、支座、变位器和快速夹具，所述的变位器安装在架体的两端，变位器的轴分别通过轴承活动安装在位于架体两端的支座上；在架体的上侧的两个对角安装有限制工件长度的工件端部定位块，在架体的中部安装有限制工件弧度的工件中部定位块，在架体的两个对角处和中部分别安装有固定工件的快速夹具；架体的下侧与上侧对称；所述的快速夹具包括底座、基座、夹臂杆、固定杆和夹头，基座通过底座固定安装在架体上，在基座上铰接夹臂杆和固定杆，在夹臂杆的自由端固定有夹头，在固定杆的中部铰接固定块，固定块抵在夹臂杆的上侧，压住夹臂杆。
2.根据权利要求1所述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于所述的架体由型材和钢板焊接而成。
3.根据权利要求1所述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于所述的支座由型材和钢板焊接而成。
4.根据权利要求1所述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于所述的变位器包括接座、回转盘和轴，回转盘通过接座固定在架体的端部，轴安装在回转盘上，通过轴承活动安装在支座上；地铁司机室上部框架组成工装还包括锁死机构，所述的锁死机构包括固定板、限位销和把手，两个固定板固定安装在支座上，在固定板上设有穿孔，与把手活动连接的限位销穿过两个穿孔，在两个穿孔之间的限位销上安装有突片，在突片和外侧固定板之间的限位销上安装有弹簧，在回转盘上沿圆周设有若干个锁眼孔，回转盘上的锁眼孔与限位销的位置相对应。
5.根据权利要求1或4所述的地铁司机室上部框架组成工装，其特征在于还包括C形钳。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100519 Termination date: 20140828 |
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