CN201470909U - 模块式车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车床刀具。目的是提供的刀具应具有加工生产时换刀次数少、换刀快速方便、生产成本低的特点。技术方案是：模块式车刀，包括刀头和刀柄，该模块式车刀还设置一连接刀头与刀柄用的接口。接口包括刀柄头部端面的凸台，凸台旁边制有若干用于固定的螺纹孔；刀头端面则制有一个与所述凸台相配合的槽，槽的旁边也制有与所述螺纹孔一一对应的通孔，另配有穿越所述通孔与螺纹孔连接配合后将刀头和刀柄连接为一体的锁紧螺钉。刀柄中心制有一出水销孔；刀头上制有一贯穿刀头的出水孔，出水孔的一端孔口对准所述的出水销孔，另一端孔口对准刀尖。出水销孔中装入一出水销，并配有密封用的密封圈。凸台为矩形，槽为矩形槽。

Description

模块式车刀

技术领域

本实用新型涉及一种金属机床刀具，具体是车床刀具。

背景技术

随着机械工业的迅速发展，数控机床不断复杂化，复合化；对数控刀具的要求也越来越高；所需刀具越来越多，刀具成本越来越高。所生产的零件也越来越复杂，使用刀具的数目增多，购买机床时刀库容量加大，导致生产成本增加。

另外，现有的车刀为刀头与刀柄是一体式(如图13)结构，刀头受切削力、铁屑的影响容易损坏，而且损坏后整把刀具都无法再使用；既增加了生产成本，资源也无法得到充分利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车床刀具的改进，该刀具应能克服上述背景技术的不足，具有加工生产时换刀次数少、换刀快速方便、生产成本低的特点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：模块式车刀，包括刀头和刀柄，其特征在于该模块式车刀还设置一连接刀头与刀柄用的接口。

所述接口包括刀柄头部端面的凸台，凸台旁边制有若干用于固定的螺纹孔；刀头端面则制有一个与所述凸台相配合的槽，槽的旁边也制有与所述螺纹孔一一对应的通孔，另配有穿越所述通孔与螺纹孔连接配合将刀头和刀柄连接为一体的锁紧螺钉。

所述刀柄中心制有一出水销孔；所述刀头上制有一贯穿刀头的出水孔，出水孔的一端孔口对准所述的出水销孔，另一端孔口对准刀尖。

所述出水销孔中装入一出水销，并配有密封用的密封圈。

所述凸台为矩形，所述的槽为矩形槽。

本实用新型的有益效果是：当刀头在使用中损坏时，只需更换刀头就能重新使用；而且只需拧动锁紧螺钉就可更换刀头，简单又方便，节约了成本，也充分利用了资源。加工复杂零件时，刀库容量也无需加大，机床成本不会增加。

附图说明

图1是本实用新型实施例之一的立体结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图3是图2旋转180度后的结构示意图。

图4是本实用新型的上的冷却水道的示意图。

图5是本实用新型实施例之二的立体结构示意图。

图6是本实用新型实施例之三的立体结构示意图。

图7是本实用新型实施例之四的立体结构示意图。

图8是本实用新型实施例之五的立体结构示意图。

图9是本实用新型实施例之六的立体结构示意图。

图10是本实用新型用作二工位车刀的立体结构示意图。

图11是本实用新型用作三工位车刀的立体结构示意图。

图12是本实用新型用作四工位车刀的立体结构示意图。

图13是现有车刀的立体结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该车刀包括：刀柄1，刀头2，出水销3，O型圈4，锁紧螺丝5。

模块式车刀接口，其刀柄头部端面有一凸台1A和位于刀柄中心的出水销孔1B(如图2所示)，凸台的边上有若干用于固定的螺纹孔1C，出水销3装入出水销孔中。刀头端面有一个与凸台1A相配合的槽2A，槽中心有一与出水销相配的孔2B，槽的边上也开有通孔2C，螺钉通过该孔与刀柄上的螺纹孔相配合，使刀柄和刀头端面贴紧，达到紧固目的。刀头正面有一个倾斜水孔2D，准确地对准刀尖部位；切削液经刀柄中心的通道1-1(图4中用虚线表示；现有的刀柄均有该切削液通道结构)通过出水销的空心孔以及刀头的出水孔2D喷出，可以将水直接准确喷向刀尖，对刀具进行有效的冷却，降低车削时的热量，减少刀片的磨耗。

采用上述模块式结构，将容易损坏的刀头和不容易损坏的刀柄分开用一个专用的接口连接，刀头与刀柄有不同用途和不同尺寸的多种型号，可搭配成外径车削(如图5)、内径车削的刀具(如图1)以及图6、图7、图8、图9所示的不同种类车刀，可根据不同的加工部位自由搭配使用；一把刀柄可安装不同类型的刀头，方便实用，大大降低生产成本。

此外，还可根据不同的机床可做成单头、双头、三头、四头等多头的刀柄(这些刀柄均为现有刀具的结构)；在相应的刀柄上可方便安装如粗车刀、精车刀、切槽刀、螺纹刀等，组合成多工位车刀来满足不同工位的车削需求，以最合理的搭配，实现最高的加工效率。

多工位车刀的特点分述如下：

1)模块式二工位车刀(如图10所示)

模块式二工位车刀，特点是在一把刀柄上安装有二只不同用途的模块车刀刀头(如粗车刀、精车刀、切槽刀、螺纹刀等)，可满足不同的车削需求，一个工位用完后，刀具轴转180度就能用不同的刀具对不同的工序进行加工，实现一刀二用。

2)模块式三工位车刀(如图11所示)

该车刀特点是在一把刀柄上安装有三只不同用途的模块车刀刀头(如粗车刀、精车刀、切槽刀、螺纹刀等)，可满足不同的车削需求，一个工位用完后，刀具轴转120度的倍数就能用不同的刀具对不同的工序进行加工，实现一刀三用。三工位车刀优点在于，各种类型的模块刀头都是机夹刀具，更换刀片与不同类型刀头方便。可用于长轴的车削，工件与另外两个工位上的刀具不会发生干涉。

3)模块式四工位车刀(如图12所示)

模块式四工位车刀，特点是在一把刀柄上安装有四只不同用途的模块车刀刀头(如粗车刀、精车刀、切槽刀、螺纹刀等)，可满足不同的车削需求，一个工位用完后，刀具轴转相于对应的刀头工位的度数就能用不同的刀具对不同的工序进行加工(如图所示)，a为粗车，b为精车，c为切槽，d车螺纹，实现一刀四用。各种类型的模块刀头都是机夹刀具，更换刀片方便。

采用多工位刀具可解决刀库容量加大，机床成本增加这一弊端，一个工位用完后，刀具轴转动相于对应的刀头工位的度数就能用不同的刀具对不同的工序进行加工，减少了多次换刀的时间，缩短了零件的加工时间。每个工位上可以随意更换不同用途的刀头，不需要换刀柄，减少了备刀时间，降低生产成本。

Claims (5)

1.模块式车刀，包括刀头(2)和刀柄(1)，其特征在于该模块式车刀还设置一连接刀头与刀柄用的接口。

2.根据权利要求1所述的模块式车刀，其特征在于所述接口包括刀柄头部端面的凸台(1A)，凸台旁边上制有若干用于固定的螺纹孔(1C)；刀头端面则制有一个与所述凸台相配合的槽(2A)，槽的旁边也制有与所述螺纹孔一一对应的通孔(2C)，另配有穿越所述通孔与螺纹孔连接配合将刀头和刀柄连接为一体的锁紧螺钉(5)。

3.根据权利要求1或2所述的模块式车刀，其特征在于所述刀柄中心制有一出水销孔(1B)；所述刀头上制有一贯穿刀头的出水孔(2D)，出水孔的一端孔口对准所述的出水销孔，另一端孔口对准刀尖。

4.根据权利要求3所述的模块式车刀，其特征在于所述出水销孔中装入一出水销(3)，并配有密封用的密封圈(4)。

5.根据权利要求4所述的模块式车刀，其特征在于所述凸台(1A)为矩形，所述的槽(2A)为矩形槽。

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