CN201461149U

CN201461149U - 水电解装置、发动机补助燃料提供装置及汽车

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Publication number: CN201461149U
Application number: CN2009201085389U
Authority: CN
Inventors: 郭飞麟; 郭飞融
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2009-05-27
Publication date: 2010-05-12
Anticipated expiration: 2019-05-27

Abstract

本实用新型提供了一种水电解装置、发动机补助燃料提供装置及汽车，其中，水电解装置包括容器筒体、容器盖、阳极棒、阴极棒、诱导阳极棒、诱导阳极座、导体片、输气口和由正电极板、负电极板组成的电极组。输气口置于容器盖上；电极组固定在容器盖上置于容器筒内；诱导阳极棒的一端与电极组距离容器盖最近的正电极板接触，另一端以螺母固定在容器盖上的诱导阳极座上；阳极棒的一端以螺母固定在容器盖上，另一端与电极组内的正电极板连接；阴极棒的一端以螺母固定在容器盖上，另一端与电极组内的负电极板连接；阳极棒通过导体片与诱导阳极棒连接。本实用新型公开的水电解装置产生HHO气体作为发动机的补充燃料，能够减少燃油消费，减少空气污染。

Description

水电解装置、发动机补助燃料提供装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及发动机辅助装置，特别是涉及一种水电解装置、发动机补助燃料提供装置及汽车。

背景技术

交通工具的发展使得人们出行越来越便利，而汽车的普及更使得短时间进行远途的旅行成为可能。

随着汽车数量的日益增加，对燃料的需求也不断增加，但石油资源正日渐枯竭。因此，现有技术提议采用氢作为汽车燃料以应对日益严重的能源危机。

众所周知，氢是一种燃烧起来产生热量高同时又没有污染的绿色燃料。利用氢作为燃料可以实现节约能源、减少环境污染的目的。目前，可以从多种物质诸如水、碳氢化合物及其它有机物中获取氢。

水电解产生氢及氧的技术早已列入教科书中，然而，几十年来迟迟无法将此技术商业化应用到汽车发动机上，其原因在于水电解过程中温度过高、阳极因氧化过快极板腐蚀需经常更换。现有技术中，提出了一种用铂(Pt)、铑(Rh)等耐酸蚀性较佳的贵重金属来制成电极以延缓阳极棒和正电极板的酸蚀速度的方案。因为在水电解过程中，HHO气体的产生量与阳极棒和正极板的氧化(酸蚀)速度成正比，且在相同的电压、极板面积和距离条件下，耐酸蚀性较佳的金属材料制成的阳极及电极板水电解出HHO气体量相对较少。为了要得到理想的HHO气体就得增大电极板的面积，无疑增加了电解装置的制造成本。并且，采用上述贵重金属制成的阳极棒及电极板，在使用一段时间后仍会遭酸蚀而断裂，仍需更换。由此可见，采用铂(Pt)、铑(Rh)等耐酸蚀性较佳的贵重金属来制成电极不但增加了设备的制造成本，而且并没有减少更换电极及电极板造成的工序繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调式诱导阳电极水电解装置，该装置与汽车发动机同步运转能够产生一种HHO气体，该气体可作为发动机的一种补充燃料，有助于减少燃油的消费。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种水电解装置，包括容器筒体、容器盖、阳极棒、阴极棒、诱导阳极棒、诱导阳极座、导体片、输气口和由正电极板、负电极板组成的电极组，其中：所述输气口设置于容器盖上；所述电极组固定在容器盖上，置于所述容器筒体内；所述诱导阳极棒的一端与所述电极组距离容器盖最近的正电极板接触，所述诱导阳极棒的另一端以螺母固定在所述容器盖上的诱导阳极座上；所述阳极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的正电极板连接；所述阴极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的负电极板连接；所述阳极棒通过所述导体片与所述诱导阳极棒连接。

优选的，所述容器盖上还开有用于向容器筒体注水的加水口；所述水电解装置进一步包括：用于密封所述加水口的加水盖.

优选的，所述水电解装置进一步包括：压力调节阀和水位显示管；所述压力调节阀固定在所述加水盖上，用于调节容器筒体内的压力；所述水位显示管连接在加水盖上，用于探测容器筒体中的水位。

优选的，所述水电解装置还包括：温度感知器，设置于容器筒体侧面，用于感知所述容器筒体中液体温度。

优选的，所述水电解装置还包括：液面感知器，所述液面感知器的一端穿过容器盖***容器筒体中，另一端固定在所述容器盖上。

优选的，所述水电解装置还包括：绝缘补助板，所述绝缘补助板套在所述阳极棒和所述阴极棒在容器筒体内一端。

优选的，所述容器筒体的底侧设置有放水阀。

相应的，本实用新型还公开了一种发动机补助燃料提供装置，包括水电解装置和发动机：所述水电解装置，包括容器筒体、容器盖、阳极棒、阴极棒、诱导阳极棒、诱导阳极座、导体片、输气口和由正电极板、负电极板组成的电极组，其中：所述输气口设置于容器盖上；所述电极组固定在容器盖上，置于所述容器筒体内；所述诱导阳极棒的一端与所述电极组距离容器盖最近的正电极板接触，所述诱导阳极棒的另一端以螺母固定在所述容器盖上的诱导阳极座上；所述阳极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的正电极板连接；所述阴极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的负电极板连接；所述阳极棒通过所述导体片与所述诱导阳极棒连接；所述发动机的进气管上设置有进气弯头，用于输入所述水电解装置电解水生成的HHO气体。

优选的，所述发动机补助燃料提供装置还包括滤水器，所述滤水器的一端接通到所述水电解装置的输气口，另一端接通到所述发动机进气管上的进气弯头。

另外，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车装有所述的发动机补助燃料提供装置，包括水电解装置和发动机：所述水电解装置，包括容器筒体、容器盖、阳极棒、阴极棒、诱导阳极棒、诱导阳极座、导体片、输气口和由正电极板、负电极板组成的电极组，其中：所述输气口设置于容器盖上；所述电极组固定在容器盖上，置于所述容器筒体内；所述诱导阳极棒的一端与所述电极组距离容器盖最近的正电极板接触，所述诱导阳极棒的另一端以螺母固定在所述容器盖上的诱导阳极座上；所述阳极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的正电极板连接；所述阴极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的负电极板连接；所述阳极棒通过所述导体片与所述诱导阳极棒连接；所述发动机的进气管设置有进气弯头，用于输入所述水电解装置电解水生成的HHO气体。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的水电解装置，除了设置有阳极棒、阴极棒、正电极板和负电极板，还设置有诱导阳极棒。诱导阳极棒简单可调节，并且简单可替换，增加了阳极棒及正电极板的寿命，简化了生产工序，降低了HHO气体的生产成本。

此外，本实用新型水电解装置电解水后生成一种HHO气体，该气体作为发动机的补充燃料，减少了燃油的消费.由于HHO气体同时包含氢和氧，燃烧后的产物是水，并以水蒸汽的形式与燃油燃烧后产生的废气同时排出.因此，废气在整体排放尾气中的含量相对减少，减少了对空气的污染.

本实用新型提供的发动机补助燃料提供装置中包括可以即时产生HHO气体的水电解装置，该装置产生的HHO气体直接通过发动机进气管上的进气口进入发动机的汽缸中，不必设有储存筒，并且只有当发动机运转时才有HHO气产生，发动机停止时则停止产生HHO气，因此，该发动机补助燃料提供装置既安全又方便。

由于HHO气体作为汽车发动机的一种补充燃料，其燃烧时产生的热量比原来空气混合油气燃烧产生的热量高出很多，故HHO的燃烧产生的能量代替了一部分燃油的燃烧，因此节省了汽油、柴油、液化气等燃料。

附图说明

图1是本实用新型提供的水电解装置第一实施例的示意图；

图2是本实用新型提供的水电解装置第二实施例的示意图；

图3是本实用新型提供的水电解装置剖面示意图；

图4是本实用新型提供的水电解装置第三实施例的示意图；

图5是本实用新型采用的温度控制电路实施例的结构示意图；

图6是本实用新型采用的液面控制电路实施例的结构示意图；

图7是本实用新型采用的电极板的形状示意图；

图8是本实用新型提供的发动机补助燃料提供装置的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1，为本实用新型提供的水电解装置第一实施例的示意图，包括：容器筒体11、容器盖4、阳极棒1、阴极棒3、诱导阳极棒2、诱导阳极座13、导体片7、输气口8和由正电极板5、负电极板6组成的电极组，其中：

容器筒体11，用于盛放电解水溶液。在具体实现时，容器筒体11可以为圆筒形、方箱形、多角箱形等形状。实际应用时，技术人员可根据水电解装置的具体使用空间对筒体的形状进行设计。

电极组，由多个正电极板5和负电极板6组成，所述多个正电极板与负电极板相互平行且相邻排列。电极组固定在容器盖上，置于容器筒体内11内，如图1所示。容器盖4与容器筒体11配套使用。在本实施例中，容器盖4可以通过螺钉、螺母固定在容器筒体11上。电解水时，先松开用于固定容器盖4的螺母，将容器盖4取下，然后将水注入容器筒体11中，最后将容器盖4固定在容器筒体11上。

诱导阳极棒2的一端穿过诱导阳极座13及容器盖4进入容器筒体11内并与上述电极组距离容器盖4最近的正电极板5接触，诱导阳极棒2的另一端以螺母固定在容器盖4上的诱导阳极座13上。诱导阳极棒2可以为螺纹式诱导阳极棒，可旋转穿入容器盖。

阳极棒1的一端用螺母固定在容器盖4上，另一端穿过容器盖4与上述电极组的正电极板5连接。电解水时，阳极棒1及正电极板5接通到电源的正极，正极反应式为：2H₂O＝4H₊+O₂+4e-，因为正极附近产生O₂后造成阳极棒附近水中的氢离子增多，形成具氧化能力的酸性水。上述酸性水容易腐蚀正电极，所以阳极棒1一般采用比较耐酸碱的金属材料制成。

阴极棒3的一端用螺母固定在容器盖4上，另一端穿过容器盖4与电极组内的负电极板6连接。电解水时，阴极棒3接通到电源的负极，负极反应式为：2H₂O+2e-＝2OH-+H2，因为负电极附近产生H2后造成阴极棒附近水中的氢氧根离子增多，形成具还原能力的碱性水，碱性水不易腐蚀金属电极，所以阴极棒采用一般的耐酸碱金属材料即可。

阳极棒1通过导体片7与诱导阳极棒2连接，使诱导阳极棒2在电解水时也接通到电源的正极。

容器筒体11中的水电解后产生的HHO气体，通过容器盖4上的输气口8输出至其它设备。该HHO气体由原子氢、原子氧、氢分子或其磁分子、氧分子或其磁分子、水分子或其磁分子等构成。

在本实用新型实施例中，上述诱导阳极棒2***容器筒体11的长度是可以调节的，当诱导阳极棒2进入容器筒体11的一端因氧化损耗与电极组距离容器盖4最近的正电极板5脱离时，可以将诱导阳极棒2向容器筒体11内旋入，使诱导阳极棒2未氧化的部分与上述电极组距离容器盖4最近的正电极板5接触。

进一步，当诱导阳极棒2因氧化损耗而达到使用极限时，可以旋开诱导阳极座13，将用尽的诱导阳极棒抽出，更换为新的诱导阳极棒，然后用诱导阳极座13将新的诱导阳极棒固定。诱导阳极棒简单可调节并简单可更换，避免了整体更换电极棒及电极板带来的麻烦，简化了HHO气体的生产工序，提高了生产效率，同时也减小了水电解装置的维护成本，进而降低了HHO气体的生产成本。

参照图2，示出了本实用新型提供的水电解装置第二实施例的示意图，与图1所示的水电解装置第一实施例比较，其区别在于，容器盖4上还开有用于向容器筒体11中注水的加水口，以及用于密封加水口的加水盖9。当容器筒体11中的电解液需要补充时，可以打开加水盖9，通过上述加水口向容器筒体11补充电解液。

上述实施例提供的水电解装置不仅包括阴极棒和阳极棒、负电极板和正电极板，还包括诱导阳极棒，诱导阳极棒通过导体片与阳极棒导通。其中，阳极棒及正电极板可以采用比较抗氧化的金属制成，这样就可以延长阳极棒及正电极板的寿命。又因为上述诱导阳极棒采用易于氧化的金属制成，这样，在电解水过程中，上述诱导阳极棒被氧化又可以保证HHO气体的产量。因此，本实用新型提供的水电解装置不仅能够延长阳极棒及正电极板的使用寿命，而且保证了HHO气体的产量。

参见图3，示出了本实用新型提供的水电解装置剖面示意图，图中诱导阳极棒2裸露在容器筒体外的一段车有车削螺纹。诱导阳极棒2通过部分上述车削螺纹旋套在车削有内外螺纹的诱导阳极座13上，并且，剩余车削螺纹的旋套有两个螺母202，导体片7的一端固定在两个螺母202之间。同样，阳极棒1裸露在容器筒体外的一段也车有车削螺纹，该车削螺纹的部分旋套两个螺母101，导体片7的另一端固定在螺母101之间。

在电解水之前，将上述诱导阳极棒2通过诱导阳极座13从容器盖4的上方旋入容器筒体即完成.当诱导阳极棒2因氧化损耗与电极组距离容器盖4最近的正电极板5脱离时，则放松上段的螺母202，用起子203卡住诱导阳极棒2顶端的沟201，从诱导阳极棒2的顶端往下旋入，使诱导阳极棒2往下调整到与所述电极组距离容器盖最近的正电极板5接触后，再把导体片7套牢并固定.如果诱导阳极棒2达到使用极限需要更换时，则把诱导阳极棒2及诱导阳极座13整套拿出，把用尽的诱导阳极棒2拿下，更换一根新的诱导阳极棒，再装回去即可.

另一方面，如图3所示，正电极板5的一侧设置有一体成形的凸孔501，阳极棒1穿过正电极板5一体成形的凸孔501，从而使正电极板5通过阳极棒1接通到电源的正极；正电极板5的另一侧装上绝缘凸套19与阴极棒3绝缘，以避免上述正电极板5通过阴极棒3接通到电源的负极，造成短路。同理，负电极板6的一侧设置有一体成形的凸孔601，阴极棒3穿过负电极板6一体成形的凸孔601，从而使负电极板6通过阴极棒3接通到电源的负极；其中，凸孔501与凸孔601的形状是相似或一样的。负电极板6的另一侧装上绝缘凸套19与阳极棒1之间绝缘，以避免负电极板6通过阳极棒1接通到电源的正极，造成短路。这样，相邻的两个正电极板5和负电极板6分别连接到电源的正、负极，形成电解水的电场。电极组中其它正、负电极板亦采用上述方式与阳极或阴极棒连接或绝缘，此处不再赘述。

此外，在本实用新型电极组实施例中，上述电极组的靠近容器筒体底部的一端还可以套有绝缘补助板20。绝缘补助板20套在阳极棒1和阴极棒3上，可以用螺钉将绝缘补助板20固定在阳极棒1与阴极棒3上，用以加强电极组的强度。

参见图4，示出了本实用新型水电解装置第三实施例的示意图，作为本实用新型最优选实施例，除了包括容器筒体11、容器盖4、阳极棒1、阴极棒3、诱导阳极棒2、诱导阳极座13、导体片7、输气口8、加水盖9和由正电极板5、负电极板6组成的电极组，还可以包括：压力调节阀10、水位显示管12、放水阀14、温度感知器21和用于控制液面的液面感知器22。其中：

压力调节阀10焊接在加水盖9上，用于调节容器筒体11内的压力。

水位显示管12连接在加水盖9上，用于探测容器筒体11中的水位。

放水阀14设置于容器筒体11的底侧，以备清洗容器筒体11时放水之用。当清洗容器筒体11完毕，打开放水阀14，清洗后的废水可以直接流走，极大地减小了容器筒体11的清洗难度。

温度感知器21，设置于容器筒体11侧面，用于感知容器筒体11中液体的温度。

在本实用新型水电解装置的具体实施方式中，上述温度感知器21外接有温度控制电路，如图5所示，为本实用新型采用的温度控制电路实施例的结构示意图，如果温度感知器测量的电解水的温度在预设的温度范围内，说明水电解装置正常工作；如果温度感知器测量的电解水的温度超出了预设的温度范围，温控电路会切断水电解装置的工作电源，水电解装置停止工作。

液面感知器22的一端***容器筒体11中，浸入电解水中，另一端固定在容器盖4上。

在电解水过程中，两个液面感知器22连接有液面控制电路.如图6所示，为本实用新型采用的液面控制电路实施例的结构示意图，液面控制电路可以连接有指示灯、警报器或直接给液泵发送控制信号.当液面感知器测量的液面高度在正常高度范围时，所述液面控制电路处于关闭状态，指示灯熄灭；当液面感知器测量的液面高度超出正常高度范围时，所述液面控制电路闭合，相应指示灯会亮或警报器会响，提醒用户开启为水电解装置加水或关闭液泵停止向水电解装置加水，或者由该液面控制电路自动给液泵发送信号，控制液泵向水电解装置补水和停水.

参照图7，示出了本实用新型采用的电极板的形状示意图，(a)图所示为相互平行放置的正方形或长方形正、负电极板组成的电极组；(b)图所示为相互平行放置的圆形正、负电极板组成的电极组；(c)图所示为相互平行放置的阶段型正、负电极板组成的电极组。图7所示的电极板的形状适用于任一水电解装置实施例。本实用新型实施例中，上述电极板均可采用片状电极板，但对电极板的形状不做限定。

本实用新型还提供了一种发动机补助燃料提供装置，包括水电解装置和发动机。参照图8，示出了本实用新型提供的发动机补助燃料提供装置的示意图，如图8(a)所示，所述水电解装置包括容器筒体11、容器盖4、阳极棒1、阴极棒3、诱导阳极棒2、诱导阳极座13、导体片7、输气口8和由正电极板5、负电极板6组成的电极组，其中：

上述电极组固定在容器盖上，置于容器筒体内；

诱导阳极棒2的一端穿过诱导阳极座13及容器盖4进入容器筒体11内并与所述电极组距离容器盖4最近的正电极板5接触，诱导阳极棒2的另一端固定在容器盖4及诱导阳极座13上；

阳极棒1的一端以螺母固定在容器盖4上，另一端穿过容器盖4与所述电极组内的正电极板5连接；

阴极棒3的一端以螺母固定在容器盖4上，另一端穿过容器盖4与所述电极组内的负电极板6连接；

阳极棒1通过导体片7与诱导阳极棒2连接；

输气口8设置于容器盖4的上面，用于输出容器筒体11中的水电解后产生的HHO气体。

发动机进气管19上进气弯头18，用于输入水电解装置电解水生成的HHO气体。

还可以包括滤水器16，用于干燥从上述水电解装置输出的HHO气体。

参照图8(b)，示出了本实用新型采用的开关电路实施例的结构示意图，水电解装置的阳极棒1和阴极棒3分别连接到电源的正负极，同时，诱导阳极棒2通过导体片7也与电源的正极连接。

打开发动机开关后，容器筒体11中正电极板5和负电极板6之间产生电压，开始电解水，产生HHO气体。水电解得到的HHO气体从输气口8输出，通过软管15进入滤水器16，滤水器16过滤掉HHO气体中含有的水蒸气，输出干燥的HHO气体，然后经过气管17通过进气弯头18输入到发动机进气管19中，与油气混合燃烧为发动机提供动力。

根据申请号为200480040719.2的专利文件所公开的一种电解装置，该电解装置将蒸馏水分解为由氢、氧以及这两者之间的分子和磁分子的键构成新燃料，该新燃料称作HHO。所述电解装置可以用于向内燃机燃料或火焰中或其它发电设备如火炬和焊接机提供用作添加剂的新可燃气体。所述新可燃气体包括由氢和氧原子根据通式H_MO_N构成的簇，其中M和N为零或正整数值，但是M和N不能同时为0，其中所述可燃气体根据其用途具有可变的内能。由此可知，HHO气体可用符号H_mO_n表示，其中m和n采用自然数值，且m、n不同时为零。该HHO气体由原子氢、原子氧、氢分子或其磁分子、氧分子或其磁分子、水分子或其磁分子等构成，该气体在燃烧时不需要任何氧，因为其内部包含燃烧所需要的所有氧。

HHO气体燃烧时，产生水和热量：

2H₂+O₂→2H₂O+54546kJ

燃油为碳氢化合物，分子式为C_nH_2n+2，C和H的含量几乎是一定比例的，完全燃烧时，产生CO₂及热量：

C+O₂→CO₂+10973kJ

不完全燃烧时，产生CO和热量：

2C+O₂→2CO+4220kJ

由上式可以看出，消耗同体积的氧，HHO气体中H₂燃烧放出的热量是碳分子完全燃烧的5倍，是碳分子不完全燃烧的13倍，并且碳分子的不完全燃烧还会产生有毒的CO，对环境造成污染。由此，使用HHO气体与燃料结合，能够提高燃料含热量而增加动力。

所以，使用本实用新型提供的水电解装置产生的HHO气体结合气体燃料(例如天然气、磁性气体燃料及其它燃料)或液体燃料(例如汽油、柴油、液体石油及其它燃料)，能显着改善这些燃料的热含量。另外，相同体积的HHO燃烧放出的热量要远高于燃油油雾燃烧放出的热量，提高了发动机供应的动力。此外，由于HHO气体燃烧不额外消耗氧气，所以不会影响燃油的充分燃烧；HHO气体燃烧后生成水，相应燃油燃烧生成的CO₂和CO减少，降低了对空气的污染。

本实用新型提供的发动机补助燃料提供装置可以即时产生HHO气，直接通过发动机进气管进入发动机的气缸中，不必设置专门的储存筒，而当发动机运转时才有HHO气产生，发动机停止时则停止产生HHO气，既安全又方便。这样燃烧起来产生的热量比原来空气混合油气燃烧产生的热量高出很多，也就是说HHO的燃烧代替了一部分燃油的燃烧，因此节省了汽油、柴油、液化气等燃料。

基于上述实施例提供的发动机补助燃料提供装置，本实用新型还提供了一种汽车，上述汽车安装有发动机补助燃料提供装置，该装置可以是上述实施例提供的任一发动机补助燃料提供装置，包括水电解装置和发动机，还可以包括滤水器，各组成部分的结构已在上述各实施例中说明，此处不再累述。

上述汽车的发动机补助燃料提供装置的工作过程为：上述水电解装置电解水生成HHO气体，经过滤水器过滤掉其中包含的水蒸气，通过汽车发动机进气管上设置的进气弯头输入到汽车发动机气缸中，混合油雾一起燃烧产生能量，驱动发动机工作，汽车正常行驶。

本实用新型提供的汽车，由于安装了采用HHO气体和油雾混合物作为发动机燃料的发动机补助燃料提供装置，在发动机工作时，由于发动机气缸的容积是一定的，本实用新型水电解装置产生的HHO气体会占用原来油雾的一部分体积，相应减少了所需消耗的燃油，节省了燃油。

此外，由于HHO气体由原子氢、原子氧、氢分子或其磁分子、氧分子或其磁分子、水分子或其磁分子等构成，因为其内部包含燃烧所需要的所有氧，在燃烧时不需要任何氧，所以，HHO气体的混入不会影响燃油的充分燃烧，不但增加燃料燃烧产生的能量，而且HHO气体燃烧后生成水，相应燃油燃烧生成的CO₂和CO减少，所以汽车尾气排放的CO₂和CO减少，降低了对空气的污染。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可.对于汽车实施例而言，由于其与发动机补助燃料提供装置实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见发动机补助燃料提供装置实施例的部分说明即可.

以上对本实用新型所提供的一种水电解装置、发动机补助燃料提供装置及汽车，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种水电解装置，其特征在于，包括容器筒体、容器盖、阳极棒、阴极棒、诱导阳极棒、诱导阳极座、导体片、输气口和由正电极板、负电极板组成的电极组，其中：

所述输气口设置于容器盖上；

所述电极组固定在容器盖上，置于所述容器筒体内；

所述诱导阳极棒的一端与所述电极组距离容器盖最近的正电极板接触，所述诱导阳极棒的另一端以螺母固定在所述容器盖上的诱导阳极座上；

所述阳极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的正电极板连接；

所述阴极棒的一端以螺母固定在所述容器盖上，另一端穿过所述容器盖与所述电极组内的负电极板连接；

所述阳极棒通过所述导体片与所述诱导阳极棒连接。

2.根据权利要求1所述的水电解装置，其特征在于，所述容器盖上还开有用于向容器筒体注水的加水口；

所述水电解装置进一步包括：用于密封所述加水口的加水盖。

3.根据权利要求1所述的水电解装置，其特征在于，所述水电解装置进一步包括：压力调节阀和水位显示管；

所述压力调节阀固定在所述加水盖上，用于调节容器筒体内的压力；

所述水位显示管连接在加水盖上，用于探测容器筒体中的水位。

4.根据权利要求1所述的水电解装置，其特征在于，还包括：温度感知器，设置于容器筒体侧面，用于感知所述容器筒体中液体温度。

5.根据权利要求1所述的水电解装置，其特征在于，还包括：液面感知器，所述液面感知器的一端穿过容器盖***容器筒体中，另一端固定在所述容器盖上。

6.根据权利要求1所述的水电解装置，其特征在于，还包括：绝缘补助板，所述绝缘补助板套在所述阳极棒和所述阴极棒在容器筒体内一端。

7.根据权利要求1所述的水电解装置，其特征在于，所述容器筒体的底侧设置有放水阀。

8.一种发动机补助燃料提供装置，其特征在于，包括水电解装置和发动机：

所述水电解装置，包括容器筒体、容器盖、阳极棒、阴极棒、诱导阳极棒、诱导阳极座、导体片、输气口和由正电极板、负电极板组成的电极组，其中：

所述输气口设置于容器盖上；

所述电极组固定在容器盖上，置于所述容器筒体内；

所述阳极棒通过所述导体片与所述诱导阳极棒连接；

所述发动机的进气管上设置有进气弯头，用于输入所述水电解装置电解水生成的HHO气体.

9.根据权利要求8所述的发动机补助燃料提供装置，其特征在于，还包括滤水器，所述滤水器的一端接通到所述水电解装置的输气口，另一端接通到所述发动机进气管上的进气弯头。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车装有权利要求8或9所述的发动机补助燃料提供装置，包括水电解装置和发动机：

所述输气口设置于容器盖上；

所述电极组固定在容器盖上，置于所述容器筒体内；

所述阳极棒通过所述导体片与所述诱导阳极棒连接；

所述发动机的进气管设置有进气弯头，用于输入所述水电解装置电解水生成的HHO气体。