CN201427575Y - 一种单轨道车 - Google Patents

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李社峰
魏婉丽
白栓栓
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Abstract

本实用新型公开了一种单轨道车，所述单轨道车前部设置有前轮，单轨道车后部设置有后轮，在单轨道车两侧的中间分别对称设置有左轮和右轮；所述前轮和后轮都骑在单轨上；所述左轮和右轮设置在轨道旁的地面上。所述前轮、后轮、左轮和右轮在单轨道车5底面成菱形排列。所述前轮和后轮都是万向轮；所述左轮和右轮都是固定轮。本实用新型的单轨道车结构简单、承重大、拐弯灵活、阻力小、操作方便、适用范围广。

Description

一种单轨道车
技术领域：
本实用新型属于机械设备领域，涉及一种小车，尤其涉及一种靠单轨道运行的小车。
背景技术：
现有的车体从结构上分为无轨道车和有轨道车，无轨道车的优点是转弯方便，操作灵活，但缺点是由于没有固定的轨道，只能在路面或者地面上运行，所以摩擦力大，不易推动或者拖动，再者由于一般前轮(或后轮)为万向轮，所以在拐弯的掌控上就比较难。
轨道车一般为双轨，左侧的车轮在一条轨道上，右侧的车轮在另一条轨道上，这种车的优点是摩擦力小，很容易推动或者拖动，方向性好，但这种小车的拐弯性能很差，拐弯半径很大，所以对于受场地限制的地方无法得到应用。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种单轨道车，所述单轨道车5前部设置有前轮1，单轨道车5后部设置有后轮2，在单轨道车5两侧的中间分别对称设置有左轮3和右轮4；所述前轮1和后轮2都骑在单轨6上；所述左轮3和右轮4设置在轨道6旁的地面上。
所述前轮1、后轮2、左轮3和右轮4在单轨道车5底面成菱形排列。
所述前轮1和后轮2都是万向轮；所述左轮3和右轮4都是固定轮。
所述单轨道车5的前轮1和后轮2之间轮距的一半小于等于单轨6的拐弯半径。
本实用新型的单轨道车结构简单、承重大、拐弯灵活、阻力小、操作方便、适用范围广。
附图说明：
图1为本实用新型单轨道车的结构示意图。
其中：1为前轮；2为后轮；3为左轮；4为右轮；5为单轨道车；6为单轨。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参见图1，一种单轨道车，所述单轨道车5前部设置有前轮1，单轨道车5后部设置有后轮2，在单轨道车5两侧的中间分别对称设置有左轮3和右轮4；所述前轮1和后轮2都骑在单轨6上；所述左轮3和右轮4设置在轨道6旁的地面上。
所述前轮1、后轮2、左轮3和右轮4在单轨道车5底面成菱形排列。
所述前轮1和后轮2都是万向轮；所述左轮3和右轮4都是固定轮。
所述单轨道车5的前轮1和后轮2之间轮距的一半小于等于单轨6的拐弯半径。
本实用新型的单轨道车结构简单、承重大、拐弯灵活、阻力小、操作方便、适用范围广。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式仅限于此，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

Claims (4)

1、一种单轨道车，其特征在于：所述单轨道车(5)前部设置有前轮(1)，单轨道车(5)后部设置有后轮(2)，在单轨道车(5)两侧的中间分别对称设置有左轮(3)和右轮(4)；所述前轮(1)和后轮(2)都骑在单轨(6)上；所述左轮(3)和右轮(4)设置在轨道(6)旁的地面上。
2、如权利要求1所述一种单轨道车，其特征在于：所述前轮(1)、后轮(2)、左轮(3)和右轮(4)在单轨道车(5)底面成菱形排列。
3、如权利要求1所述一种单轨道车，其特征在于：所述前轮(1)和后轮(2)都是万向轮；所述左轮(3)和右轮(4)都是固定轮。
4、如权利要求1所述一种单轨道车，其特征在于：所述单轨道车(5)的前轮(1)和后轮(2)之间轮距的一半小于等于单轨(6)的拐弯半径。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101804902A (zh) * 2010-03-26 2010-08-18 深南电路有限公司 定向运输***和定向运输车
CN105857319A (zh) * 2016-04-15 2016-08-17 梅艳 一种单轨车
CN106638176A (zh) * 2017-01-26 2017-05-10 于光成 单轨客货运输转向轨道

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