CN201408900Y - 小型航模用可充电电池接插件及其航空模型 - Google Patents

小型航模用可充电电池接插件及其航空模型 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种小型航模用可充电电池接插件及其航空模型，此接插件通过尺寸明显增大的插头与插座的配合结构来固定电池。为此，接插件包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头***该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。

Description

小型航模用可充电电池接插件及其航空模型
技术领域
本实用新型涉及航空模型领域，尤其涉及改进的小型航模用可充电电池接插件，以及使用这种接插件结构的航空模型。
背景技术
在一类航空模型(简称航模)中，使用充电电池为航模提供飞行所需电力。传统的电池存在图1和图2两种接插件形式。如图1所示，接插件的插头11通过电线12连接电池本体10，当电池本体10如图3所示固定于航模的电池支架13时，插头11会与航模上的插座14连接，从而输出电力。如图2所示，接插件的插头21通过塑胶件22固定于电池本体20，当电池本体20如图4所示固定于航模的电池支架23时，插头21会与航模上的插座24连接，从而输出电力。另外，图1和图2所示电池本体10、20的充电也通过其插头11、21进行。
在这些传统结构中，特别是微小型航模上，接插件结构件很小，电池插座与插头接插和拆卸操作都要十分仔细对位，稍有不慎就会使接插件损坏。另外，传统的电池充电模式，有的需要单独配备充电器，增加成本。虽然传统上也有利用遥控器电源给模型上电源充电，其结构模式是用电线连接接插件，供机上电源充电，然而由于电池本体并不固定于电池仓，因此充电过程中无法用该遥控器继续进行航模飞行活动。
实用新型内容
有鉴于传统接插件结构存在的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种小型航模用可充电电池接插件及其航空模型，它直接通过大尺寸的插头与插座的配合来支撑电池，因此接插、拆卸操作都将大为方便，并且可省去电池支架。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种小型航模用可充电电池接插件，包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头***该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。
在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插头本体为包覆所述电池本体一端的塑胶套。
在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插座本体为能够承载所述电池本体的支架。
在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插头本体上设有导向条，所述插座本体上设有导向槽。
在上述的小型航模用可充电电池接插件中，还包括使所述插头***所述插座后锁定的自锁结构。
在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的一对电池端子由一对第一电极簧片构成，该对第一电极簧片由插头本体端面延伸至插头本体侧面，所述的一对电源端子一对第二电极簧片构成，该对第二电极簧片由插座本体内的端面延伸至插座本体内的一侧面，并在该侧面形成一弹性顶抵结构，当所述电池***所述电池插座时，该对第二电极簧片的弹性顶抵结构顶抵该对第一电极簧片。
在上述的小型航模用可充电电池接插件中，上述的插座本体上设有一锁舌，所述插头本体上设有一锁口，当所述插头***所述插座时，所述锁舌与所述锁口锁定。
本发明另外提供一种航空模型，包括航模本体以及一航模用电池，该航模本体上设有一插座、该航模用电池的电池本体上设有一插头，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头***该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配以支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。
上述的航空模型，还可包括一遥控器，用以对上述的航模用电池充电，该航模遥控器上设有一电池仓，该电池仓内设有一对充电端子，当所述电池容纳于所述电池仓内时，该对充电端子连接所述的一对电池端子，以引入航模遥控器的电源对该电池充电。
本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有如下显著优点：
1、传统结构中，接插件仅作为电力传导用，模型上电池的固定要由专门的电池支架固定；本实用新型中取消了电池支架，将电池插座与模型机身结构为一个整体，插座和电池插头部结构强度大，足以支撑电池重量，而总体结构重量仍与传统结构相近；
2、本实用新型插座与插头上通过电极簧片作为插座与插座的电源连接点，电极簧片接触面积大，且具有自锁功能，在受振动情况下插头不会脱落；
3、由于插座上有导向槽、插头上有导向条，结构上确保准确、牢靠定位，保证不会插反，装卸又十分方便；
4、通过遥控器容纳电池并对其充电，可以在遥控器遥控操纵模型飞行的同时为电池充电。
附图说明
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：
图1示出一种传统航模模型用电池结构；
图2示出另一种传统航模模型用电池结构；
图3示出图1所示电池安装于航模模型的示意图；
图4示出图2所示电池安装于航模模型的示意图；
图5A-图5D示出本实用新型一实施例的航模用电池；
图6A和图6B示出本实用新型一实施例的模型直升机电池插座结构；
图7A和图7B示出本实用新型一实施例的电池安装于电池插座的示意图；
图8A和图8B示出本实用新型一实施例的模型遥控器示意图；
图9A-图9C示出本实用新型另一实施例的航模用电池。
图10示出本实用新型另一实施例的电池安装于电池插座的局部示意图。
图中元件标号说明：
10、20     电池本体
11、21     电池插头
12         电线
22         塑胶件
13、23     电池支架
14、24     电池插座
100        电池
110        电池本体
120、120a  插头
121、121a  插头本体
122、122a  电池端子(电极簧片)
123        金属丝棒
124        对位凹陷
124a       锁口
125        导向条
200        航空模型
210、310   插座
211、211a  插座本体
212、212a  电源端子(电极簧片)
213        弹性顶抵结构
213a       锁舌
214        导向槽
220        PCB板
221        电线
300    遥控器
301    遥控器本体
302    电池仓
303    仓盖
311    充电端子
312    导向槽
具体实施方式
本实用新型的实施例参照附图描述航模用电池的结构，以及用以安装这种电池的航模电池插座，和适于对这种电池充电的航模遥控器。
图5A和图5B示出本实用新型一实施例的航模用电池不同角度的立体图。图5C示出图5A的A-A向剖视图。图5D示出图5A的B-B向剖视图。下面参照图5A-图5D描述本实用新型一实施例的航模用电池100。该电池100包括一电池本体110和一插头120。插头120具有一插头本体121，其例如由塑胶套构成，并安装在电池本体110的一端。一对电池端子122设置在插头本体121上，并部分露出于插头本体的一个侧面(如图5A中顶面)。参照图5D所示，这一对电池端子122与从电池本体110内部引出的一对金属丝棒123(图中示出其中1个)电性连接。在一个实例中，一对电池端子122可由一对第一电极簧片构成。在此实施例及下文的描述中，金属包括但不限于铜等导电材料。
在一较佳实施例中，在插头本体120的一个侧面(如图5B中顶面)上还可形成一对导向条125，其作用将在后文描述。
在此实施例中，插头本体121整体上是包覆电池本体110的塑胶套，并且沿电池长度方向具有一定长度，因此相比传统的结构，本实施例插头120在尺寸上将大大增加。本实施例正是利用此插头将电池与航空模型上的电池插座连接，其中该电池插座既作为电连接路径，又作为固定电池的结构件，插头结构与电池插座的连接将为电池提供固定支撑。因此这种接插件形式将有简化接插、拆卸操作，并有利于电池与航空模型的分离。
图6A和图6B示出本实用新型一实施例的模型直升机电池插座结构。其中图6A为立体图，图6B为插座内部结构图。值得说明的是，本实用新型的电池插座并不局限于模型直升机，它同样适用于其他使用电池的航空模型。参照图6A和图6B，在航空模型200上设有电池插座210，该电池插座210具有一插座本体211，插座本体211为能够承载上述的航模用电池100的支架，插座本体211内设置一对电源端子212。当电池100上的插头120***插座210时，插头本体121与插座本体211之间适配而支撑电池本体110的重量。在一较佳实施例中，插座本体211的顶部具有一对导向槽214，其作用将在后面描述。电源端子212通过一对导线221连接到模型200上的PCB板220，从而提供从电池经电池插座至PCB板的导电路径。
较佳地，插头与插座之间的适配还具备自锁功能，这可通过设计各种各样的自锁结构来实现。举例来说，在本实施例中，插座210的一对电源端子212由一对第二电极簧片从插座本体内的端面延伸到一侧面(如底面)，并在底面形成凸起的弹性顶抵结构213，利用这一结构，配合电池端子上的对位凹陷214可实现接插件的自锁。
图7A和图7B示出本实用新型一实施例的电池安装于电池插座的示意图，其中图7A为立体图，图7B为剖视图。参照图7A和图7B所示，电池100通过其插头结构120***到电池插座210中，其中电池插座210顶部的导向槽214(参照图6B)与插头结构顶部的导向条125(参照图5B)将提供***操作的导向。电池***后，将仅仅通过插头与插座的连接结构支撑，而不再固定于额外的电池支架上，因此这一操作十分简便。
在***时，插头结构上的一对电池端子122将与电池插座210上的一对电源端子212电性接触，形成插头与插座的电源连接点。并且，当插头***时，插座内第二电极簧片上形成的弹性顶抵结构213将会向上顶抵插头上的第一电极簧片的对位凹陷124，由此形成自锁功能。由于电极簧片接触面积大，且具有自锁功能，在受到因航模飞行而产生的振动情况下插头不会脱落。
图9A-9C示出本实用新型另一实施例的航模用电池。图9A和图9B示出本实施例的航模用电池不同角度的立体图。图9C示出剖去部分插头本体后的插头结构。在本实施例中，与前一实施例相同的标号表示相同的结构。该电池100a包括一电池本体110和一插头120a。插头120具有一插头本体121a，其例如由塑胶套构成，并安装在电池本体110的一端。一对电池端子122a设置在插头本体121a上，并部分露出于插头本体的一个侧面(如图9A中正面)。参照图9C所示，这一对电池端子122a与从电池本体110内部引出的一对金属丝棒123电性连接。在一个实例中，一对电池端子122a可由一对第一电极簧片构成。插头本体121a还具有一对导向条125。
与本实施例的航模用电池相适配的插座结构与前一实施例类似，在此不再详细描述。其不同之处在于，本实施例不再使用电极簧片来构成自锁结构，而是另外设置自锁结构。图10示出本实用新型另一实施例的电池安装于电池插座的局部示意图。参照图10所示，在航空模型电池插座的插座本体211a上设有一电源端子212a，其设置在插座本体内的正面，而在插座本体内的底面则设置锁舌213a。而插头本体121a上设有一锁口124a，当插头***插座时，其电池端子122a与插座上的电源端子212a电性接触，而其底面上的锁口124a锁舌与插座本体上的锁舌213a锁定。
另外，由于本实用新型电池可分离的特点，本实用新型的实施例提出一种为航模用电池充电的方案，即通过航模用遥控器来容纳电池并对其充电。
图8A和图8B示出本实用新型一实施例的模型遥控器示意图。此航模遥控器300的本体301上设有一电池仓302，该电池仓302内可容纳航模用电池100，并设有可对电池100充电的插座310，仓盖303可将电池仓302盖合。插座310具有一对充电端子311，并具有一对导向槽312，以对电池插头上的一对导向条125提供导向作用。当电池100容纳于电池仓302时，电池仓内的一对充电端子311会与电池100的一对电池端子122电性连接，从而引入航模遥控器的电源对该电池100充电。充电端子311例如是设计成具有弹性顶抵结构，以便与电池端子122锁定。
在具体实现中，如果航空模型配备至少2个电池，则当一个电池耗尽后，可用另一电池替换，将耗尽的电池置于遥控器内进行充电。此时航空模型仍可又遥控器操纵进行飞行。如此循环，可令飞行进程不至于中断，而又无须另外配备充电器。
综上所述，本实用新型的航模用电池、电池插座，相比传统的接插件结构：具有以下优点：
1、传统结构中，接插件仅作为电力传导用，模型上电池的固定要由专门的电池支架固定；本实用新型中取消了电池支架，将电池插座与模型机身结构为一个整体，插座和电池插头部结构强度大，足以支撑电池重量，而总体结构重量仍与传统结构相近；
2、传统模型用电池插座与插头，插座上有用一对各用两片铜簧片组成的触点座，而插头上用两根铜金属丝棒作为触点，使用中触点之间很容易松动；而本实用新型插座与插头上通过电极簧片作为插座与插座的电源连接点，电极簧片接触面积大，且具有自锁功能，在受振动情况下插头不会脱落；
3、由于插座上有导向槽、插头上有导向条，结构上确保准确、牢靠定位，保证不会插反，装卸又十分方便；
4、通过遥控器容纳电池并对其充电，可以在遥控器遥控操纵模型飞行的同时为电池充电。
本实用新型可适用于模型总重100克以下的小型模型飞机、模型直升机。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (9)

1.一种小型航模用可充电电池接插件，包括一插头以及一插座，该插头设于一电池本体上，该插座设于一航空模型上，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头***该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配而支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。
2.如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述插头本体为包覆所述电池本体一端的塑胶套。
3.如权利要求1或2所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述插座本体为能够承载所述电池本体的支架。
4.如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述插头本体上设有导向条，所述插座本体上设有导向槽。
5.如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，还包括使所述插头***所述插座后锁定的自锁结构。
6.如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述的一对电池端子由一对第一电极簧片构成，该对第一电极簧片由插头本体端面延伸至插头本体侧面，所述的一对电源端子一对第二电极簧片构成，该对第二电极簧片由插座本体内的端面延伸至插座本体内的一侧面，并在该侧面形成一弹性顶抵结构，当所述电池***所述电池插座时，该对第二电极簧片的弹性顶抵结构顶抵该对第一电极簧片。
7.如权利要求1所述的小型航模用可充电电池接插件，其特征在于，所述插座本体上设有一锁舌，所述插头本体上设有一锁口，当所述插头***所述插座时，所述锁舌与所述锁口锁定。
8.一种航空模型，包括航模本体以及一航模用电池，该航模本体上设有一插座、该航模用电池的电池本体上设有一插头，其特征在于，该插头包括一设于电池本体一端的插头本体以及设于插头本体上的一对电池端子，该插座包括一插座本体以及设于该插座本体内的一对电源端子，当该插头***该插座时，该插头本体与该插座本体之间适配以支撑该电池本体的重量，而该对电池端子电连接于该对电源端子。
9.如权利要求8所述的航空模型，其特征在于，还包括一遥控器，用以对所述的航模用电池充电，该航模遥控器上设有一电池仓，该电池仓内设有一对充电端子，当所述电池容纳于所述电池仓内时，该对充电端子连接所述的一对电池端子，以引入航模遥控器的电源对该电池充电。
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