CN201405467Y - 一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，包括一动模型芯、联动机构和油缸，动模型芯由内型芯和外型芯组成，其中外型芯由至少四个大滑块和等数目的小滑块组成，大、小滑块两两间隔呈圆周分布；所述联动机构包括油缸连接板、连动板、联动块、锥形体、大滑块固定套、外固定套和连接板；锥形体的锥形斜面上设置有与小滑块底部滑轨配合的外滑槽；大滑块固定套内孔上设置有与大滑块顶部限位滑道相配合的内滑槽。本实用新型专为小管件的内抽芯脱模而设计，其利用联动机构各部件的配合和传动，逐步实现小滑块、大滑块的内缩后移脱模，进而实现内型芯的脱模，可有效解决小管件密封圈安装槽部位的内抽芯脱模，具有使用方便、工作效率高的特点。

Description

一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，特别是涉及一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构。

背景技术

在目前的注塑模具中，管件产品的加工比较广泛，然而对于内径小于32mm的内抽芯管件来说，因其直径很小，加工难度高，给设计和生产带来了相当大的挑战，其内抽芯模具需要解决的是端部安装密封圈部位的脱模问题，因其密封圈安装槽内径大于管件的口部内径，直接脱模根本不能实现，该部分是模具设计当中的一大难点，在目前都没有一个很好的解决办法。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，其能很好的解决管件密封圈安装槽部位的内抽芯脱模问题，具有使用方便、工作效率高的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，包括一带有卡环突起的动模型芯、联动机构和作为动力的油缸，其特征在于：所述动模型芯由直管段型芯和凹槽管段型芯组成，其中外型芯至少由四个顶部设置定位槽、限位滑道的大滑块和底部设置限位滑轨的小滑块组成，大、小滑块两两间隔呈圆周分布，大、小滑块间的接触面从外到内均由小滑块斜向大滑块设置；所述联动机构包括油缸连接板、连动板、联动块、锥形体、大滑块固定套、外固定套和连接板，其中油缸连接板直接与油缸活塞固连，所述连动板为两块且间隔平行设置，两块连动板的尾部分别与油缸连接板的两侧连接，两块连动板的头部分别与联动块的两侧连接；所述锥形体与联动块固连在一起，锥形体的锥形斜面上设置有与小滑块底部滑轨配合的外滑槽；所述大滑块固定套设置在大、小滑块组成的型芯外，大滑块固定套上设置有限位孔，限位孔与设置在联动块上的限位螺钉活动连接，同时，大滑块固定套和联动块之间设置有分型导柱；大滑块固定套内孔上设置有与大滑块顶部限位滑道相配合的内滑槽；所述外固定套包裹在大滑块固定套、锥形体和联动块外，外固定套头部设置有与各大滑块顶部定位槽相卡合的定位柱，外固定套尾部与穿过两块连动板间隔间隙的连接板固连，连接板与联动块之间具有一定的开模间隙，连接板中心设置连杆，连杆穿过锥形体和大、小滑块形成的外型芯与内型芯连接。

上述小滑块底部的限位滑轨为上小下大截面为梯形的结构，与之相配合的外滑槽为燕尾槽。

上述大滑块顶部限位滑道呈“T”形结构，与之相配合的内滑槽为“T”形槽。

上述分型导柱上安装有分型弹簧。

本实用新型专门为小管件密封槽部位的内抽芯脱模而设计，其动模型芯分成内型芯、及由大滑块和小滑块组成的外型芯。在脱模时，利用联动机构各部件的配合和传动，先实现小滑块的内缩后移脱模，进而实现大滑块的内缩后移脱模，并在最后实现内型芯的脱模，可有效解决管件密封圈安装槽部位的内抽芯脱模问题，具有使用方便、工作效率高的特点。

附图说明

图1、本实用新型的平面结构示意图；

图2、本实用新型图1中的A-A截面图；

图3、本实用新型图1中的B-B截面图；

图4、本实用新型锥形体的立体结构局部剖视图；

图5、本实用新型大滑块固定套的立体结构局部剖视图；

图6、本实用新型大滑块的立体结构示意图；

图7、本实用新型小滑块的立体结构示意图；

图8、本实用新型小滑块、锥形体、大滑块及大滑块固定套组合的平面示意图；

图9、本实用新型小滑块、锥形体、大滑块、大滑块固定槽、外固定套组合的立体结构局部剖视图；

图10、本实用新型小滑块脱模时的平面结构示意图；

图11、本实用新型大滑块脱模时的平面结构示意图；

图12、本实用新型内型芯脱模完成时的平面结构示意图。

具体实施方式

如图1、2和3所示，一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，包括一带有卡环突起的动模型芯、联动机构和作为动力的油缸1。

所述动模型芯由内型芯2和外型芯3组成，其中外型芯3至少由四个大滑块31和等数目的小滑块32组成，大滑块31顶部设置定位槽311、限位滑道312，小滑块32底部设置限位滑轨321，大、小滑块31、32两两间隔呈圆周分布，大、小滑块31、32间的接触面33从外到内均由小滑块32斜向大滑块31设置。其中大滑块31结构如图6所示，其顶部的限位滑道312为“T”形结构。小滑块32结构如图7所示，其底部的限位滑轨321为上小下大截面为梯形的结构。

如图2、8、9所示，所述联动机构包括油缸连接板41、连动板42、联动块43、锥形体44、大滑块固定套45、外固定套46和连接板47。

其中油缸连接板41直接与油缸1的活塞11固连。

所述连动板42为两块且间隔平行设置，两块连动板42的尾部分别与油缸连接板41的两侧连接，两块连动板42的头部分别与联动块43的两侧连接。

所述锥形体44与联动块43固连在一起，锥形体44的锥形斜面上设置有与小滑块底部限位滑轨321配合的外滑槽441，在本实施方式中，外滑槽441为燕尾槽结构，其结构如图4所示。

所述大滑块固定套45设置在大、小滑块31、32组成的外型芯3外，其结构如图5所示，大滑块固定套45上设置有限位孔451，限位孔451与设置在联动块43上的限位螺钉431活动连接，同时，大滑块固定套45和联动块43之间设置有分型导柱452，在此，为保证两者分型迅速，分型导柱452上安装有分型弹簧453。大滑块固定套45内孔上设置有与大滑块顶部限位滑道312相配合的内滑槽454，在本实施方式中内滑槽454为“T”形槽。

所述外固定套46包裹在大滑块固定套45、锥形体44和联动块43外，外固定套46头部设置有与各大滑块顶部定位槽311相卡合的定位柱461，外固定套46尾部与穿过两块连动板42间隔间隙的连接板47固连，连接板67与联动块43之间具有一定的开模间隙，连接板47中心设置连杆471，连杆471穿过锥形体44和大、小滑块形成的外型芯3与内型芯2连接。

本实用新型小管件密封槽部位的内抽芯脱模是这样实现的，首先油缸1动作，油缸活塞11带动油缸连接板41，与之相连的连动板42、联动块43和锥形体44同步后移，联动块43上的限位螺钉431头部逐渐深入大滑块固定套45的限位孔451，此时，大滑块31、大滑块固定套45、连接板47和外固定套46均保持不动，联动块43通过分型导柱452和设置在导柱上的分型弹簧453开始分型，小滑块底部限位滑轨321相对锥形体44斜面上的燕尾槽结构的外滑槽441下滑，迫使小滑块32头部向内作收缩运动，直到小滑块32头部的型芯倒钩完全从产品的密封槽中脱出，其结构如图10所述，随后小滑块32跟随锥形体44一起同步后移一段距离，在完成其本身脱模的同时并为大滑块31的脱模作准备，使小滑块32的位置与大滑块31的位置错开，避免两者发生相互干涉。

当小滑块32移动到设定位置时，限位螺钉431深入到达大滑块固定套限位孔451的底部并实现止位卡合，随后随着油缸活塞11的继续后移，油缸连接板41、连动板42、联动块43、锥形体44、小滑块32及大滑块固定套45同步后移，此时，连接板47和外固定套46依旧保持不动，而大滑块31在顶部定位槽311与外固定套定位柱461卡合的作用下，大滑块顶部的“T”形限位滑道312相对大滑块固定套内孔45的“T”形内滑槽454移动，迫使大滑块31头部向内作收缩运动，其结构如图11所示。直到大滑块31头部的型芯倒钩完全从产品的密封槽中脱出，此时，外固定套定位柱461与大滑块顶部定位槽311脱离，大滑块31随大滑块固定套45一起动作，与小滑块32、锥形体44、联动块43、连动板42和油缸连接板41同步后移，该过程直到连接板47与联动块43碰触，完成大滑块31的脱模。

接着联动块43带动连接板47一起同步后移，并在连接板连杆471的作用下带动内型芯2开始脱模，而与连接板47固连在一起的外固定套46也同步运动，直到油缸活塞11到达设计的极限位置，内型芯2和外固定套46与产品完全脱离，至此，管件6密封槽部位61的内抽芯脱模完成，其结构如图12所示。

终上所述，本实用新型专门为小管件密封槽部位的内抽芯脱模而设计，其动模型芯分成内型芯2、及由大滑块31和小滑块32组成的外型芯3。在脱模时，利用联动机构各部件的配合和传动，先实现小滑块32的内缩后移脱模，进而实现大滑块31的内缩后移脱模，并在最后实现内型芯2的脱模，该结构可有效解决管件密封圈安装槽部位的内抽芯脱模问题，具有使用方便、工作效率高的特点。

Claims (4)

1、一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，包括一带有卡环突起的动模型芯、联动机构和作为动力的油缸，其特征在于：所述动模型芯由内型芯和外型芯组成，其中外型芯至少由四个顶部设置定位槽、限位滑道的大滑块和底部设置限位滑轨的小滑块组成，大、小滑块两两间隔呈圆周分布，大、小滑块间的接触面从外到内均由小滑块斜向大滑块设置；所述联动机构包括油缸连接板、连动板、联动块、锥形体、大滑块固定套、外固定套和连接板，其中油缸连接板直接与油缸活塞固连，所述连动板为两块且间隔平行设置，两块连动板的尾部分别与油缸连接板的两侧连接，两块连动板的头部分别与联动块的两侧连接；所述锥形体与联动块固连在一起，锥形体的锥形斜面上设置有与小滑块底部滑轨配合的外滑槽；所述大滑块固定套设置在大、小滑块组成的型芯外，大滑块固定套上设置有限位孔，限位孔与设置在联动块上的限位螺钉活动连接，同时，大滑块固定套和联动块之间设置有分型导柱；大滑块固定套内孔上设置有与大滑块顶部限位滑道相配合的内滑槽；所述外固定套包裹在大滑块固定套、锥形体和联动块外，外固定套头部设置有与各大滑块顶部定位槽相卡合的定位柱，外固定套尾部与穿过两块连动板间隔间隙的连接板固连，连接板与联动块之间具有一定的开模间隙，连接板中心设置连杆，连杆穿过锥形体和大、小滑块形成的外型芯与内型芯连接。

2、如权利要求1所述的一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，其特征在于：所述小滑块底部的滑轨为上小下大截面为梯形的结构，与之相配合的外滑槽为燕尾槽。

3、如权利要求1所述的一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，其特征在于：所述大滑块顶部限位滑道呈“T”形结构，与之相配合的内滑槽为“T”形槽。

4、如权利要求1所述的一种小管件密封槽部位的内抽芯脱模结构，其特征在于：所述分型导柱上安装有分型弹簧。

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