CN201399171Y - 组合式消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种组合式消防车,包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压***、电控***、传动***、电气***、车底架,驾驶室后方设有拉钩总成,拉钩总成后方设有脱钩总成,模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体,安装在脱钩总成上;拉钩总成通过传动***与车底架连接,传动***分别与液压***和电控***连接,电气***控制整车灯光,信号的输出。本实用新型消防车利用二类底盘改造而成,动力取自汽车原动力,整车机动,快捷,高效,节能,节省空间,可广泛用于消防部队的抢险救援、战勤保障、抗震救灾等作业现场,大大提高消防官兵的装备水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车体,特别是涉及一种组合式消防车。
背景技术
全世界几乎每年要发生近百万次火灾,造成大量的人员伤亡和巨大的物质损失。消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称,是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具,是最基本的移动式消防装备。消防车在扑救火灾中所能发挥的作用,主要依赖于汽车快速反应的机动性、车上装备的消防泵以及其它各种消防器具(***、消防炮)的独特功能和工作效率。可以毫不夸张地说,消防车的质量水平,反映出一个国家消防装备的水平,甚至体现该国整个消防事业的水平。目前国产消防车主要集中在单一功能上,如专勤,后援,机场类消防车均实施一车一功能,必须与主车底盘安装在一起。一旦出勤,就必须各类车型全部到位,而各地区消防装备水平不同,要求各类车型全部出勤,也是不可能的。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足,提供了一种结构设计合理,可实现一车变换多种模式的组合式消防车。
为了解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种组合式消防车,包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压***、电控***、传动***、电气***、车底架,驾驶室后方设有拉钩总成,拉钩总成后方设有脱钩总成,模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体,安装在脱钩总成上;拉钩总成通过传动***与车底架连接,传动***分别与液压***和电控***连接,电气***控制整车灯光,信号的输出。
所述的模块车箱组按用途要求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨房箱、常规器材箱、个人防护器材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器材箱。
驾驶室与车底架采用二类底盘改装而成。
驾驶室内装有取力装置,取力装置一端与电瓶或贮气筒相连,一端通过取力接头与变速箱上专用取力器相连。
取力装置可采用电动的,也可采用气动的。
取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器制成。
拉钩总成包括油泵、液压阀、油缸,油箱,主钩臂,副钩臂,钩臂副梁,油泵分别与传动***、液压阀和油箱连接,主钩臂与副钩臂连接,副钩臂上设有液压锁,钩臂副梁平行设置与副钩臂两侧。
所述的液压阀包括减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀,油泵分别通过减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀与油缸及油箱相连。
传动***包括取力器和传动轴,取力器通过传动轴与油泵相连接。
车底架上设有变速箱,拉钩总成通过传动***与车底架上的变速箱连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、该装置利用二类底盘改装而成,成本低,结构可靠,操作方便;
2、该装置利用一台主战车,实现1拖N种模式,可按作战,出勤要求任意组合安装模块车箱组,根据不同的火灾,抢险救援事故,安全防护事故的特点选择不同的消防器材箱,以增加消防车辆的出勤率,降低购置成本,减少维护成本,提高消防车的综合救援功能,减少单一功能的消防车辆配备数量,提高车辆的机动效率,快捷的保障出勤任务,且整车存放空间大大减少。
附图说明
图1为本实用新型安装模块车厢组箱体的结构示意图;
图2为本实用新型未安装模块车厢组箱体的结构示意图;
图3为拉钩总成结构示意图;
图4为图3俯视图;
图5为传动***结构示意图。
图中:1、电气***2、电控***3、驾驶室4、拉钩总成5、脱钩总成6、模块车箱组7、传动***8、液压***9、主钩臂10、油缸11、副钩臂12、油泵13、液压锁14、钩臂副梁15、减压阀16、流量阀17、检查阀18、油箱19、负载保持阀20、变速箱21、取力器22、传动轴
具体实施方式
一种组合式消防车,如图1、图2所示,包括驾驶室3、拉钩总成4、模块车箱组6、脱钩总成5、液压***8、电控***2、传动***7、电气***1和车底架,驾驶室3与车底架采用二类底盘改装而成。驾驶室3内装有取力装置,取力装置一端与电瓶或贮气筒相连,一端通过取力接头与变速箱20上专用取力器21相连。取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器21制成,可采用电动的,也可采用气动的。
驾驶室3后方设有拉钩总成4,拉钩总成4后方设有脱钩总成5,模块车箱组6安装在脱钩总成5上,拉钩总成4通过传动***7与车底架连接,传动***7分别与液压***8和电控***2连接,模块车箱组6按用途要求不同分为指挥电讯箱,防化洗消箱,紧急救护箱,野外厨房箱,常规器材箱,个人防护器材箱,防化洗消器材箱,抢险救援器材箱,风灾水灾器材箱等。电控***2可以在驾驶室3内电动操纵,也可以在驾驶外无线遥控操纵;电气***1可通过主战车供电,也可通过外接电源供电,也可独立供电。
如图3、图4所示,拉钩总成4包括油泵12、液压阀、油缸10,油箱18,主钩臂9,副钩臂11,钩臂副梁14,油泵12分别与传动***7、液压阀和油箱18连接,主钩臂9与副钩臂11连接,副钩臂11上设有液压锁13,钩臂副梁14平行设置与副钩臂11两侧。
液压阀包括减压阀15、流量阀16、检查阀17和负载保持阀19,变速箱20通过传动机构输出功率与转速,油泵12产生压力与流量,驱动油缸10运动,使主钩臂9水平移动及向后旋转,通过电控***2操作,使主钩臂9挂到脱钩总成5上,脱钩总成5上安有模块车箱组6,可随机选取,反向操纵,可使模块车箱组6上升到拉钩总成4上,与主战车组成一台特殊功能的消防车。
如图5所示,传动***7包括取力器21和传动轴22,取力器21通过传动轴22与油泵12相连接。车底架上设有变速箱20,拉钩总成4通过传动***7与车底架上的变速箱20连接。
通过电控***2的操纵,完成主战车与多个模块车箱组6的对接,并通过电气***1提供整车灯光,信号的输出,确保行车安全。
Claims (10)
1、一种组合式消防车,其特征在于,包括驾驶室、拉钩总成、模块车箱组、脱钩总成、液压***、电控***、传动***、电气***、车底架,驾驶室后方设有拉钩总成,拉钩总成后方设有脱钩总成,模块车箱组为多个模块式结构的可互换的多功能箱体,安装在脱钩总成上;拉钩总成通过传动***与车底架连接,传动***分别与液压***和电控***连接,电气***控制整车灯光,信号的输出。
2、根据权利要求1所述的组合式消防车,其特征在于,所述的模块车箱组按用途要求不同为指挥电讯箱、防化洗消箱、紧急救护箱、野外厨房箱、常规器材箱、个人防护器材箱、防化洗消器材箱、抢险救援器材箱、或风灾水灾器材箱。
3、根据权利要求1所述的组合式消防车,其特征在于,驾驶室与车底架采用二类底盘改装而成。
4、根据权利要求1所述的组合式消防车,其特征在于,驾驶室内装有取力装置,取力装置一端与电瓶或贮气筒相连,一端通过取力接头与变速箱上专用取力器相连。
5、根据权利要求4所述的组合式消防车,其特征在于,取力装置采用电动或气动。
6、根据权利要求4所述的组合式消防车,其特征在于,取力装置采用原车变速器加装增速比输出型取力器制成。
7、根据权利要求1所述的组合式消防车,其特征在于,拉钩总成包括油泵、液压阀、油缸,油箱,主钩臂,副钩臂,钩臂副梁,油泵分别与传动***、液压阀和油箱连接,主钩臂与副钩臂连接,副钩臂上设有液压锁,钩臂副梁平行设置与副钩臂两侧。
8、根据权利要求7所述的组合式消防车,其特征在于,所述的液压阀包括减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀,油泵分别通过减压阀、流量阀、检查阀和负载保持阀与油缸及油箱相连。
9、根据权利要求1所述的组合式消防车,其特征在于,传动***包括取力器和传动轴,取力器通过传动轴与油泵相连接。
10、根据权利要求1所述的组合式消防车,其特征在于,车底架上设有变速箱,拉钩总成通过传动***与车底架上的变速箱连接。
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